專利名稱：一種gps車輛定位鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種GPS裝置，具體的涉及一種GPS車輛定位鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和交通壓力的不斷增大，很多城市開(kāi)始試行公共自行車交通系統(tǒng)。公共自行車交通點(diǎn)的設(shè)立，還可以實(shí)現(xiàn)與公共交通的接駁，以解決“最后一公里” 的問(wèn)題。然而，目前公共自行車交通仍然存在一些問(wèn)題，其中之一是較難實(shí)現(xiàn)公共自行車的實(shí)時(shí)調(diào)配。目前，大多數(shù)城市所采用的辦法是晚上停止租車以后，對(duì)全城的自行車服務(wù)店進(jìn)行車輛的調(diào)配，每個(gè)點(diǎn)要配備多少輛車，是根據(jù)每個(gè)點(diǎn)的日用量估算出來(lái)的。無(wú)錫的公共自行車管理系統(tǒng)采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控各車位的停車情況，可以便捷有效的監(jiān)控各個(gè)點(diǎn)的車輛數(shù)量。GPS全球定位技術(shù)，可以為地球表面絕大部分地區(qū)提供準(zhǔn)確的定位。系統(tǒng)由美國(guó)國(guó)防部研制和維護(hù)。它由美國(guó)政府于20世紀(jì)70年代開(kāi)始進(jìn)行研制并于1994年全面建成。 使用者只需擁有GPS接收機(jī)即可使用該服務(wù)，無(wú)需另外付費(fèi)。GPS信號(hào)分為民用的標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)和軍規(guī)的精確定位服務(wù)兩類。民用GPS可以達(dá)到10米左右的定位精度。GPS系統(tǒng)擁有如下多種優(yōu)點(diǎn)全天候，不受任何天氣的影響；全球覆蓋(高達(dá)98% )；三維定速定時(shí)高精度；快速、省時(shí)、高效率；應(yīng)用廣發(fā)、多功能；可移動(dòng)定位；不同于雙星定位系統(tǒng)，使用過(guò)程中接收機(jī)不需要發(fā)出任何信號(hào)增加了隱蔽性，提高了其軍事應(yīng)用效能。GPS的應(yīng)用范圍很廣， 精確定時(shí)、工程施工、勘探測(cè)繪、導(dǎo)航、定位、授時(shí)等方面都離不開(kāi)GPS技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中較難實(shí)現(xiàn)公共自行車的實(shí)時(shí)調(diào)配的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種GPS車輛定位鎖系統(tǒng)，為公共自行車管理人員提供了一種實(shí)時(shí)掌握各交通點(diǎn)現(xiàn)有空閑車輛數(shù)量及車輛的流動(dòng)趨勢(shì)的手段，方便管理人員對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一 GPS車輛定位鎖系統(tǒng)，包括通過(guò)無(wú)線信號(hào)相互通訊的租憑卡、車鎖和監(jiān)控終端， 所述車鎖隨車攜帶，內(nèi)部設(shè)置有一對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位的GPS定位芯片，所述車鎖還可通過(guò)開(kāi)設(shè)在鎖柱上的鎖孔將車輛鎖在鎖柱上，所述租憑卡內(nèi)設(shè)置有一發(fā)射射頻信號(hào)用于開(kāi)啟車鎖的射頻標(biāo)簽。進(jìn)一步的，所述監(jiān)控終端包括相互連接的主控制器和監(jiān)視顯示器。以下對(duì)本實(shí)用新型的GPS車輛定位鎖系統(tǒng)的工作原理做進(jìn)一步的說(shuō)明所述租賃卡是一個(gè)無(wú)源的射頻標(biāo)簽，標(biāo)簽中記載著租賃者的ID編號(hào)及繳費(fèi)情況， 當(dāng)租賃卡接近車鎖時(shí)被喚醒，發(fā)出射頻信號(hào)開(kāi)啟車鎖。所述車鎖包含GPS定位芯片。當(dāng)車輛投入運(yùn)行后，GPS定位芯片會(huì)時(shí)刻對(duì)車輛進(jìn)行定位，監(jiān)控終端接可以接收到GPS定位信號(hào)，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，假設(shè)有A，B, C三個(gè)停車點(diǎn)，在某一時(shí)刻出現(xiàn)車輛集中在A點(diǎn)，而B，C兩個(gè)停車點(diǎn)沒(méi)有或只有很少的幾輛車，此時(shí)，監(jiān)控中心的工作人員就可以通過(guò)監(jiān)控終端的數(shù)據(jù)顯示，安排調(diào)度車輛去將集中在A點(diǎn)的車輛安排到B，C兩個(gè)點(diǎn)。所述監(jiān)控終端的作用是監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀況，方便管理人員隨時(shí)對(duì)各交通點(diǎn)的車輛進(jìn)行調(diào)配。主控器會(huì)接收車鎖發(fā)來(lái)的定位信息和車輛編號(hào)，并將這些信息在監(jiān)視屏幕上直觀的顯示出來(lái)，正常運(yùn)行的車輛已綠色的點(diǎn)表示，空閑的車輛用白色的點(diǎn)表示。