專利名稱：便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專 用設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展態(tài)勢，因此對鐵路設(shè) 備提出了更高的要求，所以近年來各種智能型、科技含量較高、運(yùn)行更加穩(wěn)定的設(shè)備相繼投 入使用。軌道電路是一種以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割， 并接上送電和受電設(shè)備而構(gòu)成電路，用于自動、連續(xù)檢測該段線路是否被列車占用，也用于 控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。在鐵路系統(tǒng)中，通常是將整個路網(wǎng)依適 當(dāng)距離區(qū)分成許多閉塞區(qū)間，相鄰閉塞區(qū)間之間以軌道絕緣接頭加以區(qū)隔，每一區(qū)間形成 一獨(dú)立軌道電路，并且各區(qū)間的起始點(diǎn)處皆設(shè)有信號機(jī)(色燈式號志)。當(dāng)列車進(jìn)入閉塞區(qū) 間后，列車本身作為導(dǎo)體就會封連兩根鋼軌，從而接通軌道電路，這時控制裝置將發(fā)出本區(qū) 間已有列車通行，禁止其它列車進(jìn)入的訊息至信號機(jī)，此時位于區(qū)間入口處的信號機(jī)將立 即顯示出險阻禁行的信息；當(dāng)列車駛出閉塞區(qū)間后，由于兩根鋼軌間沒有列車封連，從而斷 開軌道電路，這時軌道電路恢復(fù)正常。在鐵路施工中，需要對軌道電路中的電氣設(shè)備進(jìn)行鐵 路信號聯(lián)鎖試驗(yàn)，以檢測這些設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否能夠達(dá)到使用要求。目前常用的檢測方 法是在檢測前利用合板、木方、二位開關(guān)、三位開關(guān)、軟線等簡易器材臨時制成鐵路信號聯(lián) 鎖模擬試驗(yàn)設(shè)備，用來替代鐵路線路中的兩根鋼軌。由于該試驗(yàn)設(shè)備是臨時制作，所以使用 過程中穩(wěn)定性較差，因此需要有人隨時維護(hù)，從而極大地影響了聯(lián)鎖試驗(yàn)的連貫性，并且浪 費(fèi)了寶貴的施工時間。另外，試驗(yàn)結(jié)束后，除二位開關(guān)、三位開關(guān)可回收利用外，其它材料均 報廢，如果這些材料處理不當(dāng)，就會造成一定的環(huán)境污染。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適用范圍廣， 并且使用方便的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備由 軌道模擬箱和軌道模擬盤構(gòu)成；所述的軌道模擬箱包括箱體框架和前、后面罩，其中箱體框 架為前后端分別形成有開口的立方體形；前、后面罩分別利用卡扣件以可拆卸的方式安裝 在箱體框架的前后端，由此與箱體框架形成一個全封閉的箱體，以便在存儲和運(yùn)輸時對軌 道模擬盤提供保護(hù)；軌道模擬盤內(nèi)嵌在箱體框架的前端開口處，其包括絕緣板、多個按鈕式 單刀單置二位開關(guān)、多個撥把式雙刀三位開關(guān)、多個軌道電路銘牌、第1、第2斷路器和多個 端子塊；其中絕緣板呈長方形，安裝在箱體框架的前端開口處；多個二位開關(guān)以矩陣的排 布方式安裝在絕緣板的中部，每個二位開關(guān)上具有一個按鈕和兩個端子，并且按鈕中裝有 一個指示燈，所有二位開關(guān)的一端串聯(lián)在一起后通過第1斷路器與KZ電源相連，另一端分 別與端子塊上相應(yīng)的側(cè)端子相接，并作為正輸出端；多個三位開關(guān)設(shè)置在絕緣板的兩側(cè)，每個三位開關(guān)上具有六個分成上下兩排排布的端子，其中上排從左至右依次為4#、2#、6#端 子，下排從左至右依次為3#、1#、5#端子，當(dāng)將此開關(guān)的撥把向左扳時，2#與4#端子連接，1# 與3#端子接連，當(dāng)撥把向右扳時，2#與6#端子連接，1#與5#端子接連；所有三位開關(guān)上的 3#、6#端子串聯(lián)在一起后再通過第1斷路器與KZ電源(直流正電)相連接，所有三位開關(guān) 上的4#、5#端子串聯(lián)在一起后再通過第2斷路器與KF電源(直流負(fù)電)相連接，每個三位 開關(guān)上的1#端子和姊端子分別與端子塊上相應(yīng)的側(cè)端子相連接，分別作為第1輸出和第2 輸出端；每個二位開關(guān)和三位開關(guān)的下方分別設(shè)有一個軌道電路銘牌，用于標(biāo)注軌道電路 的名稱；第1，第2斷路器均為單相交流斷路器，設(shè)置在絕緣板的背面，其中第1斷路器串接 在KZ電源的入口處，用于電源正端的過流保護(hù)，第2斷路器串接在KF電源的入口處，用于 電源負(fù)端的過流保護(hù)；多個端子塊均安裝在絕緣板的背面，作為輸出接口端子，用于提供與 被測試電氣設(shè)備連接的接口。