專利名稱：漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種漏斗車底門用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是一種自卸式底門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛裝運(yùn)散粒貨物的卸載主要有以下三種方式其一是將整車傾翻 從裝貨口卸貨，卸貨方式原始并需專用卸貨設(shè)備，操作不便且成本較高；其 二是利用螺旋設(shè)備從車輛側(cè)門卸貨，需專用卸貨設(shè)備且卸凈率低；其三是利 用貨物自重從底門卸貨，無需專用卸貨設(shè)備且卸凈率高，鐵路漏斗車采用此 方式卸貨。
既有鐵路漏斗車底門開閉有多種形式其一是上世紀(jì)七十年代設(shè)計(jì)研制 的雙大刀式偏心鎖閉機(jī)構(gòu)。由支座、漏斗式底門、刀桿、下部軸和雙聯(lián)杠桿 組成。該裝置可由風(fēng)控卸貨，也可手動(dòng)人工卸貨。但該結(jié)構(gòu)在運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)了 兩個(gè)共性問題 一是底門鎖閉機(jī)構(gòu)可靠性差，運(yùn)行時(shí)由于振動(dòng)等原因底門自 開問題較為嚴(yán)重。二是底門開啟機(jī)構(gòu)性能不穩(wěn)定，部分車輛開門阻力過大， 有時(shí)出現(xiàn)車門打不開或開啟困難的情況。
中國(guó)專利文獻(xiàn)CN2659767Y公開了另 一種漏斗式鐵路貨車底門開閉機(jī) 構(gòu)開門連桿、開門套筒與開門壓輪順序連接組成開門杠桿裝置；關(guān)門連桿、 關(guān)門套筒與關(guān)門壓輪順序連接組成關(guān)門杠桿裝置；開門連桿與關(guān)門連桿外端 部分別裝有一個(gè)滾輪；開門杠桿裝置與關(guān)門杠桿裝置通過開門套筒、關(guān)門套 筒固定在傳動(dòng)軸兩端，開門壓輪、關(guān)門壓輪位于傳動(dòng)軸杠桿的上平面。這種 機(jī)構(gòu)可能實(shí)現(xiàn)底門的自開和自閉，使用方便，但該機(jī)構(gòu)除具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳 動(dòng)效率低的不足外，同樣存在由于沒有鎖閉裝置車輛在運(yùn)用中由于振動(dòng)等原 因往往發(fā)生底門自開的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)底門開閉機(jī)構(gòu)存在的自開問題，本發(fā)明的目的在于對(duì)現(xiàn)有漏斗式鐵 路貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自卸貨、 自關(guān)門，且具有二級(jí)鎖閉功能，在貨物運(yùn)輸過程中徹底避免因底門自開而造 成線路停運(yùn)等重特大事故。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案 一種漏斗式貨車自卸式 底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一根安裝在車架上的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上固定有與其 垂直的傳動(dòng)軸杠桿，傳動(dòng)軸杠桿端部鉸接有用于與漏斗式貨車底門連接的底 門連桿，傳動(dòng)軸兩端固定有開門杠桿裝置和關(guān)門杠桿裝置，還包括一個(gè)二級(jí) 鎖閉裝置，包括一個(gè)鎖銷，用于將所述傳動(dòng)軸相對(duì)于貨車上的固定座鎖閉防 止在關(guān)門狀態(tài)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
這種二級(jí)鎖閉裝置可以采用如下方案所述的鎖銷安裝在該套筒內(nèi)，套
筒內(nèi)還裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端作用于鎖銷上將鎖銷向外推，鎖銷上連 接有一個(gè)連桿向外伸出于所述的套筒，在套筒上對(duì)應(yīng)連桿位置開有長(zhǎng)槽使連 桿在長(zhǎng)槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)能夠保證鎖銷伸出和縮回套筒內(nèi)。
本發(fā)明的這種漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于增加了二級(jí)鎖 閉裝置，能夠利用該二級(jí)鎖閉裝置防止在關(guān)門狀態(tài)因振動(dòng)等原因漏斗式鐵路 貨車意外出現(xiàn)底門自開啟現(xiàn)象，使用可靠性好，提高了行車的安全性。


圖2是二級(jí)鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3所示漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)開門原理示意圖。 圖5是圖3所示漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)關(guān)門狀態(tài)限位示意圖。
