專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是針對(duì)軌道車(chē)輛車(chē)頂部分承載與排水結(jié)構(gòu)的集成與改進(jìn)，具體地既提 供車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)承載、同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)排水功能的整體式機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前投入使用的軌道車(chē)輛，在車(chē)頂上普遍地安裝有空調(diào)裝置和設(shè)置雨水、雪水匯 集排放機(jī)構(gòu)，概括為車(chē)頂承載平臺(tái)+平頂板+排水管的結(jié)構(gòu)模式。具體地，為提供舒適的客室內(nèi)部乘坐環(huán)境而在車(chē)頂設(shè)置安裝空調(diào)裝置的承載平 臺(tái)，承載平臺(tái)一般采用板梁式結(jié)構(gòu)，即先搭接出車(chē)頂骨架以承載空調(diào)等車(chē)頂設(shè)備的重量，再 在骨架上方輔設(shè)整塊的平頂板等平臺(tái)部件，導(dǎo)致車(chē)頂較重而不利于提高軌道車(chē)輛的輕量化 設(shè)計(jì)與行駛速度。而且在車(chē)頂骨架之外，還單獨(dú)地在平頂板與骨架之間輔設(shè)有排水管路。此類(lèi)承載 結(jié)構(gòu)與排水裝置各自安裝使用方式，導(dǎo)致車(chē)頂部分的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、部件眾多，既需要較大 的安裝空間，而且部件之間的連接安裝工藝也較為繁瑣，車(chē)頂預(yù)制加工費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置，在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷而 采取承載與排水集成式的整體式結(jié)構(gòu)，以簡(jiǎn)約結(jié)構(gòu)的專(zhuān)用部件替代復(fù)雜的車(chē)頂骨架來(lái)安裝 空調(diào)等車(chē)頂設(shè)備，同時(shí)專(zhuān)用部件還具備從車(chē)頂向車(chē)體底端排水的功能。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的是，采用集成式結(jié)構(gòu)的專(zhuān)用部件同時(shí)實(shí)現(xiàn)承載、排水功能， 以簡(jiǎn)化平臺(tái)安裝結(jié)構(gòu)，達(dá)到簡(jiǎn)化車(chē)頂框架、減輕重量的效果。為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置主要包括有沿車(chē)體縱向兩側(cè)輔設(shè)的一對(duì)承載梁，在承載梁的上方連接有用于構(gòu)成車(chē)頂平臺(tái)的 平頂板和端頂板；承載梁具有中空的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在其側(cè)部設(shè)置有用于從車(chē)頂平臺(tái)向車(chē)體底端排水的 排水接口。如上述基本方案特征，做為專(zhuān)用部件的承載梁，同時(shí)起到承載空調(diào)等車(chē)頂設(shè)備和 安裝維護(hù)人員、以及匯集車(chē)頂平臺(tái)上的雨水或雪水而通過(guò)排水管路排至車(chē)體底端的作用。承載梁內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，可通過(guò)車(chē)頂平臺(tái)的排水口將雨水或雪水匯集起來(lái)，再集 中排走。為符合并優(yōu)化承載車(chē)頂設(shè)備的載荷能力，可采取的進(jìn)一步改進(jìn)措施是，承載梁是 通過(guò)鋼管冷彎制造工藝加工而成的，其具有整體式U形結(jié)構(gòu)。為更好地解決與平頂板的連接緊固性，可在承載梁的頂端兩側(cè)，設(shè)置有與平頂板 進(jìn)行點(diǎn)焊連接的折邊。綜上內(nèi)容，所述軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采取整體式結(jié)構(gòu)，以簡(jiǎn)約結(jié)構(gòu)的專(zhuān)用部件替代復(fù)雜的車(chē)頂骨架，達(dá)到了簡(jiǎn)化車(chē)頂框架的目的，有利于車(chē)頂空間布局設(shè)計(jì)。2、簡(jiǎn)化了安裝空調(diào)等車(chē)頂設(shè)備的承載結(jié)構(gòu)，在保證載荷要求的同時(shí)減輕車(chē)頂重 量，有利于車(chē)輛的輕量化。3、承載梁采用鋼管冷彎工藝制造，避免了焊接結(jié)構(gòu)可能會(huì)產(chǎn)生的焊接缺陷而導(dǎo)致 的雨水滲露問(wèn)題；4、承載梁為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，將雨水匯集到內(nèi)部而集中排放，能夠保證雨水不撒漏。
現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明圖1是所述整體式承載排水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A向剖示圖；圖3是所述承載梁的剖示圖；如圖1至圖3所示，承載梁1，平頂板2，端頂板3，排水接口 4，折邊5。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，所述的軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置包括有沿車(chē)體縱向兩側(cè)輔設(shè)的一對(duì)承載梁1 ；在承載梁1的上方連接有用于構(gòu)成車(chē)頂平臺(tái)的平頂板2和端頂板3 ；承載梁1是通過(guò)鋼管冷彎制造工藝加工而成的，其整體結(jié)構(gòu)是內(nèi)部中空的U型；在承載梁1的側(cè)部設(shè)置有，用于從車(chē)頂平臺(tái)向車(chē)體底端排水的排水接口 4 ；在承載梁1的頂端兩側(cè)設(shè)置有，與平頂板2進(jìn)行點(diǎn)焊連接的折邊5。所述的承載梁1，與平頂板2進(jìn)行點(diǎn)焊連接并與端頂板3等部件預(yù)組裝成車(chē)頂設(shè)備 的承載平臺(tái)，承載平臺(tái)上開(kāi)設(shè)有排水口，從排水口將雨水或雪水匯集到承載梁1的中空內(nèi) 部，再集中排出。承載梁1改變了現(xiàn)有軌道車(chē)輛的承載骨架+平頂板+排水管的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，具 有承載和匯集、排放雨水或雪水的合成功能。
權(quán)利要求1.一種軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置，其特征在于包括沿車(chē)體縱向兩側(cè)輔設(shè)的一對(duì) 承載梁(1)，在承載梁(1)的上方連接有用于構(gòu)成車(chē)頂平臺(tái)的平頂板( 和端頂板(3)；所述的承載梁(1)具有中空的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在其側(cè)部設(shè)置有用于從車(chē)頂平臺(tái)向車(chē)體底端 排水的排水接口 G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置，其特征在于所述的承載梁 (1)，具有通過(guò)鋼管冷彎制造工藝加工而成的整體式U形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置，其特征在于在所述承 載梁(1)的頂端兩側(cè)設(shè)置有，與平頂板( 進(jìn)行點(diǎn)焊連接的折邊(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛整體式承載排水裝置，采取承載與排水集成式的整體式結(jié)構(gòu)，以簡(jiǎn)約結(jié)構(gòu)的專(zhuān)用部件替代復(fù)雜的車(chē)頂骨架來(lái)安裝空調(diào)等車(chē)頂設(shè)備，同時(shí)專(zhuān)用部件還具備從車(chē)頂向車(chē)體底端排水的功能。其包括有沿車(chē)體縱向兩側(cè)輔設(shè)的一對(duì)承載梁，在承載梁的上方連接有用于構(gòu)成車(chē)頂平臺(tái)的平頂板和端頂板；承載梁具有中空的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在其側(cè)部設(shè)置有用于從車(chē)頂平臺(tái)向車(chē)體底端排水的排水接口。
文檔編號(hào)B61D27/00GK201923152SQ20102064947
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者丁叁叁, 戶(hù)迎燦, 田洪雷, 賴(lài)森華, 鐘元木 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司