專利名稱：平板車聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用裝置，尤其涉及一種平板車聯(lián)接裝置。
背景技術(shù)：
平板車是煤礦井下運輸不可缺少的工具，主要用于裝運大型設(shè)備，裝卸設(shè)備時，設(shè) 備與平板車之間為滑動運動，這就要求平板車的上表面必須是平面，常規(guī)使用的固定防脫 銷、碰頭無法在平板車上安裝使用。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第三百六十三條的規(guī)定，各種車 輛的兩端都必須安裝有碰頭，每端伸出量不得小于100mm。由于平板車沒有碰頭，平板車碰 撞時沒有緩沖，碰撞時經(jīng)常發(fā)生掉道事故，現(xiàn)場使用很不安全。煤礦生產(chǎn)中平板車的連接使 用的是卡口配合三環(huán)，卡口螺栓使用極為麻煩，運輸中需多次拆卸，有時受力變形后很難拆 卸。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種使用安全方便的平板車聯(lián)接裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種平板車聯(lián)接裝置，包括殼體，殼體中空，殼體向前開口，殼體包括有頂壁和底 壁，其特征是殼體的頂壁上開有穿銷孔，殼體的底壁上開有限位孔，穿銷孔與限位孔上下 相對應(yīng)，穿銷孔和限位孔內(nèi)共同穿有銷軸，銷軸上端固定連接有銷帽，銷帽與銷軸為一體結(jié) 構(gòu)，銷帽位于殼體的頂壁上面，殼體內(nèi)設(shè)有聚酯緩沖塊，聚酯緩沖塊為“U”字型結(jié)構(gòu)，銷軸位 于聚酯緩沖塊的凹槽內(nèi)，聚酯緩沖塊的凹槽開口位于殼體外面。根據(jù)所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述限位孔為“中”字形狀，所述銷軸下端 固定連接有限位銷，限位銷與銷軸為一體結(jié)構(gòu)，限位銷與所述限位孔相對應(yīng)。根據(jù)所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述殼體的底壁下面固定連接有限位堵 頭，限位堵頭的側(cè)壁上開有限位槽，所述銷軸的下端位于限位堵頭內(nèi)，所述限位銷位于限位 槽內(nèi)，限位槽的底壁其中一端高于另一端。根據(jù)所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述聚酯緩沖塊的凹槽內(nèi)固定連接有限 位板，限位板為“U”字型結(jié)構(gòu)，所述銷軸位于限位板的凹槽內(nèi)。根據(jù)所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述銷帽上鉸接有提手。根據(jù)所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述殼體的頂壁上面固定連接有保護圈， 所述銷帽位于保護圈內(nèi)。本實用新型是利用防脫銷來進行的改造，使用同等防脫銷子的原理，將防脫裝置 縮短，并將上防脫固定方式改為下防脫固定方式，在實現(xiàn)平板車使用要求的前提下，滿足了 《煤礦安全規(guī)程》第三百六十三條的規(guī)定，使用安全方便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是本實用新型的使用狀態(tài)參考圖；圖5是本實用新型中銷帽、銷軸、限位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、提手；2、銷帽；3、保護圈；4、限位板；5、聚酯緩沖塊；6、殼體；7、銷軸；8、限位堵 頭；9、限位槽；10、限位銷；11、限位孔；12、穿銷孔；13、平板車。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述一種平板車聯(lián)接裝置，如圖1、圖2、圖3所示，包括殼體6 (參見圖6)，殼體6中空， 殼體6向前開口，殼體6包括有頂壁和底壁，殼體6的頂壁上開有穿銷孔12，殼體6的底壁 上開有限位孔11，穿銷孔12與限位孔11上下相對應(yīng)，穿銷孔12和限位孔11內(nèi)共同穿有銷 軸7，銷軸7上端固定連接有銷帽2，銷帽2與銷軸7為一體結(jié)構(gòu)(參見圖5)，銷帽2位于殼 體6的頂壁上面，殼體6內(nèi)設(shè)有聚酯緩沖塊5，聚酯緩沖塊5為“U”字型結(jié)構(gòu)，銷軸7位于聚 酯緩沖塊5的凹槽內(nèi)，聚酯緩沖塊5的凹槽開口位于殼體6外面。所述限位孔11為“中”字 形狀，所述銷軸7下端固定連接有限位銷10，限位銷10與銷軸7為一體結(jié)構(gòu)(參見圖5)， 限位銷10與所述限位孔11相對應(yīng)。所述殼體6的底壁下面固定連接有限位堵頭8，限位堵 頭8的側(cè)壁上開有限位槽9，所述銷軸7的下端位于限位堵頭8內(nèi)，所述限位銷10位于限位 槽9內(nèi)，限位槽9的底壁其中一端高于另一端。所述聚酯緩沖塊5的凹槽內(nèi)固定連接有限 位板4，限位板4為“U”字型結(jié)構(gòu)，所述銷軸7位于限位板4的凹槽內(nèi)。