圖6是圖3所示漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)開門狀態(tài)示意圖。 圖7是圖3所示漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)關(guān)門原理示意圖。 圖8是圖3所示漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)關(guān)門狀態(tài)示意圖。 圖中1、滾輪，2、關(guān)門連桿，3、傳動(dòng)軸，4、底門連桿，5、雙聯(lián)杠桿，
6、 二級(jí)鎖閉裝置，7、開門連桿，8、滾輪，9、固定座，10、軸座，11、螺
桿，
20、開門觸頭，30、關(guān)門觸頭，
61、套筒，62、復(fù)位彈簧，63、鎖銷，64、連桿，65、觸輪，66、長(zhǎng)槽。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和一個(gè)^^f圭實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以助于理解本 發(fā)明的內(nèi)容。
根據(jù)圖1和圖3所示，漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一根安 裝在車架上的傳動(dòng)軸3，傳動(dòng)軸3上固定連接有與其垂直的傳動(dòng)軸杠桿，在 本實(shí)施例中傳動(dòng)軸杠桿為兩組雙聯(lián)杠桿5，雙if關(guān)杠桿5端部4交4妄有用于與漏 斗式貨車底門連接的底門連桿4,傳動(dòng)軸兩端固定連接有由開門連桿7和開 門連桿7端部的滾輪8構(gòu)成的開門杠桿裝置，和由關(guān)門連桿2以及關(guān)門連桿 2端部安裝的滾輪1構(gòu)成的關(guān)門杠桿裝置。還包括一個(gè)二級(jí)鎖閉裝置6，通過 鎖銷將動(dòng)軸3相對(duì)于貨車上的板狀固定座9鎖閉，防止在關(guān)門狀態(tài)傳動(dòng)軸3 轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免意外開啟底門。
二級(jí)鎖閉裝置可以為簡(jiǎn)單插銷結(jié)構(gòu)，可以手動(dòng)上鎖和解鎖。作為一個(gè)較 佳實(shí)施例，如圖2所示，是一種可以自動(dòng)解鎖的二級(jí)鎖閉裝置，包括一個(gè)套 筒61， 一根鎖銷63裝在該套筒61內(nèi)，套筒61內(nèi)還裝有使鎖銷63保持向外 伸出一定長(zhǎng)度的復(fù)位彈簧62，復(fù)位彈簧62自由移動(dòng)端作用在鎖銷63上，鎖 銷63上焊接有一個(gè)連桿64向外伸出于套筒61之外，在套筒61上對(duì)應(yīng)連桿 位置開有長(zhǎng)槽66用于使連桿64穿出，長(zhǎng)槽66的位置和長(zhǎng)度使得當(dāng)連桿64 在長(zhǎng)槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)能夠保證鎖銷63伸出一定長(zhǎng)度以實(shí)現(xiàn)上鎖和縮回到套筒61 內(nèi)以解鎖。由于二級(jí)鎖閉裝置的作用是將傳動(dòng)軸3與貨車車架相對(duì)鎖固，因 此可以將套筒61焊接在車架上的一個(gè)板狀固定座9上，在處于貨車底門關(guān)門 位置，在開門杠桿裝置的開門連桿7上對(duì)應(yīng)鎖銷的位置有插入鎖銷的鎖止孔。 這樣由于固定座9是固定在貨車車架上，當(dāng)鎖銷63插入開門連桿7上的鎖止 孔處于鎖止位置時(shí)，傳動(dòng)軸3無法轉(zhuǎn)動(dòng)，底門也就無法打開。當(dāng)通過連桿64 向回拉鎖銷63使其從開門杠桿裝置的開門連桿7內(nèi)縮回時(shí)完成解鎖。
同樣的道理，也可以將二級(jí)鎖閉裝置固定在傳動(dòng)軸一側(cè)或其組件上，例 如固定在開門杠桿裝置上，而在板狀固定座9上設(shè)置鎖止孔。
由于本發(fā)明涉及的是自卸式底門，與之適應(yīng)也可以在二級(jí)鎖閉裝置的連 桿上安裝一個(gè)觸輪65,觸輪65低于所述傳動(dòng)軸3，以便于地面上的開門觸頭 作用。參照?qǐng)D4并結(jié)合圖1所示，二級(jí)鎖閉裝置與固定在地面上的開門觸頭 20配合，開門觸頭側(cè)面與傳動(dòng)軸3呈銳角夾角，形成一個(gè)斜面，貨車向開門
觸頭20移動(dòng)時(shí)，利用該斜面可通過觸輪65和連桿64推鎖銷。
在本實(shí)施例中，開門桿杠裝置中的連開門桿7和關(guān)門杠桿裝置中的關(guān)門 連桿2是直接焊接在傳動(dòng)軸3上，且分別位于傳動(dòng)軸3的兩側(cè)，位于傳動(dòng)軸 3兩側(cè)的滾輪1與滾輪8的輪軸是與傳動(dòng)軸軸心平行的，這種杠桿裝置直接 對(duì)傳動(dòng)軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，相對(duì)于CN2659767Y中的方式來iJt不^f旦結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，傳 動(dòng)效率更高。
結(jié)合圖1、圖6和圖8所示，傳動(dòng)軸杠桿為固定在傳動(dòng)軸3上的兩組平 行設(shè)置的雙聯(lián)杠桿5,雙聯(lián)杠桿5縱向與傳動(dòng)軸3垂直且向傳動(dòng)軸兩側(cè)伸出， 雙聯(lián)杠桿5 —端用于鉸^接底門連桿4的軸孔與傳動(dòng)軸3的距離H，和另 一端 的軸孔與傳動(dòng)軸的距離h不等，形成偏心結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)軸孔與傳動(dòng)軸3的軸 心還不在同一直線上，以形成偏心自鎖結(jié)構(gòu)。采用兩組雙聯(lián)杠桿，相對(duì)于用 一組來說，在貨車底板較長(zhǎng)時(shí)使底板受力更合理，否則會(huì)對(duì)底板剛度要求較 高。而采用兩組以上，要求軸孔位置及底門連桿長(zhǎng)度要一致，增大了裝配和 生產(chǎn)難度。
