專利名稱：軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于高速軌道車輛的無線多點浪涌信息系統(tǒng)，屬于軌道交通 與電氣控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)運行于干線鐵路的軌道車輛時速已達380公里及以上，因而對于車輛動 力與控制系統(tǒng)提出了更為嚴格的設(shè)計與使用性能要求?，F(xiàn)有高速軌道車輛的電氣控制系統(tǒng)中，重點線路與電器會因多次發(fā)生的浪涌高壓 而導致器件損壞，如由于浪涌高壓而使配電盤電路板被燒損。針對此類事故，控制系統(tǒng)設(shè)計 與使用時需要采集到相關(guān)實時浪涌信息，以完成遠端干線鐵路的網(wǎng)絡(luò)化管理與監(jiān)控。有鑒于此特提出本專利申請。

實用新型內(nèi)容本實用新型所述的軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)，其設(shè)計目的在于解決上述現(xiàn) 有技術(shù)存在的問題而提出一種無線的多點信息采集方案，采集系統(tǒng)采用自帶電源供電的采 集體而無需另外接線，在針對所有重點監(jiān)測線路信息采樣與計數(shù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息記錄 的遠程無線發(fā)送。為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，所述的軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)主要包括有采樣通道，用于針對車輛電氣控制線路進行浪涌高壓信號的監(jiān)測與采樣，采樣信 號上傳至計數(shù)器；計數(shù)器，用于記錄電氣控制線路發(fā)生浪涌高壓信號的次數(shù)，計數(shù)器自帶電源；信息采集主機，用于根據(jù)計數(shù)器記錄的信息、匯同GPS系統(tǒng)取得的車輛當前運營 數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)解析與打包，經(jīng)由GPRS系統(tǒng)完成遠程數(shù)據(jù)發(fā)送；GPS與GPRS無線通訊系統(tǒng)。如上述基本方案特征，采集系統(tǒng)使用計數(shù)器對如配電盤等重點線路進行浪涌高壓 信號的監(jiān)測。計數(shù)器記錄并顯示觸發(fā)電流的觸發(fā)次數(shù)，當次數(shù)滿額后清零。所計的數(shù)據(jù)再由GPS與GPRS無線通訊系統(tǒng)發(fā)送到遠程PC或網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。為針對各種浪涌高壓信號的檢測，所述的采樣通道，在每一條重點監(jiān)測線路上串 接有采集體和150A、500A、1KA的電流探頭。較為優(yōu)選的實施方案是，所述信息采集主機采用AT89S52芯片。如上所述，本實用新型軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)具有的優(yōu)點是，通過多點 信息采集方案，能夠針對所有重點監(jiān)測線路進行信息采樣與計數(shù)，并通過GPS與GPRS無線 通訊系統(tǒng)實現(xiàn)信息記錄的遠程無線發(fā)送，有利于防范電氣控制器件的損壞，有利于保證軌 道車輛高速行駛。
現(xiàn)結(jié)合下述附圖對本實用新型做進一步地說明；圖1是所述軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)的示意圖；圖2是所述系統(tǒng)采集流程示意具體實施方式
實施例1，如圖1所示，所述軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)包括以下模塊采樣通道，用于針對車輛電氣控制線路進行浪涌高壓信號的監(jiān)測與采樣，采樣信 號上傳至計數(shù)器；計數(shù)器，用于記錄電氣控制線路發(fā)生浪涌高壓信號的次數(shù)，計數(shù)器自帶電源；信息采集主機，用于根據(jù)計數(shù)器記錄的信息、匯同GPS系統(tǒng)取得的車輛當前運營 數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)解析與打包，經(jīng)由GPRS系統(tǒng)完成遠程數(shù)據(jù)發(fā)送；GPS與GPRS無線通訊系統(tǒng)。其中，采樣通道在每一條重點監(jiān)測線路上串接有采集體和150A、500A、1KA的電流 探頭。