所述的二位開關(guān)的數(shù)量為1 個。所述的三位開關(guān)的數(shù)量為12個。所述的端子塊的數(shù)量為3個，每個端子塊均為3X18位端子排。本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，因此 能夠有效減少鐵路信號聯(lián)鎖試驗(yàn)的準(zhǔn)備時間，并且可以反復(fù)使用，而且便于操作，所以能夠 節(jié)約大量的人力物力，而且可以保證聯(lián)鎖試驗(yàn)的連貫性，并可減少浪費(fèi)。另外，由于本設(shè)備 的設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，因此便于攜帶。

圖1為本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備部分結(jié)構(gòu)正面 示意圖。圖2為本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備部分結(jié)構(gòu)背面 示意圖。圖3為利用本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備進(jìn)行軌道 區(qū)間封連模擬試驗(yàn)時電路原理圖。圖4為利用本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備進(jìn)行區(qū)間 電源切換模擬試驗(yàn)時電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn) 專用設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1 一圖4所示，本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備由 軌道模擬箱和軌道模擬盤10構(gòu)成；所述的軌道模擬箱包括箱體框架8和圖中未示出的前、 后面罩，其中箱體框架8為前后端分別形成有開口的立方體形；前、后面罩分別利用卡扣件 以可拆卸的方式安裝在箱體框架8的前后端，由此與箱體框架8形成一個全封閉的箱體，以 便在存儲和運(yùn)輸時對軌道模擬盤10提供保護(hù)；軌道模擬盤10內(nèi)嵌在箱體框架8的前端開 口處，其包括絕緣板1、多個按鈕式單刀單置二位開關(guān)2、多個撥把式雙刀三位開關(guān)3、多個 軌道區(qū)間銘牌4、第1、第2斷路器5，6和多個端子塊7 ；其中絕緣板1呈長方形，安裝在箱體框架8的前端開口處；多個二位開關(guān)2以矩陣的排布方式安裝在絕緣板1的中部，每個二 位開關(guān)2上具有一個按鈕和兩個端子，并且按鈕中裝有一個指示燈，當(dāng)將按鈕按下時兩個 端子被接通，同時指示燈點(diǎn)亮，所有二位開關(guān)2的一端串聯(lián)在一起后再通過第1斷路器5與 KZ電源(直流正電)相連，另一端分別與端子塊7上相應(yīng)的側(cè)端子相接，并作為正輸出端； 多個三位開關(guān)3設(shè)置在絕緣板1的兩側(cè)，每個三位開關(guān)3上具有六個分成上下兩排排布的 端子，其中上排從左至右依次為4#、2#、6#端子，下排從左至右依次為3#、1#、5#端子，當(dāng)將 此開關(guān)的撥把向左扳時，2#與4#端子連接，1#與3#端子接連，當(dāng)開關(guān)的撥把向右扳時，2# 與6#端子連接，1#與5#端子接連；所有三位開關(guān)3上的3#、6#端子串聯(lián)在一起后再通過第 1斷路器5與KZ電源(直流正電)相連接，所有三位開關(guān)3上的4#、5#端子串聯(lián)在一起后 再通過第2斷路器6與KF電源(直流負(fù)電)相連接，每個三位開關(guān)3上的1#端子和2#端 子分別與端子塊7上相應(yīng)的側(cè)端子相連接，分別作為第1輸出和第2輸出端；每個二位開關(guān) 2和三位開關(guān)3的下方分別設(shè)有一個軌道區(qū)間銘牌4，用于標(biāo)注軌道區(qū)間的名稱；第1，第2 斷路器5，6均為單相交流斷路器，設(shè)置在絕緣板1的背面，其中第1斷路器5串接在KZ電 源的入口處，用于電源正端的過流保護(hù)，第2斷路器6串接在KF電源的入口處，用于電源負(fù) 端的過流保護(hù)；多個端子塊7均安裝在絕緣板1的背面，作為輸出接口端子，用于提供與被 測試電氣設(shè)備連接的接口。