一種載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁，包括本體，本體為槽狀，本體兩側(cè)的翼板均設(shè)置有吊架安裝孔，本體腹板設(shè)置有漏水孔。本體翼板的兩端均連接有L形連接板，連接板豎立，連接板與本體的翼板由矩形布置的四個(gè)螺栓連接。連接板另一端連接大梁，具體為，連接板彎折段連接大梁，彎折段設(shè)置有通孔并由螺栓和大梁連接，所有連接板連接大梁的彎折段均朝向車(chē)輛的同一端。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，重量輕強(qiáng)度夠，占用空間小，調(diào)整位置時(shí)不影響儲(chǔ)氣筒的安裝空間，通過(guò)調(diào)整位置減少傳動(dòng)軸的種類(lèi)，并使制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)可以同時(shí)進(jìn)行而不相互影響，縮短研發(fā)時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，尤其涉及一種載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁。

【背景技術(shù)】
[0002]傳動(dòng)軸吊架用橫梁總成是載貨車(chē)常用的一種裝置，位于變速箱后方的車(chē)架內(nèi)側(cè)，用于安裝傳動(dòng)軸吊架和傳動(dòng)軸。目前，傳動(dòng)軸吊架直接安裝在車(chē)架的成型橫梁上，由于車(chē)輛配置的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋等設(shè)備的尺寸往往有變化，在對(duì)傳動(dòng)軸吊架進(jìn)行安裝時(shí)，經(jīng)常需要調(diào)整橫梁的位置，影響車(chē)架強(qiáng)度，而且由于車(chē)架橫梁與大梁連接處寬度較大，調(diào)整橫梁的位置，還會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒的布置形式。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，重量輕強(qiáng)度夠，占用空間小，能夠減少傳動(dòng)軸的種類(lèi)，并使制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)可以同時(shí)進(jìn)行而不相互影響，縮短研發(fā)時(shí)間的載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁，包括本體，所述本體為槽狀，所述本體翼板的兩端均連接有L形連接板；所述連接板豎立，寬度大于所述本體翼板的寬度，且與所述本體的翼板由矩形布置的四個(gè)螺栓連接；所述連接板另一端連接大梁，具體為，所述連接板彎折段連接所述大梁，所述彎折段設(shè)置有通孔并由螺栓和大梁連接，所有所述連接板連接所述大梁的彎折段均朝向車(chē)輛的同一端。
[0005]其中，所述連接板寬度小于所述大梁的寬度。
[0006]所述本體兩側(cè)的翼板均設(shè)置有吊架安裝孔，所述本體腹板設(shè)置有漏水孔。
[0007]使用時(shí)，按發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸和后橋的配置，設(shè)計(jì)本方案的安裝位置。
[0008]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，重量輕強(qiáng)度夠，占用空間小，調(diào)整位置時(shí)不影響儲(chǔ)氣筒的安裝空間，能夠在確定發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋的情況下，通過(guò)調(diào)整位置減少傳動(dòng)軸的種類(lèi)，并使制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)可以同時(shí)進(jìn)行而不相互影響，縮短研發(fā)時(shí)間。由于連接板豎立，保證了強(qiáng)度。采用矩形布置的四個(gè)螺栓，有利于連接板和本體連接的穩(wěn)定性。本體為槽狀，有利于安裝傳動(dòng)軸吊架。連接板連接所述大梁的彎折段均朝向車(chē)輛的同一端，不但有利于安裝，而且有利于防止干涉和保持穩(wěn)定。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的立體示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的主視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的仰視圖；
[0012]圖中，1、本體；2、安裝孔；3、漏水孔；4、連接板；5、彎折段；6、通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0014]如圖1-3所示，本實(shí)用新型是一種載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁，包括本體1，本體I為槽狀，本體I兩側(cè)的翼板均設(shè)置有吊架安裝孔2，本體I腹板設(shè)置有漏水孔3。本體I翼板的兩端均連接有L形連接板4，連接板豎立，寬度大于本體翼板的寬度而小于大梁的寬度，連接板4與本體I的翼板由矩形布置的四個(gè)螺栓連接。連接板4另一端連接大梁，具體為，連接板4彎折段5連接大梁，彎折段5設(shè)置有通孔6并由螺栓和大梁連接，所有連接板4連接大梁的彎折段5均朝向車(chē)輛的同一端。
[0015]使用時(shí)，按發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸和后橋的配置，設(shè)計(jì)本方案的安裝位置。
[0016]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征能夠通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁，其特征在于，包括本體，所述本體為槽狀，所述本體翼板的兩端均連接有L形連接板；所述連接板豎立，寬度大于所述本體翼板的寬度，且與所述本體的翼板由矩形布置的四個(gè)螺栓連接；所述連接板另一端連接大梁，具體為，所述連接板彎折段連接所述大梁，所述彎折段設(shè)置有通孔并由螺栓和大梁連接，所有所述連接板連接所述大梁的彎折段均朝向車(chē)輛的同一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁，其特征在于，所述連接板寬度小于所述大梁的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載貨車(chē)傳動(dòng)軸吊架用橫梁，其特征在于，所述本體兩側(cè)的翼板均設(shè)置有吊架安裝孔，所述本體腹板設(shè)置有漏水孔。
【文檔編號(hào)】B62D21/09GK203920910SQ201420331132
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】朱寶黎 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司