專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路專(zhuān)用聯(lián)鎖式電動(dòng)脫軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本適用新型為鐵路運(yùn)輸部門(mén)防止車(chē)輛溜逸的一種安全裝置，能夠通過(guò)與微機(jī)聯(lián)鎖系 統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高可靠的自動(dòng)化控制。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，各鐵路部門(mén)把防止車(chē)輛溜逸作為了一項(xiàng)重要工作，在一些關(guān)鍵線(xiàn)路安裝了脫 軌器， 一旦存放的車(chē)輛發(fā)生溜逸可使車(chē)輛自動(dòng)脫軌，防止引發(fā)車(chē)列相撞等重大行車(chē)事故， 使損失降低到最低。目前使用的脫軌器均為人工操作，不僅無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)脫軌器的集中監(jiān) 控，而且存在人為誤操作的隱患。比如，如果因?yàn)椴僮魅藛T忘記將脫軌器扳起或沒(méi)扳到 位，脫軌器就會(huì)失去作用，造成車(chē)輛溜逸事故；如果操作人員誤將脫軌器扳起或忘記將 其復(fù)位，就會(huì)造成正常行駛車(chē)輛的脫線(xiàn)事故，對(duì)鐵路行車(chē)安全和效率造成嚴(yán)重影響。目 前，在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域還沒(méi)有專(zhuān)用電動(dòng)脫軌器，因此，迫切需要加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的研究和 開(kāi)發(fā)。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決車(chē)輛防溜的技術(shù)難題，本適用新型提供一種聯(lián)鎖式電動(dòng)控制防溜脫軌裝 置，該電動(dòng)脫軌器不僅能實(shí)現(xiàn)信號(hào)樓遠(yuǎn)程集中控制，而且能對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并與鐵 路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)鎖，具有安全可靠的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案鐵路專(zhuān)用聯(lián)鎖式電動(dòng)脫軌器由脫 軌部分、轉(zhuǎn)轍部分、電路部分以及固定架組成。脫軌部分由脫軌塊和滑床塊組成，轉(zhuǎn)轍
部分由轉(zhuǎn)轍機(jī)、動(dòng)作桿和表示桿組成，固定架由125mmX80mm的角鋼制成，脫軌部分和 轉(zhuǎn)轍部分通過(guò)固定架固定于鋼軌上，轉(zhuǎn)轍機(jī)通過(guò)動(dòng)作桿和表示桿與脫軌部分相連。電路 部分位于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，并通過(guò)信號(hào)電纜與信號(hào)樓內(nèi)的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相連，由信號(hào)員通過(guò) 微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。由車(chē)站信號(hào)樓值班員通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)脫軌器進(jìn)行遠(yuǎn) 程集中控制，并將脫軌器的狀態(tài)進(jìn)行采集，同時(shí)，將脫軌器的狀態(tài)信號(hào)作為聯(lián)鎖條件參 與車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖運(yùn)算。聯(lián)鎖式電動(dòng)脫軌器平時(shí)在線(xiàn)路無(wú)列車(chē)通過(guò)時(shí)處于脫軌 狀態(tài)，可以有效防止列車(chē)溜逸。此時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的自動(dòng)轉(zhuǎn)換器處于定位狀態(tài)并通 過(guò)表示電路給出定位聯(lián)鎖條件-,當(dāng)有列車(chē)需通過(guò)時(shí)，由信號(hào)樓排列進(jìn)路，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在 動(dòng)作電路以及動(dòng)作桿的帶動(dòng)下，自動(dòng)將脫軌器操作至落下?tīng)顟B(tài)，并通過(guò)表示電路給出反 位聯(lián)鎖條件。微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢査無(wú)誤后，信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。
有益效果；本適用新型能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)脫軌器的自動(dòng)控制和狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并納入車(chē)站 微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，從而有效避免了以往人工控制時(shí)出現(xiàn)的人為失誤現(xiàn)象，大大提高了其可 靠性和安全性。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型的組裝圖。 圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
附


圖1中1.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，2.固定架，3.動(dòng)作桿，4.表示桿，5.脫軌塊，6.滑床塊，7.鋼軌。
具體實(shí)施方式
在平時(shí)無(wú)列車(chē)通過(guò)時(shí)，脫軌塊(5)處于鋼軌(7)頂面即脫軌狀態(tài)(定位)，能很好地起到防止車(chē)輛溜逸作用。此時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(l)內(nèi)部電路接通定位聯(lián)鎖條件，凡是經(jīng)由 該脫軌器的信號(hào)機(jī)均不能開(kāi)放。當(dāng)有車(chē)需要通過(guò)時(shí)，信號(hào)員通過(guò)操縱微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的信 號(hào)按鈕，即可由電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和動(dòng)作桿(3)推動(dòng)脫軌塊(5)沿滑床塊(6)到鋼軌側(cè)面(即落 下?tīng)顟B(tài))，同時(shí)，脫軌塊帶動(dòng)表示桿(4)，將電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的自動(dòng)開(kāi)閉器轉(zhuǎn)換至反位， 通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路給出反位聯(lián)鎖條件，經(jīng)由此脫軌器的信號(hào)機(jī)方能開(kāi)放，即可保 證鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全和高效。
權(quán)利要求1、一種鐵路專(zhuān)用聯(lián)鎖式電動(dòng)脫軌器，其特征是由脫軌部分、轉(zhuǎn)轍部分、電路部分和固定架組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的專(zhuān)用聯(lián)鎖式電動(dòng)脫軌器，其特征是脫軌部分由脫軌塊(5)和滑床 塊(6)組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述鐵路專(zhuān)用聯(lián)鎖式電動(dòng)脫軌器，其特征是轉(zhuǎn)轍部分由轉(zhuǎn)轍機(jī)(l)、動(dòng) 作桿(3)、表示桿(4)和固定架(2)組成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路專(zhuān)用聯(lián)鎖式電動(dòng)脫軌器，其特征是電路部分由動(dòng)作電路和表示 電路組成。
專(zhuān)利摘要一種鐵路專(zhuān)用聯(lián)鎖式電動(dòng)脫軌器，由脫軌部分、轉(zhuǎn)轍部分、電路部分以及固定架組成。能實(shí)現(xiàn)車(chē)站信號(hào)樓遠(yuǎn)程集中監(jiān)控，并與鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)鎖，實(shí)現(xiàn)高可靠的自動(dòng)化控制，從根本上消除了人工控制時(shí)出現(xiàn)的人為失誤現(xiàn)象，具有安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61K5/06GK201380860SQ20092009618
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者薛耀東 申請(qǐng)人:天津天鐵冶金集團(tuán)有限公司