專利名稱：礦山斜井磁能緩沖擊阻跑車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及阻擋礦車下滑跑車的防護(hù)裝置，尤其是一種礦山斜井磁緩沖擊阻 跑車裝置。
背景技術(shù)：
公知，礦車是礦山斜井生產(chǎn)中的主要運(yùn)輸工具，由于斜井出口有一定的坡度，因非 正常原因常出現(xiàn)礦車自溜回井，造成事故。國(guó)家為防止此類事故的發(fā)生，已在生產(chǎn)操作中要 求每個(gè)井口要實(shí)現(xiàn)“一坡三檔”的防護(hù)措施，近幾年，出現(xiàn)了一些井口防跑車的機(jī)械裝置，都 是在發(fā)生跑車后采取的機(jī)械措施，依靠跑車的速度帶動(dòng)障礙鐵，迫使礦車出軌掉道，達(dá)到阻 止礦車?yán)^續(xù)跑車的目的。這些辦法始終沒(méi)能突破被動(dòng)的防御，都不能在沒(méi)發(fā)生跑車之前就 采取措施，徹底解決安全隱患。2009年6月24日授權(quán)公告了一種“礦山斜井緩沖擊阻跑車 裝置”專利號(hào)為2008200904646，在斜井阻車方面有了很大的進(jìn)步，該礦山斜井緩沖擊阻跑 車裝置是采用鋼絲繩多級(jí)緩沖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)阻車臂被撞擊后多級(jí)阻車裝置能引領(lǐng)礦車緩沖下 滑一段距離后停止，消除了跑車下滑的力，不但能保證礦車及阻車裝置的完好，而且能馬上 復(fù)位，恢復(fù)阻車功能，在斜井阻車方面有了很大的進(jìn)步，但是因其是采用多級(jí)鋼絲繩強(qiáng)制自 動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)，礦車在撞擊阻車臂瞬間第一臺(tái)礦車后部向上跳起現(xiàn)象，由于采用的是多級(jí)鋼 絲繩強(qiáng)制自動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)，反復(fù)自動(dòng)緩沖幾次后，鋼絲繩易損壞，阻車臂易損壞，且整個(gè)阻車 裝置的結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的阻車裝置反復(fù)自動(dòng)緩沖幾次后，鋼絲繩易損壞，且整個(gè)阻車裝置 的結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜的不足，本實(shí)用新型提供了一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，該礦山斜 井磁緩沖擊阻跑車裝置，不僅實(shí)現(xiàn)多級(jí)緩沖阻跑車，而且更能有效地消除跑車撞擊的力，簡(jiǎn) 化了結(jié)構(gòu)，維護(hù)方便。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，以兩段阻車為例，它是由一級(jí) 阻車部分、二級(jí)阻車部分、磁阻部分、兩根滑道組成，一級(jí)阻車部分由緩沖車和阻車臂組成， 緩沖車由骨架、導(dǎo)向角鋼、行走機(jī)構(gòu)組成，骨架由兩根槽鋼前后兩端內(nèi)側(cè)與兩根橫梁端頭配 合焊固構(gòu)成骨架，導(dǎo)向角鋼與骨架上的兩根槽鋼上表面配合螺栓固定，行走機(jī)構(gòu)由行走輪 半軸、行走輪組成，四根行走輪半軸與骨架上的兩根槽鋼配合焊固，行走輪與兩根行走輪半 軸配合，阻車臂由阻臂、阻臂軸、阻臂限位鐵、礦車限位鐵、阻臂支桿、主臂支桿軸、主臂支桿 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，兩根阻臂相同，以一根為例，阻臂一端為斜端，另一端為圓角，圓角端有一軸 