專利名稱：手動(dòng)道岔扳道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵軌道岔位置轉(zhuǎn)換的扳道器，尤其是一種手動(dòng)道岔扳道器。
背景技術(shù)：
鐵路運(yùn)輸具有高度集中、各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。如果在某一個(gè)點(diǎn)上出現(xiàn)問題，就有可能影響到全線，甚至更大范圍的堵塞和癱瘓，所以暢通是鐵路運(yùn)輸?shù)幕疽螅踩氰F路運(yùn)輸?shù)闹黝}。鐵路運(yùn)輸?shù)母救蝿?wù)就是把旅客和貨物安全及時(shí)地運(yùn)送到目的地，而鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔谩⑿再|(zhì)和特點(diǎn)，決定了鐵路運(yùn)輸必須把安全擺在首要位置。在我國鐵路運(yùn)輸線是車站多、線路長、分布廣，因此車站的鐵軌道岔扳道器是機(jī)車進(jìn)、出站的主要設(shè)備。目前大的車站的鐵軌道岔扳道器采用電氣控制，但有許多貨場、小站、工廠廠區(qū)還使用手動(dòng)道岔扳道器，公知的手動(dòng)道岔扳道器的結(jié)構(gòu)是在底座上垂直安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端安裝有拐臂，拐臂端部鉸接有驅(qū)動(dòng)鐵路道岔定位和反位的拉桿，轉(zhuǎn)軸上端安裝有信號(hào)標(biāo)示板和驅(qū)動(dòng)手柄。該扳道器安裝在木制軌枕板上，由于拉桿桿長度是固定的，因此在調(diào)整道岔移動(dòng)位置時(shí)，需拆除拉桿與拐臂鉸接的連接銷，很麻煩；另外，由于在木制軌枕板上安裝手動(dòng)道岔扳道器是用鋼質(zhì)道釘直接釘入的原因，在列車通過時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)和松動(dòng)，使道岔不能保持良好的與鐵軌密貼狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種調(diào)整方便、道岔定位良好的手動(dòng)道岔扳道器。 本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 —種手動(dòng)道岔扳道器，包括帶有垂直軸孔的底座、安裝在底座軸孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、安裝
在轉(zhuǎn)軸下端的拐臂、鉸接在拐臂端部的驅(qū)動(dòng)鐵路道岔定位和反位的拉桿、安裝在轉(zhuǎn)軸上端
的信號(hào)標(biāo)示板和驅(qū)動(dòng)手柄，所述底座與鐵軌之間平行安裝兩根與鐵軌垂直的長角鋼，兩長
角鋼的一端通過角形鐵連接鐵軌，兩長角鋼的另一端平行安裝兩根與長角鋼垂直的短角
鋼，短角鋼與底座之間安裝有緊固螺釘。 本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案 所述拉桿與鐵路道岔之間安裝有T形連接件，連接件下端制有與拉桿匹配的孔，
拉桿上螺紋安裝有調(diào)節(jié)螺母。 所述信號(hào)標(biāo)示板上覆蓋有反光面。 本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是 由于在底座與鐵軌之間平行安裝兩根與鐵軌垂直的長角鋼，使得底座與鐵軌的位置相對(duì)固定，保證了拉桿和道岔的定位、反位的準(zhǔn)確性，提高了扳道器抗振動(dòng)沖擊性能；由于在拉桿上螺紋安裝有對(duì)鐵路道岔T形連接件的調(diào)節(jié)螺母，使道岔位置的微量調(diào)整變得簡單易行。另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、標(biāo)示板視覺效果好的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖2是圖1的俯視圖。 圖中1、長角鋼；2、短角鋼；3、底座；4、轉(zhuǎn)軸；5、手柄；6、標(biāo)示板；7、拐臂；8、拉桿;9、角形鐵；10、鐵軌；11、鐵路道岔；12、連接桿；13、T形連接件；14、調(diào)節(jié)螺母；15、螺栓。
