專利名稱：新型軌道連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型的軌道連接結(jié)構(gòu)，主要用于鐵路，地鐵等軌道建設(shè)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的軌道的鐵軌對接端面與長度方向垂直(為橫截面)，并用連接裝置理解，在 每段鐵軌之間的對接端之間留有伸縮間隙。該連接裝置包括夾板、螺栓和螺母，兩個該夾板 夾在兩根鐵軌對接端的兩側(cè)，并用螺栓和螺母將兩側(cè)的夾板與中間的鐵軌緊固。因為在對 接處留有間隙，所以當火車通過時，車輪下沉，產(chǎn)生沖擊，產(chǎn)生很大的噪音，對列車自身造成 了一定的磨損，而且使乘車人也感到不舒服。現(xiàn)有的國外的對接方式為直接焊接的方法，雖 能減輕噪音，但是對維修和保養(yǎng)存在很大的難度，而且成本高，并不是理想的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種新型的鐵軌對接結(jié)構(gòu)，以克服中當火車通過現(xiàn)有鐵軌對接 端時車輪下沉，產(chǎn)生沖擊，產(chǎn)生很大的噪音，對列車自身造成了一定的磨損，而且使乘車人 也感到不舒服得缺點；以及解決現(xiàn)有的采用直接焊接軌道得方法雖能減輕噪音，但是對維 修和保養(yǎng)存在很大的難度，而且成本高的問題。 本實用新型是通過如下方案來實現(xiàn)的包括由多段鐵軌和每段鐵軌之間的連接裝 置，在每段鐵軌之間的對接端之間留有伸縮間隙；該連接裝置包括夾板、螺栓和螺母，兩個 該夾板夾在兩根鐵軌對接端的兩側(cè)，并用螺栓和螺母將兩側(cè)的夾板與中間的鐵軌緊固，其 特征在于所述的兩段鐵軌的對接端為平行的斜面，該斜面與鐵軌的橫截面傾斜一定角度， 并與路基上面垂直；在該對接端的下面設(shè)有枕木，該枕木的寬度大于和覆蓋所述的伸縮間 隙在鐵軌長度方向的長度。 在所述的螺母與相鄰的夾板之間的螺桿上裝有彈簧，在該彈簧的兩段裝有墊片； 所述的螺母與螺栓之間裝有防松機構(gòu)。 本實用新型的優(yōu)點是由于采用了斜面的連接結(jié)構(gòu)，所以車輪在經(jīng)過傾斜的鐵軌 間隙時，鐵軌的頂面總有一部分支撐車輪，不會產(chǎn)生下沉，因此基本消除了由此產(chǎn)生的噪 音，保護了環(huán)境，延長了火車的使用壽命。結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且安裝非常方便。

圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的仰視圖； 圖3是圖2的B-B剖視圖。
具體實施方式參見圖1 圖3，本實用新型包括由多段鐵軌1和每段鐵軌之間的連接裝置，在每 段鐵軌之間的對接端之間留有伸縮間隙5。該連接裝置包括夾板3、螺栓2和螺母8，兩個該夾板3夾在兩根鐵軌1對接端的兩側(cè)，并用螺栓2和螺母8將兩側(cè)的夾板3與中間的鐵 軌1緊固，其特征在于所述的兩段鐵軌1的對接端為平行的斜面，該斜面與鐵軌1的橫截 面傾斜一定角度a，角度a的較佳值為45。，也可根據(jù)設(shè)計要求適當增減角度a的值。兩段 鐵軌1的對接端的斜面與路基平面(同枕木4的上面)垂直；在該對接端的下面設(shè)有枕木 4，枕木4的寬度要大于并覆蓋間隙5在鐵軌1長度方向的長度。 在所述的螺母8與相鄰的夾板3之間的螺栓2的螺桿上裝有彈簧6，在該彈簧6的 兩端裝有墊片7 ;所述的螺母8與螺栓2之間裝有常規(guī)的防松機構(gòu)，該實施例的防松機構(gòu)采 用帶有鎖緊槽(孔)的螺母8，上緊螺母8后，將開口銷9插入穿過螺母8的鎖緊槽(孔) 和螺桿上的鎖緊孔后分開彎曲，達到防松的目的。 由于本實用新型的鐵軌1采用了斜面對接的結(jié)構(gòu)，當火車經(jīng)過時，兩段鐵軌1的對 接端在長度方向上不會間斷，所以車輪經(jīng)過時不會下沉，這就避免了噪音的產(chǎn)生。另外，由 于內(nèi)外兩側(cè)的夾板3的連接裝置的螺栓2的螺桿上裝有彈簧4，構(gòu)成彈性連接，與開口銷9 的防松機構(gòu)結(jié)合，為鐵軌的熱脹冷縮的相對移動提供了條件。枕木4位于對接端伸縮間隙 5的底部，這樣保證列車穿過時對車輪起到支撐的作用。
權(quán)利要求一種新型軌道連接結(jié)構(gòu)，包括由多段鐵軌和每段鐵軌之間的連接裝置，在每段鐵軌之間的對接端之間留有伸縮間隙；該連接裝置包括夾板、螺栓和螺母，兩個該夾板夾在兩根鐵軌對接端的兩側(cè)，并用螺栓和螺母將兩側(cè)的夾板與中間的鐵軌緊固，其特征在于所述的兩段鐵軌的對接端為平行的斜面，該斜面與鐵軌的橫截面傾斜一定角度，并與路基上面垂直；在該對接端的下面設(shè)有枕木，該枕木的寬度大于和覆蓋所述的伸縮間隙在鐵軌長度方向的長度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的螺母與相鄰的夾 板之間的螺桿上裝有彈簧，在該彈簧的兩端裝有墊片；所述的螺母與螺栓之間裝有防松機 構(gòu)。
專利摘要一種新型軌道連接結(jié)構(gòu)，包括由多段鐵軌和每段鐵軌之間的連接裝置，其特征在于所述的兩段鐵軌的對接端為平行的斜面，該斜面與鐵軌的橫截面傾斜一定角度，并與路基上面垂直；在該對接端的下面設(shè)有枕木，該枕木的寬度大于和覆蓋所述的伸縮間隙在鐵軌長度方向的長度。本實用新型的優(yōu)點是由于采用了斜面的連接結(jié)構(gòu)，所以車輪在經(jīng)過傾斜的鐵軌間隙時，鐵軌的頂面總有一部分支撐車輪，不會產(chǎn)生下沉，因此基本消除了由此產(chǎn)生的噪音，保護了環(huán)境，延長了火車的使用壽命。結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且安裝非常方便。
文檔編號E01B11/24GK201534942SQ20092021695
公開日2010年7月28日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者陳明久 申請人:陳明久