孔，阻臂上有一滑道，礦車限位鐵與阻臂斜端配合焊固，礦車限位鐵與阻臂斜端成九十度 角，阻臂軸與緩沖車中的骨架上的軸承座配合，阻臂圓角端軸孔與阻臂軸鍵配合，阻臂支桿 一端有軸孔，另一端有拐臂，阻臂支桿軸一端有傳動(dòng)齒輪，阻臂支桿軸與緩沖車中的骨架上 的軸承座配合，阻臂支桿一端軸孔與阻臂支桿軸鍵配合，另一端拐臂與阻臂上的滑道配合， 阻臂限位鐵與緩沖車上的橫梁配合焊固，二級(jí)阻車部分與一級(jí)阻車部分的緩沖車中的骨架、行走機(jī)構(gòu)、永久磁鐵的結(jié)構(gòu)和裝配工藝相同，磁阻部分由滑道上降冪排列的園孔和長(zhǎng)方 形口、楔形永久磁鐵、緩沖車上的永久磁鐵部分和磁力切割轉(zhuǎn)軸組成，緩沖車上的永久磁鐵 部分由永久磁鐵罩和永久磁鐵組成，永久磁鐵罩由導(dǎo)磁板和屏蔽板組成，永久磁鐵罩中的 兩塊導(dǎo)磁板和四塊屏蔽板配合螺絲固定，其中前后兩塊屏蔽板中心有光孔，永久磁鐵為板 狀，兩端有轉(zhuǎn)軸，其中一端轉(zhuǎn)軸端部為外方，永久磁鐵與導(dǎo)磁罩內(nèi)腔配合，永久磁鐵上的轉(zhuǎn) 軸與兩塊屏蔽板中的光孔配合，永久磁鐵罩中的一側(cè)導(dǎo)磁板與緩沖車中的兩個(gè)行走輪間， 且與骨架兩側(cè)面配合螺栓固定，磁力切割轉(zhuǎn)軸一端為外方，另一端為內(nèi)方，內(nèi)方端與永久磁 鐵上的轉(zhuǎn)軸外方端配合，磁力切割轉(zhuǎn)軸與軸承架配合，軸承架與骨架兩側(cè)面配合螺栓固定， 滑道材料為H型鋼，兩根滑道結(jié)構(gòu)相同以一根為例，滑道由兩個(gè)緩沖段、長(zhǎng)方形口、園孔和 楔形永久磁鐵、巨型磁鐵組成，兩個(gè)緩沖段上的長(zhǎng)方形口和園孔降冪排列，楔形磁鐵、巨型 磁鐵與滑道外側(cè)壁配合螺栓固定，兩根滑道下表面與基礎(chǔ)配合預(yù)埋螺栓固定，兩根滑道上 表面與兩根鋼軌底表面配合，，緩沖車上的導(dǎo)向角鋼與滑道上側(cè)配合，四個(gè)行走輪與兩根滑 道內(nèi)槽下平面和側(cè)面配合，阻臂支桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)齒輪與主臂支桿軸一端的傳動(dòng)齒輪 配合。本實(shí)用新型的有益效果是，克服了采用多級(jí)鋼絲繩強(qiáng)制自動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)存在的不 足，永久磁鐵吸附原理，礦山斜井一旦發(fā)生跑車事故，絞車房發(fā)出指令，阻車臂抬起，被撞擊 后一級(jí)阻車裝置能引領(lǐng)礦車緩沖下滑一段距離后停止，逐漸消除礦車下滑的力，不但能保 證礦車及阻車裝置的完好，而且能馬上復(fù)位，恢復(fù)阻車功能，可根據(jù)礦井具體工作環(huán)境條 件，視斜井坡度，設(shè)多個(gè)緩沖車確保安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、使用、維護(hù)方便。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型圖1的前視圖；圖3為本實(shí)用新型圖1的A-A剖視圖；圖4為明實(shí)用新型圖1的B-B剖視圖；圖5為明實(shí)用新型圖1的C-C剖視圖；圖6為本實(shí)用新型一級(jí)阻車部分的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖7為本實(shí)用新型圖6的D-D剖視左視圖；圖8為本實(shí)用新型緩沖車上的永久磁鐵部分主視圖；圖9為本實(shí)用新型圖8的E-E剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是，以兩級(jí)阻車為例，參照?qǐng)D1、圖3、圖4，它是由一級(jí)阻 