電動汽車的輪邊傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車的輪邊傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，所使用的電動汽車用輪邊傳動裝置，一般是單電機、雙級減速結(jié)構(gòu)，如阿文美馳輪邊驅(qū)動橋是單電機輸入，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合，再經(jīng)由一個行星減速器輸出動力驅(qū)動車輛。
[0003]現(xiàn)有的這種技術(shù)方案的缺點是：傳動效率低下，能耗較高，而且當驅(qū)動電機失效時，車輛不能做主動移動，存在不安全因素。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種電動汽車的輪邊傳動裝置，以提高傳動效率、減小能耗，提尚安全性。
[0005]本實用新型提供的技術(shù)方案包括：
[0006]—種電動汽車的輪邊傳動裝置，所述輪邊傳動裝置包括：
[0007]大錐齒輪軸（5)，所述大錐齒輪軸（5)具有大錐齒輪（4);
[0008]第一小錐齒輪軸（2)，所述第一小錐齒輪軸（2)具有第一小錐齒輪（3)，所述第一小錐齒輪（3)與所述大錐齒輪（4)嚙合；
[0009]第一驅(qū)動裝置（1)，所述第一驅(qū)動裝置（1)驅(qū)動所述第一小錐齒輪軸（2);
[0010]第二小錐齒輪軸（12)，所述第二小錐齒輪軸（12)具有第二小錐齒輪（11)，所述第二小錐齒輪（11)與所述大錐齒輪（4)嚙合；
[0011]第二驅(qū)動裝置（13)，所述第二驅(qū)動裝置（13)驅(qū)動所述第二小錐齒輪軸（12);
[0012]太陽輪（7)，所述太陽輪（7)與所述大錐齒輪軸（5)同軸向連接；
[0013]齒圈（10)，所述齒圈（10)固定在箱體（14)上，與所述太陽輪（7)同軸心；
[0014]行星輪（8)，所述行星輪（8)處于所述太陽輪（7)和齒圈（10)之間，分別與所述太陽輪（7)和齒圈（10)嚙合；
[0015]行星架（9)，所述行星架（9)與所述行星輪（8)的軸連接；
[0016]輸出軸（6)，所述輸出軸（6)將所述行星架（9)與所述車輪（16)連接。
[0017]在所述輪邊傳動裝置的再一種示意性的實施方式中，所述輸出軸（6)連接在所述行星架（9)的軸心和所述車輪（16)的軸心之間。
[0018]在所述輪邊傳動裝置的再一種示意性的實施方式中，所述第一小錐齒輪（3)與所述大錐齒輪（4)的嚙合點，和所述第二小錐齒輪（11)與所述大錐齒輪（4)的嚙合點，將所述大錐齒輪（4)的圓周平分。
[0019]在所述輪邊傳動裝置的再一種示意性的實施方式中，所述第一驅(qū)動裝置（1)和第二驅(qū)動裝置（13)分別安裝于所述電動汽車的減速箱的兩側(cè)。
[0020]在所述輪邊傳動裝置的再一種示意性的實施方式中，所述電動汽車具有二個以上需要驅(qū)動的車輪，所述每個車輪對應(yīng)安裝一套所述的輪邊傳動裝置。
[0021]在所述輪邊傳動裝置的再一種示意性的實施方式中，所述第一小錐齒輪(3)和第二小錐齒輪(11)具有相同的齒數(shù)。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)的方案相比，上述的電動汽車用雙輸入輪邊傳動裝置，其將一個定比傳動齒輪機構(gòu)集成于減速箱殼體內(nèi)，兩個驅(qū)動裝置安裝于減速器殼體兩側(cè)，與兩個驅(qū)動裝置同軸線有兩個小錐齒輪同時與大錐齒輪嚙合將動力輸入，并結(jié)合太陽輪、行星輪和行星架等機構(gòu)輸出動力到車輪。此結(jié)構(gòu)在動力傳動系統(tǒng)中改善了大錐齒輪受力狀態(tài)，提高了傳動效率，減小了能量消耗。在起步加速、爬坡時，兩個驅(qū)動裝置同時輸出大扭矩保證加速時間和爬坡度要求。在輕載荷時單個驅(qū)動裝置工作，另一個驅(qū)動裝置不工作。在車輛制動時兩個驅(qū)動裝置停止驅(qū)動，可以高效回收制動能量，較好地解決了電動汽車的動力傳動和制動能量回收問題。而且在其中一個驅(qū)動裝置失效的情況下，另一個驅(qū)動裝置可以單獨驅(qū)動車輛駛離危險區(qū)域或進入維修區(qū)域，提高車輛安全性。