所述的二位開關(guān)2的數(shù)量為1 個。所述的三位開關(guān)3的數(shù)量為12個。所述的端子塊7的數(shù)量為3個，每個端子塊7均為3X18位端子排。另外，二位開關(guān)2、三位開關(guān)3和端子塊7的數(shù)量可根據(jù)軌道電路的數(shù)量而相應(yīng)改變。本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備能夠完成兩種模擬試 驗(yàn)，一種是軌道區(qū)間封連模擬試驗(yàn)該試驗(yàn)是利用包含二位開關(guān)2的部分電路實(shí)現(xiàn)；另一種 是區(qū)間電源切換模擬試驗(yàn)該試驗(yàn)是利用包含三位開關(guān)3的部分電路來實(shí)現(xiàn)。圖3為利用本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備進(jìn)行軌道 區(qū)間封連模擬試驗(yàn)時電路原理圖。如上所述，所述的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè) 備中共有1 個二位開關(guān)2，因此能夠組成1 個用于軌道區(qū)間封連的模擬試驗(yàn)電路。圖3 僅示出一個軌道區(qū)間模擬試驗(yàn)電路原理圖，其余電路與其相同。如圖3所示，所述的軌道區(qū)間封連模擬試驗(yàn)電路包括第1斷路器5、二位開關(guān)2、 端子塊7和第2斷路器6 ；其中，第1斷路器5為KZ電源的輸入保護(hù)，其一端與KZ電源(直 流正電)相連，另一端與二位開關(guān)2相接；二位開關(guān)2用于模擬兩根鐵軌被封連的狀態(tài)，其 一端與第1斷路器5相連，另一端與端子塊7中相應(yīng)的側(cè)端子相接；第2斷路器6為KF電 源的輸入保護(hù)，其一端與KF電源(直流負(fù)電)相連，另一端與端子塊7中相應(yīng)的側(cè)端子相 接；端子塊7為試驗(yàn)電路的輸出端子，其上與二位開關(guān)2相對應(yīng)的端子與被測試設(shè)備中輸入 繼電器Z的正端相連接，而與第2斷路器6相對應(yīng)的端子與被測試設(shè)備中輸入繼電器Z的 負(fù)端相連接。下面對利用本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備進(jìn)行軌道 區(qū)間封連模擬試驗(yàn)時的使用操作過程進(jìn)行說明首先在選定的二位開關(guān)2下方的軌道區(qū) 間銘牌4中標(biāo)注上所要測試的軌道區(qū)間名稱，然后從負(fù)責(zé)輸送電源的電源屏引出一路電源(KZ電源)作為正電，并連接到第1斷路器5的電源輸入端，再從電源屏引出另一路負(fù)電(KF 電源)作為負(fù)電，并連接到第2斷路器6的電源輸入端，再將端子塊7上與所選定的二位開 關(guān)2相對應(yīng)的輸出端子按照設(shè)計(jì)圖紙與對應(yīng)的軌道設(shè)備和輸入繼電器Z的正極相連接；然 后再將端子塊7上與第2斷路器6對應(yīng)的輸出端子和對應(yīng)的軌道設(shè)備和輸入繼電器Z的負(fù) 極相連接；此時，當(dāng)按下軌道模擬盤10上選定的二位開關(guān)2的按鈕時，就表示相應(yīng)位置的軌 道區(qū)間已被封連接通，這時，如果按鈕燈點(diǎn)亮，表示該軌道區(qū)間已被占用。由于軌道模擬盤 10上有多個二位開關(guān)2，這樣一來所有車站內(nèi)部的多條軌道電路全都可以通過本設(shè)備來進(jìn) 行模擬試驗(yàn)。圖4為利用本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備進(jìn)行區(qū)間 電源切換模擬試驗(yàn)時電路原理圖。如上所述，所述的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè) 備中共有12個三位開關(guān)3，因此能夠組成12個用于區(qū)間電源切換的模擬試驗(yàn)電路。圖4僅 示出一個區(qū)間電源切換模擬試驗(yàn)電路原理圖，其余電路與其相同。