具體實(shí)施方式為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下 請參閱圖1、圖2，底座3制有垂直軸孔，在底座垂直軸孔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸4，在轉(zhuǎn)軸下端安裝有拐臂7，在拐臂端部鉸接有驅(qū)動(dòng)鐵路道岔11定位和反位的拉桿8，在轉(zhuǎn)軸上端安裝有信號(hào)標(biāo)示板6和驅(qū)動(dòng)手柄5。所述底座與鐵軌之間平行安裝兩根與鐵軌垂直的長角鋼1 ，兩長角鋼的一端通過角形鐵9和螺栓15連接鐵軌10，兩長角鋼的另一端平行安裝兩根與長角鋼垂直的短角鋼2，短角鋼與底座之間安裝有緊固螺釘。所述拉桿與鐵路道岔的連接桿12之間安裝有T形連接件13，連接件下端制有與拉桿匹配的孔，拉桿上螺紋安裝有調(diào)節(jié)螺母14。所述信號(hào)標(biāo)示板上覆蓋有反光面，這樣，當(dāng)夜間或陰暗、大霧等視線不好的天氣環(huán)境中，在車燈照射下使列車司機(jī)可清晰地顯示鐵路道岔開通方向，使行車更加安全。[0016] 由于在底座與鐵軌之間平行安裝兩根與鐵軌垂直的長角鋼，使得底座與鐵軌的位置相對(duì)固定，保證了拉桿和道岔的定位、反位的準(zhǔn)確性，提高了扳道器抗振動(dòng)沖擊性能；由于在拉桿上螺紋安裝有對(duì)鐵路道岔T形連接件的調(diào)節(jié)螺母，使道岔位置的微量調(diào)整變得簡單易行。另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、標(biāo)示板視覺效果好的優(yōu)點(diǎn)。[0017] 本裝置可適應(yīng)道岔開口在120 190mm之間不同需求的鐵路道岔，并且便于安裝，
操作簡單、日常維護(hù)量小，還可在混凝土軌枕道岔上安裝。
權(quán)利要求一種手動(dòng)道岔扳道器，包括帶有垂直軸孔的底座、安裝在底座軸孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、安裝在轉(zhuǎn)軸下端的拐臂、鉸接在拐臂端部的驅(qū)動(dòng)鐵路道岔定位和反位的拉桿、安裝在轉(zhuǎn)軸上端的信號(hào)標(biāo)示板和驅(qū)動(dòng)手柄，其特征是所述底座與鐵軌之間平行安裝兩根與鐵軌垂直的長角鋼，兩長角鋼的一端通過角形鐵連接鐵軌，兩長角鋼的另一端平行安裝兩根與長角鋼垂直的短角鋼，短角鋼與底座之間安裝有緊固螺釘。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述手動(dòng)道岔扳道器，其特征是所述拉桿與鐵路道岔之間安裝有T形連接件，連接件下端制有與拉桿匹配的孔，拉桿上螺紋安裝有調(diào)節(jié)螺母。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述手動(dòng)道岔扳道器，其特征是所述信號(hào)標(biāo)示板上覆蓋有反光面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)道岔扳道器，其特點(diǎn)是底座上制有垂直軸孔，在底座軸孔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸下端安裝有拐臂，在拐臂端部鉸接有驅(qū)動(dòng)鐵路道岔定位和反位的拉桿，在轉(zhuǎn)軸上端安裝有信號(hào)標(biāo)示板和驅(qū)動(dòng)手柄，所述底座與鐵軌之間平行安裝兩根與鐵軌垂直的長角鋼，兩長角鋼的一端通過角形鐵連接鐵軌，兩長角鋼的另一端平行安裝兩根與長角鋼垂直的短角鋼，短角鋼與底座之間安裝有緊固螺釘，所述拉桿上螺紋安裝有調(diào)節(jié)鐵路道岔位置的螺母。解決了振動(dòng)引起的松動(dòng)問題，提高了扳道器抗振動(dòng)沖擊性能；另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、道岔位置易于調(diào)整、標(biāo)示板夜視效果好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61L5/02GK201457419SQ20092009768
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者劉平, 夏仲群, 李來順, 王小毅 申請人:天津市鐵信工貿(mào)發(fā)展有限公司