如圖3所示，使用時(shí)通過貨車底部的軸座10和軸承將傳動(dòng)軸3安裝在鐵 路貨車車架底部。結(jié)合圖5和圖8所示，由于存在偏心距，使得在底門自重 以及貨物重力作用下產(chǎn)生逆時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩，而由于有固定在板狀固定座9 上的由限位螺桿11構(gòu)成的頂銷頂在開門杠桿裝置中的開門連桿7另 一端進(jìn)行 限位防止在關(guān)門狀態(tài)下傳動(dòng)軸的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在關(guān)門連桿2另一側(cè)也有 由螺桿構(gòu)成的限位裝置防止傳動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此傳動(dòng)軸無法順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 使底門打開，構(gòu)成一級(jí)自鎖裝置。而二級(jí)鎖閉裝置將傳動(dòng)軸相對(duì)于固定座9 鎖閉，又使得即使發(fā)生振動(dòng)傳動(dòng)軸也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了在不開鎖時(shí)底門無法 意外開啟。限位螺桿ll上還可以裝有鎖緊螺母，以用于調(diào)整螺桿伸縮長(zhǎng)度， 調(diào)整傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。當(dāng)然，限位裝置也可以為一個(gè)固定的擋板、塊等方 式，但采用螺栓和鎖緊螺母配合，具有可調(diào)節(jié)性。
開門過程如圖4、圖5、圖6并結(jié)合圖1、圖2所示，鎖閉裝置6中的觸 輪65首先與地面的開門觸頭20的側(cè)面接觸，縱向達(dá)到一定位移后，在地面 開門觸頭20側(cè)面對(duì)觸輪65進(jìn)行推擠，觸輪65將通過連桿64帶動(dòng)鎖銷63 從開門連桿7的鎖止孔中撤出，從而解鎖；隨著車輛繼續(xù)前移，當(dāng)開門連桿
7上的滾輪8與地面的開門觸頭20上工作面接觸并沿著斜坡向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜 坡通過滾輪8作用于開門連桿7使其端部逐漸抬起，使傳動(dòng)軸3發(fā)生順時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到一定行程后，并克服偏心距，傳動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)通過雙聯(lián)杠桿5和 底門連桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)解除對(duì)底門的支撐，此時(shí)底門靠貨物自重自動(dòng)打開進(jìn)行卸 貨直至圖6所示狀態(tài)。通過設(shè)置偏心距大小和地面的開門觸頭的斜坡高度， 可以調(diào)整開門的難易程度，以保證開啟靈活。
關(guān)門時(shí)，與開門同樣的道理，鎖閉裝置中的觸輪也首先與地面上的關(guān)門 觸頭側(cè)面接觸，利用關(guān)門觸頭的側(cè)面的斜面推擠觸輪，使觸輪將帶動(dòng)鎖銷縮 至關(guān)門位，為上鎖作進(jìn)準(zhǔn)備；關(guān)門過程如圖7所示，關(guān)門連桿2上的滾輪1 與地面關(guān)門觸頭30上工作面接觸并沿著斜坡向上運(yùn)動(dòng)，此過程利用斜面的作 用推動(dòng)關(guān)門連桿2帶動(dòng)傳動(dòng)軸3發(fā)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)合圖8所示過死點(diǎn)后形 成一定的過軸偏心距，同時(shí)傳動(dòng)軸3通過雙耳關(guān)杠桿5通過底門連桿4將底門 推回到關(guān)門位置，從而完成了底門的自動(dòng)關(guān)閉。在關(guān)門過程中當(dāng)鎖銷對(duì)向開 門連桿上的鎖止孔時(shí)在復(fù)位彈簧作用下插入開門連桿實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn) 飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一根安裝在車架上的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上固定有與其垂直的傳動(dòng)軸杠桿，傳動(dòng)軸杠桿端部鉸接有用于與漏斗式貨車底門連接的底門連桿，傳動(dòng)軸兩端固定有開門杠桿裝置和關(guān)門杠桿裝置，其特征在于還包括一個(gè)二級(jí)鎖閉裝置，包括一個(gè)鎖銷，用于將所述傳動(dòng)軸相對(duì)于貨車上的固定座鎖閉防止在關(guān)門狀態(tài)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的二級(jí)鎖閉裝置包括一個(gè)套筒，所述的鎖銷安裝在該套筒內(nèi)，套筒 內(nèi)還裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端作用于鎖銷上將鎖銷向外推，鎖銷上連接有 一個(gè)連桿向外伸出于所述的套筒，在套筒上對(duì)應(yīng)連桿位置開有長(zhǎng)槽使連桿在長(zhǎng) 槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)能夠保證鎖銷伸出和縮回套筒內(nèi)。
