車輪制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車底盤技術(shù)，具體是指一種車輪制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有汽車中，多采用內(nèi)制動盤和外制動卡鉗的制動裝置，而采用環(huán)形制動盤和內(nèi)制動卡鉗的制動裝置則幾乎沒有。中國專利申請CN101786446A公開了一種車輪制動裝置，其包括環(huán)形制動盤和內(nèi)制動卡鉗，環(huán)形制動盤安設(shè)在車輪的內(nèi)腔上，內(nèi)制動卡鉗安設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)上。雖然該公開的技術(shù)方案具有多種優(yōu)點，但卻具有一個較大的缺陷，由于安設(shè)在車輪上的環(huán)形制動盤夾設(shè)在內(nèi)制動卡鉗的凹槽里，而內(nèi)制動卡鉗安設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)上，因此當(dāng)輪胎漏氣時，難以實現(xiàn)快速拆卸和更換備用車輪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種可以直接制動車輪，同時易于拆卸和更換備胎的車輪制動裝置。
[0004]本實用新型提供了一種車輪制動裝置，其主要特點是，包括:車輪，所述車輪包括輪輞、輪輞凸臺、外輪緣、輪轂和輪輻，所述外輪緣通過輪輞螺栓與所述輪輞凸臺相連接；以及
[0005]環(huán)形制動盤和內(nèi)制動卡鉗，其中，所述環(huán)形制動盤的外緣設(shè)置有制動盤凸耳，所述制動盤凸耳通過制動盤螺栓與所述輪輞凸臺相連接，所述輪轂通過輪轂單元與所述轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，所述內(nèi)制動卡鉗安設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)上。
[0006]根據(jù)本實用新型的車輪制動裝置，所述外輪緣與所述輪輞之間設(shè)置有O型密封圈，以保證所述外輪緣與所述輪輞之間的氣密性。
[0007]根據(jù)本實用新型的車輪制動裝置，所述環(huán)形制動盤為內(nèi)部通風(fēng)式制動盤、表面開孔的實心制動盤或表面開槽的實心制動盤。
[0008]根據(jù)本實用新型的車輪制動裝置，所述內(nèi)制動卡鉗為液壓式制動卡鉗、氣壓式制動卡鉗或者機電式制動卡鉗。
[0009]根據(jù)本實用新型的車輪制動裝置，所述輪轂單元包括轉(zhuǎn)動法蘭和固定法蘭，所述轉(zhuǎn)動法蘭與輪輻、輪轂、輪輞和輪輞凸臺集成為一體，所述固定法蘭通過轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓與所述轉(zhuǎn)向節(jié)相連接。
[0010]根據(jù)本實用新型的車輪制動裝置，所述環(huán)形制動盤集成于所述轉(zhuǎn)動法蘭上。
[0011]本實用新型的車輪制動裝置，通過輪輞螺栓連接外輪緣和輪輞，環(huán)形制動盤安設(shè)在輪輞凸臺上，不僅實現(xiàn)了直接制動車輪，而且易于拆卸和更換備胎。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的車輪制動裝置的第一具體實施例的前向立體局部剖視圖。
[0013]圖中:1，11，12，13，14，15，16，17分別是車輪、輪輞、輪輞凸臺、輪轂、輪輻、外輪緣、輪胎和O型密封圈；21，23，24分別是輪輞螺栓、制動盤螺栓和轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓；3，31分別是環(huán)形制動盤和制動盤凸耳；4是內(nèi)制動卡鉗；5，51，52，53，54分別是輪轂單元、轉(zhuǎn)動法蘭、固定法蘭、車輪螺栓、車輪螺母；6是轉(zhuǎn)向節(jié)。
【具體實施方式】
[0014]為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細(xì)說明。應(yīng)理解，實施例僅是用于說明本實用新型，而不是對本實用新型的限制。
[0015]圖1是本實用新型的車輪制動裝置一具體實施例的前向立體局部剖視圖。參考圖1，車輪制動裝置包括:車輪I，包括輪輞11、輪輞凸臺12、外輪緣15、輪轂13和輪輻14，所述外輪緣15通過輪輞螺栓21與輪輞凸臺12相連接；環(huán)形制動盤3和內(nèi)制動卡鉗4，其中，在所述環(huán)形制動盤3的外緣設(shè)置有制動盤凸耳31，制動盤凸耳31通過制動盤螺栓23與輪福凸臺15相連接，所述輪轂13通過輪轂單元5與所述轉(zhuǎn)向節(jié)6相連接，內(nèi)制動卡鉗4安設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)6上。
[0016]輪轂13通過車輪螺栓53和車輪螺母54固接在輪轂單元5的轉(zhuǎn)動法蘭51上，如同常規(guī)車輪安裝到在輪轂單元5上那樣。但在更換備胎時，并不需要拆下車輪螺母54，只需要將輪輞螺栓21拆下，然后將外輪緣15從輪輞11上退出即可將輪胎16拆下，換上備胎后再將外輪緣15安裝好，然后利用車載或者車外的空氣壓縮機給輪胎16打氣。
[0017]為了保證外輪緣15和輪輞11之間的氣密性，在兩者之間還設(shè)有O型密封圈17。或者也可以采用在配合面上涂抹密封膠或其它可以保證氣密性的密封材料。
[0018]環(huán)形制動盤3可為內(nèi)部通風(fēng)式制動盤，、表面開孔的實心制動盤或者表面開槽的實心制動盤，或者任何其它形式的制動盤。相對于常用的內(nèi)制動盤，環(huán)形制動盤3的有效摩擦半徑可提高約15%，更適用于大功率和高速度的高性能車輛。由于環(huán)形制動盤3工作時會產(chǎn)生熱膨脹，環(huán)形制動盤3和輪輞凸臺12之間的連接方式應(yīng)為浮動式，可以采用浮動螺栓作為制動盤螺栓23來連接兩者，但并不以此為限。