主控器通過(guò)對(duì)使用中車輛的總體運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)以及各個(gè)交通點(diǎn)的空閑車輛數(shù)量進(jìn)行評(píng)估，向管理人員給出調(diào)配各交通點(diǎn)車輛數(shù)量的具體意見(jiàn)，方便管理人員進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的GPS車輛定位鎖系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型利用GPS，實(shí)時(shí)獲得每一輛公共自行車的位置信息及運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，并根據(jù)這些位置信息以及車輛是否在使用中，給出調(diào)配各交通點(diǎn)車輛的參考信息，方便管理人員對(duì)各交通點(diǎn)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配。利用本實(shí)用新型，各站點(diǎn)無(wú)需人工管理，管理人員可以在控制中心監(jiān)控公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，大大的節(jié)省了人力。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1為本實(shí)用新型的GPS車輛定位鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、租憑卡，11、射頻標(biāo)簽，2、車鎖，21、GPS定位芯片，3、監(jiān)控終端， 31、主控制器，32、監(jiān)視顯示器，4、鎖柱，41、鎖孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)施過(guò)程做進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1所示，一GPS車輛定位鎖系統(tǒng)，包括通過(guò)無(wú)線信號(hào)相互通訊的租憑卡1、車鎖2和監(jiān)控終端3，所述車鎖2隨車攜帶，內(nèi)部設(shè)置有一對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位的GPS定位芯片21，所述車鎖2還可通過(guò)開(kāi)設(shè)在鎖柱4上，所述租憑卡1內(nèi)設(shè)置有一發(fā)射射頻信號(hào)用于開(kāi)啟車鎖2的射頻標(biāo)簽11。進(jìn)一步的，所述監(jiān)控終端3包括相互連接的主控制器31和監(jiān)視顯示器32。本實(shí)用新型的GPS車輛定位鎖通系通過(guò)GPS得到公共自行車的位置信息，這些位置信息全部匯總到監(jiān)控終端3上。監(jiān)控終端3將不同狀態(tài)的車輛用不同顏色的點(diǎn)表示，監(jiān)視顯示器32將這些點(diǎn)表示的車輛顯示在地圖上，方便管理人員直觀的了解系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的狀況。上述實(shí)施例只是為了說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一 GPS車輛定位鎖系統(tǒng)，其特征在于包括通過(guò)無(wú)線信號(hào)相互通訊的租憑卡(1)、車鎖( 和監(jiān)控終端(3)，所述車鎖O)隨車攜帶，內(nèi)部設(shè)置有一對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位的GPS 定位芯片(21)，所述車鎖( 還可通過(guò)開(kāi)設(shè)在鎖柱(4)上的鎖孔Gl)將車輛鎖在所述鎖柱 (4)上，所述租憑卡(1)內(nèi)設(shè)置有一發(fā)射射頻信號(hào)用于開(kāi)啟車鎖O)的射頻標(biāo)簽(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的GPS車輛定位鎖系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控終端(3)包括相互連接的主控制器(31)和監(jiān)視顯示器(32)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一GPS車輛定位鎖系統(tǒng)，包括通過(guò)無(wú)線信號(hào)相互通訊的租憑卡、車鎖和監(jiān)控終端，車鎖隨車攜帶，內(nèi)部設(shè)置有一對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位的GPS定位芯片，車鎖還可通過(guò)開(kāi)設(shè)在鎖柱上的鎖孔將車輛鎖在鎖柱上，租憑卡內(nèi)設(shè)置有一發(fā)射射頻信號(hào)用于開(kāi)啟車鎖的射頻標(biāo)簽，監(jiān)控終端包括相互連接的主控制器和監(jiān)視顯示器。本實(shí)用新型利用GPS，實(shí)時(shí)獲得每一輛公共自行車的位置信息及運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，并根據(jù)這些位置信息以及車輛是否在使用中，給出調(diào)配各交通點(diǎn)車輛的參考信息，方便管理人員對(duì)各交通點(diǎn)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配。利用本實(shí)用新型，各站點(diǎn)無(wú)需人工管理，管理人員可以在控制中心監(jiān)控公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，大大的節(jié)省了人力。
文檔編號(hào)G01S19/42GK201933882SQ201020662698
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者何偉, 勞國(guó)芳, 徐建, 李云飛, 王曙光 申請(qǐng)人:王曙光