專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路信號(hào)控制技術(shù)，尤其涉及遠(yuǎn)程安全控制技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，鐵路各車(chē)站信號(hào)包括紅綠燈通行信號(hào)設(shè)備、道岔狀態(tài)信號(hào)設(shè)備、列車(chē) 信號(hào)狀態(tài)設(shè)備都要通過(guò)聯(lián)鎖設(shè)備和控制臺(tái)進(jìn)行控制，這些設(shè)備都安裝在同一建筑 物內(nèi)，距離不會(huì)超過(guò)幾十米，由車(chē)站值班員進(jìn)行各自的信號(hào)設(shè)備操作。在作業(yè)量 小、業(yè)務(wù)不繁忙的企業(yè)專(zhuān)用車(chē)站，造成值班員大多的時(shí)間都處于閑置狀態(tài)，人工 作業(yè)效率極低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決鐵路信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)的分散操作問(wèn)題，提出一種遠(yuǎn) 程控制系統(tǒng)。'
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，它包括由現(xiàn)有車(chē)站鐵路信 號(hào)聯(lián)鎖機(jī)、上位機(jī)和控制臺(tái)組成的本地聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，它還包括一個(gè)遠(yuǎn) 程控制端，遠(yuǎn)程控制端設(shè)置有一套遠(yuǎn)程控制機(jī)和控制臺(tái)，遠(yuǎn)程控制機(jī)通過(guò)單芯光 纜和本地聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)連接；遠(yuǎn)程控制機(jī)采用嵌入式工控機(jī)和嵌入式實(shí)施操 作系統(tǒng)，通過(guò)TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制機(jī)和本地聯(lián)鎖機(jī)的通信。
本實(shí)用新型的積極效果是
上述整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成模塊化，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)帶電熱插拔，從而便于現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備維 護(hù)和設(shè)備更換。
上面所述的遠(yuǎn)程控制機(jī)采用加拿大公開(kāi)的QNX嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，屬于微 內(nèi)核操作系統(tǒng)。在系統(tǒng)中，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用程序、協(xié)議棧和文件系統(tǒng)都在內(nèi)核之外，為運(yùn)行安全提供了內(nèi)存保護(hù)的用戶空間。容錯(cuò)性是內(nèi)置的，幾乎任何組件 都可以在出錯(cuò)后被自動(dòng)重啟，不影響其它組件或內(nèi)核?？刂栖浖褂肅語(yǔ)言編程，
使系統(tǒng)軟件更加穩(wěn)定可靠而且軟件響應(yīng)速度更加快捷。
光纜通道采取單芯通信方案，單芯通信方案的可靠性相對(duì)比雙芯通信方案要 高，因?yàn)殡p芯通信只要有一芯故障就會(huì)造成通信中斷，而單芯通信中單芯的故障 幾率就要比雙芯低，而且中間連接的點(diǎn)和連接線更少，從理論上故障的幾率就更 低，從而最大化保證通信安全。
采用現(xiàn)在流行的以太網(wǎng)技術(shù)，市場(chǎng)設(shè)備保有量大，設(shè)備的購(gòu)入成本低，故障 能得到方便快速的恢復(fù)。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各車(chē)站遠(yuǎn)程集中操控，解決了人工效益的問(wèn)題，為企業(yè)減 少了成本投入。

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)布置框圖。
具體實(shí)施方式

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)布置框圖，從圖中可以看出，它包括現(xiàn)有車(chē)站鐵路信 號(hào)本地聯(lián)鎖系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制端，本地聯(lián)鎖系統(tǒng)由聯(lián)鎖機(jī)、上位機(jī)和控制臺(tái)組成， 在離本地連鎖系統(tǒng)幾千米外的遠(yuǎn)程控制端設(shè)置一套遠(yuǎn)程控制機(jī)和控制臺(tái)，遠(yuǎn)程控 制機(jī)通過(guò)單芯光纜和本地聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)連接；遠(yuǎn)程控制機(jī)采用嵌入式工控機(jī) 和嵌入式實(shí)施操作系統(tǒng)，通過(guò)TCp/lP協(xié)議實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制機(jī)和本地聯(lián)鎖機(jī)的通信。
權(quán)利要求1、一種鐵路信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，它包括由現(xiàn)有車(chē)站鐵路信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)、上位機(jī)和控制臺(tái)組成的本地聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，它還包括一個(gè)遠(yuǎn)程控制端，遠(yuǎn)程控制端設(shè)置有一套遠(yuǎn)程控制機(jī)和控制臺(tái)，遠(yuǎn)程控制機(jī)通過(guò)單芯光纜和本地聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)連接；遠(yuǎn)程控制機(jī)采用嵌入式工控機(jī)和嵌入式實(shí)施操作系統(tǒng)，通過(guò)TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制機(jī)和本地聯(lián)鎖機(jī)的通信。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，它包括由現(xiàn)有車(chē)站鐵路信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)、上位機(jī)和控制臺(tái)組成的本地聯(lián)鎖系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制端，遠(yuǎn)程控制端設(shè)置有一套遠(yuǎn)程控制機(jī)和控制臺(tái)，遠(yuǎn)程控制機(jī)通過(guò)單芯光纜和本地聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)連接；遠(yuǎn)程控制機(jī)采用嵌入式工控機(jī)和嵌入式實(shí)施操作系統(tǒng)，通過(guò)TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制機(jī)和本地聯(lián)鎖機(jī)的通信。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各車(chē)站遠(yuǎn)程集中操控，解決了人工效益的問(wèn)題，為企業(yè)減少了成本投入。
文檔編號(hào)H04L29/06GK201410969SQ20092002880
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者亓愛(ài)國(guó), 余從海, 翔 翟, 趙興文, 陶永宏 申請(qǐng)人:淄博礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司