【附圖說明】
[0023]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0024]圖1為本實用新型所述電動汽車的輪邊傳動裝置的一種組成示意圖。
[0025]圖2為本實用新型所述電動汽車的輪邊傳動裝置的一種增加整車控制器的組成示意圖。
[0026]圖3為本實用新型為所述電動汽車的整車控制器控制所述輪邊傳動裝置的一種說明圖。
[0027]標號說明:
[0028]1第一驅(qū)動裝置；
[0029]2——第一小錐齒輪軸；
[0030]3——第一小錐齒輪軸的第一小錐齒輪；
[0031]4----大錐齒輪；
[0032]5大錐齒輪軸；
[0033]6——輸出軸；
[0034]7——太陽輪；
[0035]8——行星輪；
[0036]9——行星架；
[0037]10----齒圈；
[0038]11——第二小錐齒輪；
[0039]12——第二小錐齒輪軸；
[0040]13----第二驅(qū)動裝置；
[0041]14――減速箱體；
[0042]15——整車控制器；
[0043]16——車輪。
【具體實施方式】
[0044]為了對實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，在各圖中相同的標號表示相同的部分。
[0045]在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術(shù)方案。
[0046]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。
[0047]在本文中，“一個”并不表示將本實用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個”，并且“一個”不表示排除本實用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個”的情形。
[0048]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等僅用于表示相關(guān)部分之間的相對位置關(guān)系，而非限定這些相關(guān)部分的絕對位置。
[0049]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0050]圖1為本實用新型所述電動汽車的輪邊傳動裝置的一種組成示意圖。參見圖1，本實用新型所述的輪邊傳動裝置包括:
[0051]大錐齒輪軸5，所述大錐齒輪軸5具有大錐齒輪4 ;
[0052]第一小錐齒輪軸2，所述第一小錐齒輪軸2具有第一小錐齒輪3，所述第一小錐齒輪3與所述大錐齒輪軸5上的所述大錐齒輪4嚙合；
[0053]第一驅(qū)動裝置1，所述第一驅(qū)動裝置1驅(qū)動所述第一小錐齒輪軸2 ;
[0054]第二小錐齒輪軸12，所述第二小錐齒輪軸12具有第二小錐齒輪11，所述第二小錐齒輪11與所述大錐齒輪軸5上的所述大錐齒輪4嚙合；
[0055]第二驅(qū)動裝置13，所述第二驅(qū)動裝置13驅(qū)動所述第二小錐齒輪軸12 ;
[0056]太陽輪7，所述太陽輪7與所述大錐齒輪軸5同軸向連接；
[0057]齒圈10，所述齒圈10固定在箱體14上，與所述太陽輪7同軸心；
[0058]行星輪8，所述行星輪8處于所述太陽輪7和齒圈10之間，分別與所述太陽輪7和齒圈10嚙合；所述太陽輪、行星輪、齒圈組成的是一個行星齒輪系統(tǒng)，所述圖1和圖2由于是剖面圖，所以只顯示出了兩個行星輪，實際上行星輪至少有三個。
[0059]行星架9，所述行星架9與所述行星輪8的軸連接；
[0060]輸出軸6，所述輸出軸6將所述行星架9與所述車輪16連接。具體的，如圖1和圖2所示，所述輸出軸6連接在所述行星架9