如圖4所示，所述的區(qū)間電源切換模擬試驗(yàn)電路包括第1斷路器5、三位開關(guān)3、 端子塊7和第2斷路器6 ；其中，第1斷路器5為KZ電源的輸入保護(hù)，其一端與KZ電源(直 流正電)相連，另一端與三位開關(guān)3上的3#、6#端子相接；三位開關(guān)3用于模擬軌道區(qū)間上 兩路控制電源的切換，其上3#、6#端子與第1斷路器5相連，4#、5#端子與第2斷路器6相 接，1#、2#端子分別與端子塊7中相應(yīng)的側(cè)端子相連接；第2斷路器6為KF電源的輸入保 護(hù)，其一端與KF電源(直流負(fù)電)相連，另一端與三位開關(guān)3上的4#、5#端子相接；端子塊 7為區(qū)間電源切換試驗(yàn)電路的輸出端子，其與三位開關(guān)3上的1#端子相對應(yīng)的端子與被測 試設(shè)備中輸入繼電器Z的A端相連，其與三位開關(guān)3上的姊端子相對應(yīng)的側(cè)端子與被測試 設(shè)備中輸入繼電器Z的B端相接。下面對利用本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備進(jìn)行區(qū)間 電源切換模擬試驗(yàn)時的使用操作過程進(jìn)行說明進(jìn)行軌道區(qū)間電源切換試驗(yàn)的原因是因?yàn)?兩個車站之間需要根據(jù)區(qū)間軌道的占用狀態(tài)來互相通知對方列車的運(yùn)行情況。例如，當(dāng)列 車從甲車站開往乙車站時，甲車站會通過站聯(lián)電路通知乙車站這個訊息，當(dāng)列車從甲車站 到達(dá)乙車站時，乙車站會通過站聯(lián)電路通知甲車站這個訊息。由于這些信息都是在同一個 信息傳輸通道中進(jìn)行的，而且信息的極性和來源不同，所以需要三位開關(guān)3來對不同的信 息切換進(jìn)行模擬。如圖1、圖2、圖4所示，當(dāng)將三位開關(guān)3的扳把向左扳的時候，連接3#、 4#端子的電源被接通，這時就可以模擬接通甲車站發(fā)往乙車站列車的訊息；當(dāng)將三位開關(guān) 3的扳把向右扳的時候，連接5#、6#端子的電源被接通，這時就可以模擬接通甲車站到達(dá)乙 車站列車的訊息；反之，從乙車站向甲車站發(fā)車也一樣；當(dāng)三位開關(guān)3的扳把停留在中間的 時候，連接1#、2#端子的電源斷開，這時模擬電路恢復(fù)正常狀態(tài)，即沒有任何列車駛?cè)?。如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè) 備進(jìn)行區(qū)間電源切換模擬試驗(yàn)時的使用操作過程如下首先在選定的三位開關(guān)3下面的軌 道區(qū)間銘牌4中標(biāo)注上所要測試的軌道區(qū)間名稱；然后從負(fù)責(zé)輸送電源的電源屏引出一路 電源(KZ電源)正電，連接到第1斷路器5的電源輸入端，再從電源屏引出另一路電源(KF 電源)負(fù)電，連接到第2斷路器6的電源輸入端；再將端子塊7上與所選定的三位開關(guān)3的 1#端相對應(yīng)的輸出端子按照設(shè)計(jì)圖紙與對應(yīng)的軌道設(shè)備和輸入繼電器Z的A端相連，將端 子塊7上與所選定的三位開關(guān)3上的2#端子相對應(yīng)的輸出端子按照設(shè)計(jì)圖紙與對應(yīng)的軌道設(shè)備和輸入繼電器Z的B端相接。此時，當(dāng)將選定的三位開關(guān)3的扳把向左搬時，表示模 擬第1路電源接通，向右搬時為表示模擬第2路電源接通，當(dāng)扳把處于中間位置時表示所有 電源都斷開的情況。另外，由于軌道模擬盤10上設(shè)有多個三位開關(guān)3，因此可以同時進(jìn)行多 個區(qū)間電源切換的模擬試驗(yàn)。 本實(shí)用新型提供的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備同樣也適用新建車站， 由于新建車站電源屏還沒有投入使用，所以沒有直流電可以引入，本設(shè)備可以直接使用交 流電源，只需再另加一個交流電用液壓斷路器就可以了。但是，僅僅限于站內(nèi)試驗(yàn)使用，區(qū) 間電源切換試驗(yàn)只能使用KZ、KF直流電。