車部分4、二級(jí)阻車部分1、磁阻部分、兩根滑道2、3組成，一級(jí)阻車部分4由緩沖車和阻車 臂組成，參照?qǐng)D6，緩沖車由骨架、導(dǎo)向角鋼、行走機(jī)構(gòu)組成，骨架由兩根槽鋼13、38前后兩 端內(nèi)側(cè)與兩根橫梁16、29端頭配合焊固構(gòu)成骨架，參照?qǐng)D3，導(dǎo)向角鋼41、43與骨架上的兩 根槽鋼13、38上表面配合螺栓固定，參照?qǐng)D6，行走機(jī)構(gòu)由與行走輪半軸、行走輪組成，與行 走輪半軸15相同的四根行走輪半軸與骨架上的兩根槽鋼13、38配合焊固，與行走輪14相同的四個(gè)行走輪與四個(gè)行走輪半軸配合，參照?qǐng)D3、圖4、圖5、圖6，阻車臂由阻臂19、36、阻 臂軸18、阻臂限位鐵39、礦車限位鐵40、42、阻臂支桿34、21、主臂支桿軸28、主臂支桿傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)5組成，兩根阻臂相同，阻臂19、36 —端為斜端，另一端為圓角，圓角端有一軸孔，阻臂 19、36上有一滑道55、56，礦車限位鐵40、42與阻臂19、36斜端配合焊固，礦車限位鐵40、 42與阻臂斜端成九十度角直角，阻臂軸18與緩沖車中的骨架上的軸承座17、37配合，阻臂 19,36圓角端軸孔與阻臂軸18鍵配合，阻臂支桿34、21 —端有軸孔，另一端有拐臂20、35， 阻臂支桿軸28 —端有傳動(dòng)齒輪24，阻臂支桿軸28與緩沖車中的骨架上的軸承座23、32配 合，阻臂支桿34、21 —端軸孔與阻臂支桿軸28鍵配合，另一端拐臂20、35與阻臂19、36上 的滑道55、56配合，阻臂限位鐵39與緩沖車上的橫梁16配合焊固，二級(jí)阻車部分與一級(jí)阻 車部分的緩沖車中的骨架、行走機(jī)構(gòu)、永久磁鐵的結(jié)構(gòu)和裝配工藝相同，參照?qǐng)D2，磁阻部分 由滑道2、3上降冪排列的園孔11、8和長(zhǎng)方形口 12、9、楔形永久磁鐵10、緩沖車上的永久磁 鐵部分和磁力切割轉(zhuǎn)軸組成，參照?qǐng)D6、圖8、圖9緩沖車上的永久磁鐵部分由永久磁鐵罩和 永久磁鐵46組成，永久磁鐵罩由導(dǎo)磁板53、54和屏蔽板45、47、48、49組成，永久磁鐵罩中 的兩塊導(dǎo)磁板53、54和四塊屏蔽板45、47、48、49配合螺絲固定，其中前后兩塊屏蔽板45、49 中心有光孔，永久磁鐵46為板狀，兩端有轉(zhuǎn)軸57、58，其中一端轉(zhuǎn)軸57端部為外方50，永久 磁鐵46與導(dǎo)磁罩內(nèi)腔配合，永久磁鐵46上的轉(zhuǎn)軸57、58與兩塊屏蔽板45、49中的光孔配 合，永久磁鐵罩中的一側(cè)導(dǎo)磁板53與緩沖車中的兩個(gè)行走輪間，且與骨架兩側(cè)面配合螺栓 固定，磁力切割轉(zhuǎn)軸30 —端為外方52，另一端為內(nèi)方51，內(nèi)方51端與永久磁鐵46上的轉(zhuǎn) 軸57外方50端配合，磁力切割轉(zhuǎn)軸30與軸承架31配合，軸承架31與骨架兩側(cè)面配合螺 栓固定，滑道2、3材料為H型鋼，兩根滑道2、3結(jié)構(gòu)相同以一根為例，滑道2、3由兩個(gè)緩沖 段、長(zhǎng)方形口 9、12、園孔8、11和楔形永久磁鐵10、巨型磁鐵7組成，兩個(gè)緩沖段上的長(zhǎng)方形 口 9和園孔8降冪排列，楔形永久磁鐵10、巨型磁鐵7與滑道2、3外側(cè)壁配合螺栓固定，兩 根滑道2、3下表面與基礎(chǔ)配合預(yù)埋螺栓固定，兩根滑道2、3上表面與兩根鋼軌6、44底表面 配合，緩沖車上的導(dǎo)向角鋼41、43與滑道2、3上側(cè)面配合，與行走輪14相同的四個(gè)行走輪 與兩根滑道2、3內(nèi)槽下平面和側(cè)面配合，阻臂支桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5上的傳動(dòng)齒輪24與阻臂支桿 軸28 —端的傳動(dòng)齒輪25配合。 