所述銷帽2上鉸接 有提手1。所述殼體6的頂壁上面固定連接有保護圈3，所述銷帽2位于保護圈3內(nèi)。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用 新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范 圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。本實用新型中的銷軸與穿銷孔為活動連接，銷帽位于殼體的頂壁上面，限位銷位 于殼體的頂壁下面，限位銷不能經(jīng)過穿銷孔從殼體的頂壁脫出。連接兩輛平板車時，先手拉 提手將銷軸提起，然后將兩輛平板車靠攏，再將銷軸放下，使限位銷從限位孔中穿過，當限 位銷位于殼體的底壁下面后，手持提手將銷軸旋轉(zhuǎn)90度，限位銷便從限位槽底壁的最高外 轉(zhuǎn)向最低處，松開提手，限位銷在重力作用下始終處在限位槽底壁的最低處，限位銷不會經(jīng) 限位孔向上脫出，保證了平板車的安全運行，提高了運輸過程中聯(lián)接的可靠性，實現(xiàn)了運輸 過程的安全。本實用新型利用防脫銷原理進行改造，使用同等防脫銷子的原理，將防脫裝置縮 短，將上防脫固定式改為下防脫固定式，提手采用彈性折疊式，使用時提出，不用時鑲?cè)氩?(即保護圈)內(nèi)。由于聚酯緩沖塊具有彈性，有較大的彈性形變，能避免直接剛性沖闖，緩 沖了車輛的沖擊力，避免了平板車因沖撞而掉道現(xiàn)象的發(fā)生，滿足了《煤礦安全規(guī)程》第 三百六十三條的規(guī)定。[0025] 使用本實用新型后，能減少大型設(shè)備運輸過程中，尤其是井下綜采工作面安裝、回 撤摘掛銷子的時間，取消了聯(lián)接解扣，每天每輛車可節(jié)約3個小時的運輸時間，為工作面安 裝、回撤爭取了時間。
權(quán)利要求1.一種平板車聯(lián)接裝置，包括殼體(6)，殼體(6)中空，殼體(6)向前開口，殼體(6)包 括有頂壁和底壁，其特征是殼體(6)的頂壁上開有穿銷孔(12)，殼體(6)的底壁上開有限 位孔(11)，穿銷孔(12)與限位孔(11)上下相對應(yīng)，穿銷孔(12)和限位孔(11)內(nèi)共同穿有 銷軸(7)，銷軸(7)上端固定連接有銷帽0)，銷帽(2)與銷軸(7)為一體結(jié)構(gòu)，銷帽(2)位 于殼體(6)的頂壁上面，殼體(6)內(nèi)設(shè)有聚酯緩沖塊(5)，聚酯緩沖塊(5)為“U”字型結(jié)構(gòu)， 銷軸(7)位于聚酯緩沖塊(5)的凹槽內(nèi)，聚酯緩沖塊(5)的凹槽開口位于殼體(6)外面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述限位孔(11)為“中”字形 狀，所述銷軸(7)下端固定連接有限位銷(10)，限位銷(10)與銷軸(7)為一體結(jié)構(gòu)，限位銷 (10)與所述限位孔(11)相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述殼體(6)的底壁下面固定 連接有限位堵頭(8)，限位堵頭(8)的側(cè)壁上開有限位槽(9)，所述銷軸(7)的下端位于限 位堵頭⑶內(nèi)，所述限位銷(10)位于限位槽(9)內(nèi)，限位槽(9)的底壁其中一端高于另一 端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述聚酯緩沖塊(5)的凹槽內(nèi) 固定連接有限位板G)，限位板⑷為“U”字型結(jié)構(gòu)，所述銷軸(7)位于限位板⑷的凹槽 內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述銷帽( 上鉸接有提手⑴。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平板車聯(lián)接裝置，其特征是所述殼體(6)的頂壁上面固定 連接有保護圈(3)，所述銷帽(2)位于保護圈(3)內(nèi)。
專利摘要一種使用安全方便的平板車聯(lián)接裝置，包括殼體，殼體中空，殼體向前開口，殼體包括有頂壁和底壁，殼體的頂壁上開有穿銷孔，殼體的底壁上開有限位孔，穿銷孔與限位孔上下相對應(yīng)，穿銷孔和限位孔內(nèi)共同穿有銷軸，銷軸上端固定連接有銷帽，銷帽與銷軸為一體結(jié)構(gòu)，銷帽位于殼體的頂壁上面，殼體內(nèi)設(shè)有聚酯緩沖塊，聚酯緩沖塊為“U”字型結(jié)構(gòu)，銷軸位于聚酯緩沖塊的凹槽內(nèi)，聚酯緩沖塊的凹槽開口位于殼體外面。限位孔為“中”字形狀，所述銷軸下端固定連接有限位銷，限位銷與銷軸為一體結(jié)構(gòu)，限位銷與所述限位孔相對應(yīng)。殼體的底壁下面固定連接有限位堵頭，限位堵頭的側(cè)壁上開有限位槽，限位槽的底壁其中一端高于另一端。
文檔編號B61G5/00GK201901160SQ20102068334
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者馮福東, 張偉, 張安興, 王軍, 賀偉, 馬士亮 申請人:棗莊礦業(yè)(集團)有限責(zé)任公司濱湖煤礦