權(quán)利要求1.一種便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備，其特征在于所述的便攜式鐵路信號 聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備由軌道模擬箱和軌道模擬盤(10)構(gòu)成；所述的軌道模擬箱包括箱 體框架(8)和前、后面罩，其中箱體框架(8)為前后端分別形成有開口的立方體形；前、后面 罩分別利用卡扣件以可拆卸的方式安裝在箱體框架(8)的前后端，由此與箱體框架(8)形 成一個全封閉的箱體，以便在存儲和運(yùn)輸時對軌道模擬盤(10)提供保護(hù)；軌道模擬盤(10) 內(nèi)嵌在箱體框架8的前端開口處，其包括絕緣板(1)、多個按鈕式單刀單置二位開關(guān)O)、多 個撥把式雙刀三位開關(guān)C3)、多個軌道電路銘牌(4)、第1、第2斷路器(5，6)和多個端子塊 (7)；其中絕緣板⑴呈長方形，安裝在箱體框架⑶的前端開口處；多個二位開關(guān)⑵以 矩陣的排布方式安裝在絕緣板(1)的中部，每個二位開關(guān)( 上具有一個按鈕和兩個端子， 并且按鈕中裝有一個指示燈，所有二位開關(guān)O)的一端串聯(lián)在一起后通過第1斷路器(5) 與KZ電源相連，另一端分別與端子塊(7)上相應(yīng)的側(cè)端子相接，并作為正輸出端；多個三位 開關(guān)C3)設(shè)置在絕緣板(1)的兩側(cè)，每個三位開關(guān)C3)上具有六個分成上下兩排排布的端 子，其中上排從左至右依次為4#、2#、6#端子，下排從左至右依次為3#、1#、5#端子，當(dāng)將此 開關(guān)的撥把向左扳時，2#與4#端子連接，1#與3#端子接連，當(dāng)撥把向右扳時，2#與6#端 子連接，1#與5#端子接連；所有三位開關(guān)C3)上的3#、6#端子串聯(lián)在一起后再通過第1斷 路器( 與KZ電源相連接，所有三位開關(guān)C3)上的4#、5#端子串聯(lián)在一起后再通過第2斷 路器(6)與KF電源相連接，每個三位開關(guān)(3)上的1#端子和2#端子分別與端子塊(7)上 相應(yīng)的側(cè)端子相連接，分別作為第1輸出和第2輸出端；每個二位開關(guān)( 和三位開關(guān)(3) 的下方分別設(shè)有一個軌道電路銘牌，用于標(biāo)注軌道電路的名稱；第1，第2斷路器(5，6) 均為單相交流斷路器，設(shè)置在絕緣板(1)的背面，其中第1斷路器(5)串接在KZ電源的入 口處，用于電源正端的過流保護(hù)，第2斷路器(6)串接在KF電源的入口處，用于電源負(fù)端的 過流保護(hù)；多個端子塊(7)均安裝在絕緣板(1)的背面，作為輸出接口端子，用于提供與被 測試電氣設(shè)備連接的接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備，其特征在于所述 的二位開關(guān)O)的數(shù)量為126個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備，其特征在于所述 的三位開關(guān)(3)的數(shù)量為12個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備，其特征在于所述 的端子塊(7)的數(shù)量為3個，每個端子塊(7)均為3X18位端子排。
專利摘要一種便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備。其由軌道模擬箱和軌道模擬盤構(gòu)成；軌道模擬箱包括箱體框架和前后面罩，箱體框架為前后端形成有開口的立方體形；前后面罩分別利用卡扣件安裝在箱體框架的前后端；軌道模擬盤內(nèi)嵌在箱體框架的前端開口處，其包括絕緣板、多個按鈕式單刀單置二位開關(guān)、多個撥把式雙刀三位開關(guān)、多個軌道區(qū)間銘牌、第1、第2斷路器和多個端子塊。本實(shí)用新型的便攜式鐵路信號聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)專用設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，因此能有效減少鐵路信號聯(lián)鎖試驗(yàn)的準(zhǔn)備時間，且可以反復(fù)使用，而且便于操作，所以能節(jié)約大量的人力物力，而且可以保證聯(lián)鎖試驗(yàn)的連貫性，并可減少浪費(fèi)。另外，由于本設(shè)備的設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，因此便于攜帶。
文檔編號G01R31/00GK201917618SQ20102062389
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者姚遠(yuǎn), 姜敏, 張強(qiáng), 張玉金, 張磊, 李書明, 楊玉江, 王紅兵, 許士海 申請人:中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司