3、 才艮據(jù)權(quán)利要求2所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于在所述的二級(jí)鎖閉裝置的連桿上水平安裝有一個(gè)觸4侖，所述觸輪低于所 述傳動(dòng)軸；還包括一個(gè)固定在地面上的開門觸頭，開門觸頭側(cè)面為與所述傳動(dòng) 軸呈銳角夾角的斜面，所述的觸輪能夠與所述開門觸頭的側(cè)面接觸并受開門觸 頭擠壓使所述鎖銷縮回到套筒內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于所述的套筒是安裝在對(duì)應(yīng)貨車上的一個(gè)固定座上，在處于貨車底門 關(guān)門位置，在所述的開門杠桿裝置上對(duì)應(yīng)鎖銷位置有插入鎖銷的鎖止孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 特征在于所述的套筒是安裝所述的傳動(dòng)軸一側(cè)或安裝在所述的開門杠桿裝置 上，位于貨車底門關(guān)門位置，在所述的貨車底部的固定座上對(duì)應(yīng)鎖銷位置有插 入鎖銷的鎖止孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中之一所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，其特征在于所述的開門桿杠裝置由固定連接在所述傳動(dòng)軸一端的開門連 桿和開門連桿上安裝的滾輪構(gòu)成，滾輪的輪軸與所述傳動(dòng)軸平行。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的關(guān)門桿杠裝置由固定連接在所述傳動(dòng)軸一端的關(guān)門連桿和關(guān)門連 桿上安裝的滾輪構(gòu)成，滾輪的輪軸與所述傳動(dòng)軸平行。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的傳動(dòng)軸杠桿為固定在傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)杠桿，所述的雙聯(lián)杠桿縱向 與傳動(dòng)軸垂直且向傳動(dòng)軸兩側(cè)伸出，位于雙聯(lián)杠桿兩個(gè)端部鉸接所述底門連桿 的軸孔與所述傳動(dòng)軸距離不同形成偏心結(jié)構(gòu)，且所述兩個(gè)軸孔與所述傳動(dòng)軸的 軸心不在同一直線上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的雙聯(lián)杠桿為兩組，平行設(shè)置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中之一所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，其特征在于還包括固定在貨車車架底部的限位裝置，頂在所述的傳動(dòng)軸 杠桿或開門杠桿裝置、關(guān)門杠桿裝置上限制傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
11、 4艮據(jù)權(quán)利要求10所述的漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述的限位裝置為一個(gè)裝在貨車車架底部的限位螺桿，螺桿上有鎖緊 螺母。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種漏斗式貨車自卸式底門開閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一根安裝在車架上的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上固定有與其垂直的傳動(dòng)軸杠桿，傳動(dòng)軸杠桿端部鉸接有用于與漏斗式貨車底門連接的底門連桿，傳動(dòng)軸兩端固定有開門杠桿裝置和關(guān)門杠桿裝置，其特征在于還包括一個(gè)二級(jí)鎖閉裝置，包括一個(gè)鎖銷，用于將所述傳動(dòng)軸相對(duì)于貨車上的固定座鎖閉防止在關(guān)門狀態(tài)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這種漏斗式貨車自卸式底門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自開和自關(guān)，且可有效防止底門意外開啟。
文檔編號(hào)B61D7/26GK101177142SQ20071030509
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者光 李, 趙天軍, 魏鴻亮 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司