上述礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置的工作原理是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)?shù)V車牽引鋼絲繩 斷損或牽引絞車失控出現(xiàn)跑車險(xiǎn)情時(shí)，絞車房發(fā)出指令，阻車臂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5中的電動(dòng)機(jī)接 收信號(hào)后，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，動(dòng)力傳給阻臂支桿軸28，阻臂支桿21、34支起，拐臂20與阻車臂 19、36上的滑道55、56配合滑動(dòng)，這時(shí)一級(jí)阻車部分中的緩沖車上的阻車臂19、36抬起，這 時(shí)阻車臂19、36與阻臂限位鐵39配合，當(dāng)一組礦車的第一臺(tái)礦車撞到阻車臂19、36上，推 動(dòng)緩沖車與礦車一起滑行，這時(shí)緩沖車兩側(cè)的永久磁鐵部分中的永久磁鐵46大面處于兩 塊導(dǎo)磁板53、54方向，且與滑道2、3吸附滑行，由于滑道2、3上有降冪排列的長(zhǎng)方形口 12、 9、降冪排列的園孔11、8和滑道2、3外側(cè)的楔形永久磁鐵10和巨型永久磁鐵7，控制緩沖車 兩側(cè)的永久磁鐵22、33與滑道2、3的吸附面積，達(dá)到逐漸克服礦車下滑的沖擊力目的，使礦 車漸序降低下滑速度，二級(jí)阻車部分1為保險(xiǎn)段，一級(jí)阻車部分4為阻車段，當(dāng)?shù)V車在阻車 段未停車，這時(shí)一級(jí)阻車部分4中的緩沖車推動(dòng)二級(jí)阻車部分1中的緩沖車向前滑行，同理 直至礦車停車為止，當(dāng)險(xiǎn)情排除后，扳手與磁力切割轉(zhuǎn)軸30 —端外方52部配合，搬動(dòng)磁力 切割轉(zhuǎn)軸30旋轉(zhuǎn)九十度，永久磁鐵46隨著旋轉(zhuǎn)九十度，通過(guò)改變永久磁鐵46的磁系，導(dǎo)磁板53、54卸磁，將緩沖車退回初始位置，搬動(dòng)磁力切割轉(zhuǎn)軸30旋轉(zhuǎn)九十度，永久磁鐵隨之旋 轉(zhuǎn)九十度復(fù)位，永久磁鐵帶磁，恢復(fù)永久磁鐵部分與滑道2、3吸附狀態(tài)即可。
權(quán)利要求一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，它是由一級(jí)阻車部分、二級(jí)阻車部分、磁阻部分、兩根滑道組成，其特征是一級(jí)阻車部分由緩沖車和阻車臂組成，緩沖車由骨架、導(dǎo)向角鋼、行走機(jī)構(gòu)組成，骨架由兩根槽鋼前后兩端內(nèi)側(cè)與兩根槽鋼端頭配合焊固構(gòu)成骨架，導(dǎo)向角鋼與骨架上的兩根槽鋼上表面配合螺栓固定，行走機(jī)構(gòu)由行走輪半軸、行走輪組成，阻車臂由阻臂、阻臂軸、阻臂限位鐵、礦車限位鐵、阻臂支桿、阻臂支桿軸、阻臂支桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，阻臂軸與緩沖車中的骨架上的軸承座配合，阻臂圓角端軸孔與阻臂軸鍵配合，礦車限位鐵與主臂斜端配合焊固，阻臂支桿軸與緩沖車中的骨架上的軸承座配合，阻臂支桿一端軸孔與阻臂支桿軸鍵配合，另一端拐臂與阻臂上的滑道配合，阻臂限位鐵與緩沖車上的橫梁配合焊固，磁阻部分由滑道上降冪排列的長(zhǎng)方形口、園孔、楔形永久磁鐵、緩沖車上的永久磁鐵部分和磁力切割轉(zhuǎn)軸組成，緩沖車上的永久磁鐵部分由永久磁鐵罩和永久磁鐵組成，永久磁鐵罩由導(dǎo)磁板和屏蔽板組成，永久