[0019]內(nèi)制動卡鉗4可為液壓式制動卡鉗、氣壓式制動卡鉗或者機電式制動卡鉗。特別地，對于尚在研發(fā)中還沒有大規(guī)模應(yīng)用的機電式制動卡鉗，由于環(huán)形制動盤3具有較大的有效摩擦半徑，機電式制動卡鉗所需提供的夾緊力可以較小，所需車載電源提供的電功率也較小，如此可使得即使是現(xiàn)有的車載12V鉛酸蓄電池也能夠滿足要求，而不必非得升級到 36Vo
[0020]在某些應(yīng)用場合，例如在制動卡鉗軸向尺寸受到嚴(yán)格限制的條件下，也可以采用兩個軸向尺寸較小的內(nèi)制動卡鉗4來提供所需的夾緊力。
[0021]相對于常規(guī)車輪，本實用新型的車輪制動裝置在輪胎16漏氣時，只需拆裝外輪緣15，將備胎換上去，顯然外輪緣15的質(zhì)量極輕，減輕了更換備胎時的工作強度。
[0022]由于在更換備胎時只需要拆卸外輪緣15，因此也可以將車輪I的輪轂13、輪輻14和輪輞11與輪轂單元5的轉(zhuǎn)動法蘭51集成為一體，形成含有輪輻14和輪輞11的輪轂單元5，如此可簡化結(jié)構(gòu)減少零件數(shù)量。更換環(huán)形制動盤3時，拆下固定法蘭52上的用于將輪轂單元5固接到轉(zhuǎn)向節(jié)6上的轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓24，將含有輪輻14和輪輞11的輪轂單元5取下后即可更換環(huán)形制動盤3。
[0023]輪輻14和輪輞11可以采用鋁合金制成后壓入輪轂單元5的轉(zhuǎn)動法蘭51的凸臺上或凹槽里制成一體，以實現(xiàn)最大限度地減輕重量。輪輻14和輪輞11也可以采用合金鋼等材料鑄造或鍛造后焊接在輪轂單元5的轉(zhuǎn)動法蘭51上制成一體，而當(dāng)所選材料合適時，環(huán)形制動盤3也可以和輪輞11進行集成，例如可以一體鑄造而成，以最大限度地減少零部件數(shù)量。
[0024]本實用新型的車輪制動裝置，通過輪輞螺栓連接外輪緣和輪輞，環(huán)形制動盤安設(shè)在輪輞凸臺上，不僅實現(xiàn)了直接制動車輪，而且易于拆卸和更換備胎。
[0025]本實用新型并不局限于上述實施例，而是覆蓋在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下所進行的所有改變和修改。這些改變和修改不應(yīng)被認(rèn)為是脫離了本實用新型的精神和范圍，并且所有諸如對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的修改均應(yīng)被包括在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輪制動裝置，其特征在于，包括: 車輪，所述車輪包括輪輞、輪輞凸臺、外輪緣、輪轂和輪輻，所述外輪緣通過輪輞螺栓與所述輪輞凸臺相連接；以及 環(huán)形制動盤和內(nèi)制動卡鉗，其中，所述環(huán)形制動盤的外緣設(shè)置有制動盤凸耳，所述制動盤凸耳通過制動盤螺栓與所述輪輞凸臺相連接，所述輪轂通過輪轂單元與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，所述內(nèi)制動卡鉗安設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪制動裝置，其特征在于， 所述外輪緣與所述輪輞之間設(shè)置有O型密封圈，以保證所述外輪緣與所述輪輞之間的氣密性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪制動裝置，其特征在于， 所述環(huán)形制動盤為內(nèi)部通風(fēng)式制動盤、表面開孔的實心制動盤或表面開槽的實心制動盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪制動裝置，其特征在于， 所述內(nèi)制動卡鉗為液壓式制動卡鉗、氣壓式制動卡鉗或者機電式制動卡鉗。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪制動裝置，其特征在于， 所述輪轂單元包括轉(zhuǎn)動法蘭和固定法蘭，所述轉(zhuǎn)動法蘭與所述輪輻、所述輪轂、所述輪輞和所述輪輞凸臺集成為一體，所述固定法蘭通過轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓與所述轉(zhuǎn)向節(jié)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪制動裝置，其特征在于， 所述環(huán)形制動盤集成于所述轉(zhuǎn)動法蘭上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輪制動裝置，包括車輪，其包括輪輞、輪輞凸臺、外輪緣、輪轂和輪輻，外輪緣通過輪輞螺栓與輪輞相連接；環(huán)形制動盤的外緣設(shè)置有制動盤凸耳，制動盤凸耳通過制動盤螺栓與輪輞凸臺相連接，輪轂通過輪轂單元與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，內(nèi)制動卡鉗安設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)上，本實用新型中所述輪轂單元包括轉(zhuǎn)動法蘭和固定法蘭，所述轉(zhuǎn)動法蘭與輪輻、輪轂、輪輞和輪輞凸臺集成為一體，所述固定法蘭通過轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓與所述轉(zhuǎn)向節(jié)相連接。本實用新型的車輪制動裝置，通過輪輞螺栓連接外輪緣和輪輞，環(huán)形制動盤安設(shè)在輪輞凸臺上，不僅實現(xiàn)了直接制動車輪，而且易于拆卸和更換備胎。
【IPC分類】B60T1-06
【公開號】CN204586836
【申請?zhí)枴緾N201520197461
【發(fā)明人】夏承鋼, 孫江明
【申請人】上海中科深江電動車輛有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月2日