使用計數(shù)器對車輛的配電盤重點線路進行浪涌高壓信號的監(jiān)測，每根重點監(jiān)測線 路上串接上述三種型號計數(shù)器的采樣探頭。計數(shù)器由LED數(shù)碼管顯示觸發(fā)電流的觸發(fā)次數(shù)，最多可以顯示99次，99次后由信 息采集主機清零重新計數(shù)。所述的信息采集主機采用AT89S52芯片。如圖2所示，軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)分成兩部分，一部分為基于AT89S52 芯片的多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，一部分為基于ARM的GPS導航系統(tǒng)和GPRS遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。具體地，首先由AT89S52芯片接收數(shù)據(jù)采集指令，以對計數(shù)器進行多路數(shù)據(jù)采集；采集時，基于外圍I/O 口擴展芯片的8255協(xié)議對多路數(shù)據(jù)進行分時采集，并將數(shù) 據(jù)送到ARM的CPU。同時，GPS系統(tǒng)對車輛當前的地理位置、速度等信息進行計算，并將計算 后的數(shù)據(jù)送回ARM的CPU ；ARM系統(tǒng)的CPU將數(shù)據(jù)解析，并將解析后的數(shù)據(jù)打包由GPRS系統(tǒng)進行遠程數(shù)據(jù)發(fā) 送，由此即完成了異地數(shù)據(jù)采集的過程。AT89S52芯片與ARM之間可通過modembus協(xié)議進行串口通信。為減少電能消耗，AT89S52芯片針對計數(shù)器采集信息的方式采用中斷方式，即僅當 收到指令時才會對計數(shù)器進行數(shù)據(jù)采集，沒有指令時處于省電模式。采集指令由遠方的用戶通過GPRS發(fā)送給ARM系統(tǒng)，再由ARM系統(tǒng)發(fā)送給AT89S52 芯片，此指令實為開啟系統(tǒng)工作的中斷信號。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)包括以下控制模塊，采樣通道，用于針對車輛電氣控制線路進行浪涌高壓信號的監(jiān)測與采樣，采樣信號上 傳至計數(shù)器；計數(shù)器，用于記錄電氣控制線路發(fā)生浪涌高壓信號的次數(shù)，計數(shù)器自帶電源； 信息采集主機，用于根據(jù)計數(shù)器記錄的信息、匯同GPS系統(tǒng)取得的車輛當前運營數(shù)據(jù) 經(jīng)過數(shù)據(jù)解析與打包，經(jīng)由GPRS系統(tǒng)完成遠程數(shù)據(jù)發(fā)送； GPS與GPRS無線通訊系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)，其特征在于所述的采樣 通道，在每一條重點監(jiān)測線路上串接有采集體和150A、500A、1KA的電流探頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)，其特征在于所述的 信息采集主機采用AT89S52芯片。
專利摘要本實用新型所述的軌道車輛無線多點浪涌信息系統(tǒng)，提出一種無線的多點信息采集方案，采集系統(tǒng)采用自帶電源供電的采集體而無需另外接線，在針對所有重點監(jiān)測線路信息采樣與計數(shù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息記錄的遠程無線發(fā)送。無線多點浪涌信息系統(tǒng)包括有，采樣通道，用于針對車輛電氣控制線路進行浪涌高壓信號的監(jiān)測與采樣，采樣信號上傳至計數(shù)器；計數(shù)器，用于記錄電氣控制線路發(fā)生浪涌高壓信號的次數(shù)，計數(shù)器自帶電源；信息采集主機，用于根據(jù)計數(shù)器記錄的信息、匯同GPS系統(tǒng)取得的車輛當前運營數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)解析與打包，經(jīng)由GPRS系統(tǒng)完成遠程數(shù)據(jù)發(fā)送；GPS與GPRS無線通訊系統(tǒng)。
文檔編號B61C17/12GK201923134SQ20102068422
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者徐廣偉, 肖石, 馬云雙 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司