一種車輛自救裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛救援設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車輛自救裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸貨車在進(jìn)行卸貨操作時(shí)通常是向車輛的后方或者側(cè)方傾倒貨物，在傾倒的貨物為石子、沙子等流質(zhì)的貨物時(shí)，流質(zhì)貨物會(huì)向傾倒點(diǎn)的四周分散，如果卸貨量大時(shí)，這些沙子、石子等會(huì)埋沒(méi)車輛的后輪，使得車輛在原地打滑，導(dǎo)致車輛被困，而現(xiàn)有的救援方法是在車輛的尾部加裝液壓缸，借助液壓缸的頂升使得車輛脫險(xiǎn)，現(xiàn)有的方案是借助于鋼絲繩等連接液壓缸，液壓缸末端鉸接在車底，鋼絲繩收縮將液壓缸由平放在車底，在使用時(shí)人員借助絞盤使得鋼絲繩放松，液壓缸被放下，操作繁瑣，并且操作位于車底，對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō)勞動(dòng)困難并且存在因液壓缸自重造成鋼絲繩斷裂擊傷在場(chǎng)人員的危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車輛自救裝置，能夠方便地實(shí)現(xiàn)車輛的自救，使得自救裝置使用時(shí)，操作方便，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，保證人員安全。
[0004]本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案是:
[0005]—種車輛自救裝置，包括液壓缸，液壓缸的固定端設(shè)置有鉸接座，增設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿水平安裝，轉(zhuǎn)動(dòng)桿與設(shè)置在車底橫梁上的安裝孔形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)桿借助連桿組與液壓缸固定端的側(cè)壁連接，連桿組包括第一連桿、第二連桿及第三連桿，第二連桿分別與第一連桿與第三連桿鉸接，第一連桿與液壓缸的側(cè)壁鉸接，第三連桿與轉(zhuǎn)動(dòng)桿固定連接。
[0006]車底橫梁上還設(shè)置有限位鉤，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)置有限位桿，限位桿與轉(zhuǎn)動(dòng)桿共面設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與限位桿及轉(zhuǎn)動(dòng)桿所在平面垂直設(shè)置，限位桿及轉(zhuǎn)動(dòng)桿借助轉(zhuǎn)動(dòng)桿形成鉸接配合。
[0007]所述的第二連桿與第三連桿長(zhǎng)度相同。
[0008]所述的液壓缸末端還鉸接有地腳。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型，采用連桿組提升液壓缸，省去人工纏繞絞盤的操作，使得液壓缸的收起方便，借助設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿末端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與限位鉤，在液壓缸收起后，借助液壓缸的重力作用，使得限位桿與限位鉤形成限位，極大方便了液壓缸收放后的固定。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012 ]附圖中，1、液壓缸，2、鉸接座，3、轉(zhuǎn)動(dòng)桿，4、車底橫梁，5、第一連桿，6、第二連桿，7、第三連桿，8、限位鉤，9、限位桿，1、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，11、地腳。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]具體實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型為一種車輛自救裝置，包括液壓缸I，液壓缸I的固定端設(shè)置有鉸接座2，增設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿3，轉(zhuǎn)動(dòng)桿3水平安裝，轉(zhuǎn)動(dòng)桿3與設(shè)置在車底橫梁4上的安裝孔形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)桿3借助連桿組與液壓缸I固定端的側(cè)壁連接，連桿組包括第一連桿5、第二連桿6及第三連桿7，第二連桿6分別與第一連桿5與第三連桿7鉸接，第一連桿5與液壓缸I的側(cè)壁鉸接，第三連桿7與轉(zhuǎn)動(dòng)桿3固定連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)將鉸接座2及車底橫梁4固定在車輛底盤上，使得液壓缸I與車輛形成鉸接，在不使用時(shí)，借助轉(zhuǎn)動(dòng)桿3旋轉(zhuǎn)使得第三連桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連桿6與第一連桿5被收起，鉸接在第一連桿5上的液壓缸I被收起，在放下液壓缸I時(shí)，反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿3，第二連桿6與第一連桿5被放下，鉸接在第一連桿5上的液壓缸I被放下，使得液壓缸的伸出端與地面接觸，此時(shí)液壓缸I頂升，使得車輛脫險(xiǎn)，當(dāng)液壓缸I不能達(dá)到豎直位置時(shí)，液壓缸傾斜頂升，使得車輛向傾斜方向頂升，同樣能將被埋的輪胎救出，完成車輛自救。
[0015]為了方便在液壓缸I收起后能夠方便地固定位置，車底橫梁4上還設(shè)置有限位鉤8，轉(zhuǎn)動(dòng)桿3上設(shè)置有限位桿9，限位桿9與轉(zhuǎn)動(dòng)桿3共面設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10與限位桿9及轉(zhuǎn)動(dòng)桿3所在平面垂直設(shè)置，限位桿9及轉(zhuǎn)動(dòng)桿3借助轉(zhuǎn)動(dòng)桿3形成鉸接配合，使用時(shí)將限位桿9借助轉(zhuǎn)動(dòng)軸10旋轉(zhuǎn)到限位鉤8的下方，借助液壓缸I的重力，使得限位鉤8阻擋限位桿9繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得液壓缸I被限位。為了保證連桿組具有較好的提升效果，所述的第二連桿6與第三連桿7長(zhǎng)度相同。為了方便液壓缸I頂升，所述的液壓缸I末端還鉸接有地腳11。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛自救裝置，包括液壓缸(I)，液壓缸(I)的固定端設(shè)置有鉸接座(2)，其特征在于:增設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)水平安裝，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)與設(shè)置在車底橫梁(4)上的安裝孔形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)借助連桿組與液壓缸(I)固定端的側(cè)壁連接，連桿組包括第一連桿(5)、第二連桿(6)及第三連桿(7)，第二連桿(6)分別與第一連桿(5)與第三連桿(7)鉸接，第一連桿(5)與液壓缸(I)的側(cè)壁鉸接，第三連桿(7)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自救裝置，其特征在于:車底橫梁(4)上還設(shè)置有限位鉤(8)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)上設(shè)置有限位桿(9)，限位桿(9)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)共面設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)與限位桿(9)及轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)所在平面垂直設(shè)置，限位桿(9)及轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)借助轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)形成鉸接配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自救裝置，其特征在于:所述的第二連桿(6)與第三連桿(7)長(zhǎng)度相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自救裝置，其特征在于:所述的液壓缸(I)末端還鉸接有地腳(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛救援設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車輛自救裝置，包括液壓缸，液壓缸的固定端設(shè)置有鉸接座，增設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿水平安裝，轉(zhuǎn)動(dòng)桿與設(shè)置在車底橫梁上的安裝孔形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)桿借助連桿組與液壓缸固定端的側(cè)壁連接，連桿組包括第一連桿、第二連桿及第三連桿，第二連桿分別與第一連桿與第三連桿鉸接，第一連桿與液壓缸的側(cè)壁鉸接，第三連桿與轉(zhuǎn)動(dòng)桿固定連接。本實(shí)用新型，采用連桿組提升液壓缸，省去人工纏繞絞盤的操作，使得液壓缸的收起方便，借助設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿末端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與限位鉤，在液壓缸收起后，借助液壓缸的重力作用，使得限位桿與限位鉤形成限位，極大方便了液壓缸收放后的固定。
【IPC分類】B60S9/12
【公開號(hào)】CN205327036
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620087671
【發(fā)明人】王建樓, 朱金廣, 張博
【申請(qǐng)人】河北駒王專用汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日