磁鐵罩中的兩塊導(dǎo)磁板和四塊屏蔽板配合螺絲固定，永久磁鐵與導(dǎo)磁罩內(nèi)腔配合，永久磁鐵上的轉(zhuǎn)軸與兩塊屏蔽板中的光孔配合，永久磁鐵罩中的一側(cè)導(dǎo)磁板與緩沖車中的兩個(gè)行走輪間，且與骨架兩側(cè)面配合螺栓固定，磁力切割轉(zhuǎn)軸內(nèi)方端與永久磁鐵上的轉(zhuǎn)軸外方端配合，磁力切割轉(zhuǎn)軸與軸承架配合，軸承架與骨架兩側(cè)面配合螺栓固定，兩根行走輪半軸與骨架上的兩根槽鋼側(cè)面配合焊固，行走輪與兩根行走輪半軸配合?；烙蓛蓚€(gè)緩沖段、長(zhǎng)方形口、園孔、和楔形永久磁鐵、巨型永久磁鐵組成，滑道上兩個(gè)緩沖段上的長(zhǎng)方形口和園孔降冪排列，巨型磁鐵和楔形磁鐵與滑道外側(cè)壁配合螺栓固定，兩根滑道下表面與基礎(chǔ)配合預(yù)埋螺栓固定，兩根滑道上表面與兩根鋼軌底表面配合，緩沖車上的導(dǎo)向角鋼與滑道上側(cè)配合，四個(gè)行走輪與兩根滑道內(nèi) 槽下平面和側(cè)面配合，阻臂支桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)齒輪與主臂支桿軸一端的傳動(dòng)齒輪配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是阻臂一端為 斜端，另一端為圓角，圓角端有一軸孔，阻臂上有一滑道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是礦車限位鐵 與阻臂斜端成九十度角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是阻臂支桿一 端有軸孔，另一端有拐臂，主臂支桿軸一端有傳動(dòng)齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是永久磁鐵罩 前后兩塊屏蔽板中心有光孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是永久磁鐵為 板狀，兩端有轉(zhuǎn)軸，其中一端轉(zhuǎn)軸端部為外方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，其特征是磁力切割轉(zhuǎn) 軸一端為外方，另一端為內(nèi)方。
專利摘要一種礦山斜井磁緩沖擊阻跑車裝置，它是由一級(jí)阻車裝置、二級(jí)阻車裝置、磁阻裝置、兩根滑道組成，一級(jí)阻車裝置由緩沖車和阻車臂組成，磁阻裝置由滑道上降冪排列的長(zhǎng)方形口和園孔、楔形永久磁鐵、緩沖車上的永久磁鐵部分和磁力切割轉(zhuǎn)軸部分組成，構(gòu)成磁阻裝置，兩根滑道上表面與兩根鋼軌底表面配合，緩沖車上的行走輪和平衡輪與兩根滑道內(nèi)槽下平面和側(cè)面配合。該發(fā)明克服了多級(jí)鋼絲繩強(qiáng)制自動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)存在的不足，采用永久磁鐵吸附原理，不但能保證礦車及阻車裝置的完好，而且能馬上復(fù)位，恢復(fù)阻車功能，可根據(jù)礦井具體工作環(huán)境條件，視斜井坡度，設(shè)多個(gè)緩沖車確保安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、使用、維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B61K7/18GK201677894SQ20102019545
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者馮家鵬, 周榮剛, 周飛, 孫靜波, 康麗瑩, 曹俊琴, 朱華增, 李冰, 王慧, 耿彥波, 許明英 申請(qǐng)人:周榮剛;周飛