專利名稱：列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種定位節(jié)點(diǎn)，尤其是一種列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)。
背景技術(shù)：
在列車運(yùn)行過程中，尤其是在列車高速行駛中及過彎道時(shí)，列車的鋼性結(jié)構(gòu)使列車振動和噪音都特別大，并使列車運(yùn)行時(shí)的安全性差及運(yùn)行品質(zhì)低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)。該定位節(jié)點(diǎn)能減低列車震動和降低噪音，能提高車輛的柔性和提高列車運(yùn)行品質(zhì)。使車輛運(yùn)行更安全。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)。金屬定位軸兩端均設(shè)置有兩端大向中間收縮傾斜的錐形凸臺，兩端的兩錐形凸臺均為小于半圓圈形狀的錐形凸臺。金屬定位軸一端中間開有方槽。金屬定位軸兩端端部均設(shè)置有安裝孔。在金屬定位軸各軸向上兩錐形凸臺上及兩錐形凸臺之間的定位軸中間段上均設(shè)置有橡膠層。兩橡膠層外圍均設(shè)置有金屬外套。金屬外套為兩頭帶向外傾斜的傾斜邊的圓弧形形狀。一金屬外套上開有圓柱孔。橡膠層的橡膠分別將各軸向上兩錐形凸臺、定位軸中間段與金屬外套硫化固接成一體。所述的定位節(jié)點(diǎn)使用溫度為_40°C +40°C。橡膠硬度為48 52邵爾度，永久變形為小于20%，抗拉強(qiáng)度為大于16MPa，斷裂伸長率為大于400%，錐形凸臺、定位軸中段和金屬外套與橡膠的粘接強(qiáng)度為不小于5MPa，金屬定位軸與金屬外套之間的絕緣電阻值為不小于100兆歐。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)。該定位節(jié)點(diǎn)能減低列車震動和降低噪音，能提高車輛的柔性和提高列車運(yùn)行品質(zhì)。使車輛運(yùn)行更安全。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A向剖視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是圖1的右視圖。圖中1、金屬定位軸，2、安裝孔，3、錐形凸臺，4、橡膠層，5、傾斜邊，6、金屬外套，7、 圓柱孔，8、定位軸中間段，9、方槽。
具體實(shí)施例方式如各圖所示的實(shí)施例如下一種列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)。金屬定位軸1兩端均設(shè)置有兩端大向中間收縮傾斜的錐形凸臺3，兩端的兩錐形凸臺3均為小于半圓圈形狀的錐形凸臺3。金屬定位軸1 一端中間開有方槽9。金屬定位軸兩端端部均設(shè)置有安裝孔 2。在金屬定位軸1各軸向上兩錐形凸臺3上及兩錐形凸臺3之間的定位軸中間段8 上均設(shè)置有橡膠層4。兩橡膠層4外圍均設(shè)置有金屬外套6。金屬外套6為兩頭帶向外傾斜的傾斜邊5 的圓弧形形狀。一金屬外套6上開有圓柱孔7。橡膠層4的橡膠分別將各軸向上兩錐形凸臺3、定位軸中間段8與金屬外套6硫化固接成一體。所述的定位節(jié)點(diǎn)使用溫度為_40°C +40°C。橡膠硬度為48 52邵爾度，永久變形為小于20%，抗拉強(qiáng)度為大于16MPa，斷裂伸長率為大于400%，錐形凸臺3、定位軸中間段8和金屬外套6與橡膠的粘接強(qiáng)度為不小于5MPa，金屬定位軸1與金屬外套6之間的絕緣電阻值為不小100兆歐。
權(quán)利要求
1.一種列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)，其特征在于金屬定位軸兩端均設(shè)置有兩端大向中間收縮傾斜的錐形凸臺，兩端的兩錐形凸臺均為小于半圓圈形狀的錐形凸臺，金屬定位軸一端中間開有方槽，金屬定位軸兩端端部均設(shè)置有安裝孔，在金屬定位軸各軸向上兩錐形凸臺上及兩錐形凸臺之間的定位軸中間段上均設(shè)置有橡膠層，兩橡膠層外圍均設(shè)置有金屬外套，金屬外套為兩頭帶向外傾斜的傾斜邊的圓弧形形狀，一金屬外套上開有圓柱孔，橡膠層的橡膠分別將各軸向上兩錐形凸臺、定位軸中間段與金屬外套硫化固接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)，其特征在于所述的定位節(jié)點(diǎn)使用溫度為_40°C +40°C，橡膠硬度為48 52邵爾度，永久變形為小于20%，抗拉強(qiáng)度為大于16MPa，斷裂伸長率為大于400%，錐形凸臺、定位軸中段和金屬外套與橡膠的粘接強(qiáng)度為不小于5MPa，金屬定位軸與金屬外套之間的絕緣電阻值為不小于100兆歐。
全文摘要
本發(fā)明是一種列車車輛轉(zhuǎn)向架的定位節(jié)點(diǎn)。金屬定位軸兩端均設(shè)置有兩端大向中間收縮傾斜的錐形凸臺，兩端的兩錐形凸臺均為小于半圓圈形狀的錐形凸臺。金屬定位軸一端中間開有方槽。金屬定位軸兩端端部均設(shè)置有安裝孔。在金屬定位軸各軸向上兩錐形凸臺上及兩錐形凸臺之間的定位軸中間段上均設(shè)置有橡膠層。兩橡膠層外圍均設(shè)置有金屬外套。一金屬外套上開有圓柱孔。橡膠層的橡膠分別將各軸向上兩錐形凸臺、定位軸中間段與金屬外套硫化固接成一體。本發(fā)明能減低列車震動和降低噪音，能提高車輛的柔性和提高列車運(yùn)行品質(zhì)。使車輛運(yùn)行更安全。
文檔編號B61F5/08GK102398611SQ20101028553
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者周志遠(yuǎn), 沈宏峻 申請人:溧陽市振大鐵路設(shè)備有限公司