一種卸料車后擋板自動(dòng)開閉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自卸車的配件領(lǐng)域，尤其涉及一種卸料車后擋板能夠自動(dòng)開啟與閉合的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，卸料車在廣大的工地與農(nóng)村地區(qū)越來(lái)越得以普及，而目前現(xiàn)有的自卸車后墻板一般采用安裝動(dòng)力傳感器或者直接采用卡扣的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)其后擋板的開啟與閉合。采用安裝動(dòng)力傳感器的工作方式不僅需要?jiǎng)恿?，而且需要傳感器能夠抵抗惡劣的工況環(huán)境，而直接采用卡扣的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)后擋板的開啟與閉合不僅需要人工操作，而且還會(huì)大大降低工作效率，增加人的體力勞動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種卸料車后擋料板自動(dòng)開閉裝置，可以在車廂傾斜卸料時(shí)自動(dòng)開啟后擋料板，而在車廂處于水平時(shí)將車廂與后擋料板自動(dòng)封閉。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種卸料車后擋板自動(dòng)開閉裝置，包括，車底盤(1)，車廂(2)，擋料板(3)，搖桿(4)，液壓支座(5)，橫梁￠)，液壓缸(7)，縱梁(8)，耳環(huán)(9)，耳環(huán)(9’)。
[0005]所述車底盤(I)與車廂(2)在C點(diǎn)處通過(guò)鉸接進(jìn)行連接。
[0006]所述車廂(2)末端底部安裝有第一耳環(huán)(9’)，同時(shí)車廂的中間底部安裝有第二耳環(huán)(9)，通過(guò)鉸接使車廂的第一耳環(huán)(9’ )與車底盤(I)末端的鉸接部在C點(diǎn)進(jìn)行連接，同樣通過(guò)鉸接使車廂(2)的第二耳環(huán)(9)與液壓缸(7)末端的鉸接部相連接。
[0007]所述搖桿(4)的下端與車底盤(I)在D點(diǎn)處進(jìn)行鉸接連接，其上端與后擋料板(3)在A點(diǎn)進(jìn)行鉸接連接。
[0008]所述液壓支座(5)焊接在橫梁(6)上。
[0009]所述液壓缸(7)通過(guò)鉸接與固定在車底盤(I)上的液壓支座(5)進(jìn)行連接。
[0010]所述橫梁(6)，縱梁(8)則焊接在車底盤(I)的內(nèi)部。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的正視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的左視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-4中，一種卸料車后擋料板自動(dòng)開閉裝置，包括，車底盤(1)，車廂(2)，擋料板⑶，搖桿⑷，液壓支座(5)，橫梁(6)，液壓缸(7)，縱梁⑶，耳環(huán)(9)，耳環(huán)(9’)。
[0017]所述的車廂(2)末端底部安裝有第一耳環(huán)(9’)，通過(guò)鉸接使車廂(2)的第一耳環(huán)(9’ )與車底盤(I)末端的鉸接部C點(diǎn)連接，同時(shí)車廂(2)的中間底部安裝有第二耳環(huán)
(9)，同樣通過(guò)鉸接使車廂(2)的第二耳環(huán)(9)與液壓缸(7)末端的鉸接部相連接。液壓缸
(7)通過(guò)鉸接與固定在車底盤(I)上的液壓支座(5)進(jìn)行連接。搖桿(4)的下端與車底盤
(1)在D點(diǎn)鉸接，上端與后擋料板(3)在A點(diǎn)鉸接；擋料板(3)與車廂⑵在B點(diǎn)進(jìn)行鉸接連接。液壓缸(7)在舉升的過(guò)程中，車廂(2)會(huì)繞B點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車廂(2)里的物料會(huì)自動(dòng)滑出，物料卸載完畢以后，控制液壓缸(7)使車廂(2)緩慢放下，車廂(2)緩慢落下時(shí)，車廂
(2)會(huì)繞著D點(diǎn)繞動(dòng)，當(dāng)車廂(2)處于水平狀態(tài)時(shí)擋料板(3)與車廂(2)則處于閉合狀態(tài)，同時(shí)改變B點(diǎn)鉸接處的位置可以改變擋料板(3)與車廂(2)的開口大小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卸料車后擋板自動(dòng)開閉裝置，其特征在于，包括，車底盤(1)，車廂(2)，擋料板(3)，搖桿⑷，液壓支座(5)，橫梁(6)，液壓缸(7)，縱梁⑶，第二耳環(huán)(9)，第一耳環(huán)(9’)；所述的車底盤(I)與車廂(2)在C點(diǎn)處通過(guò)鉸接進(jìn)行連接；所述的車廂(2)末端底部安裝有第一耳環(huán)(9’)，同時(shí)車廂的中間底部安裝有第二耳環(huán)(9)，通過(guò)鉸接使車廂的第一耳環(huán)(9’ )與車底盤(I)末端的鉸接部在C點(diǎn)進(jìn)行連接，同樣通過(guò)鉸接使車廂(2)的第二耳環(huán)(9)與液壓缸(7)末端的鉸接部相連接；所述的搖桿(4)的下端與車底盤在D點(diǎn)處進(jìn)行鉸接連接，上端與后擋板在A點(diǎn)進(jìn)行鉸接連接；所述的液壓支座(5)焊接在橫梁(6)上；所述的液壓缸(7)通過(guò)鉸接與固定在車底盤(I)上的液壓支座(5)進(jìn)行連接；所述的橫梁(6)，縱梁(8)焊接在車底盤(I)的內(nèi)部。
【專利摘要】一種卸料車后擋板自動(dòng)開閉裝置，包括車廂，車底盤，擋料板，搖桿，液壓缸，液壓支座，橫梁，液壓缸，縱梁，耳座。所述的車廂末端底部安裝有第一耳環(huán)，通過(guò)鉸接使車廂的第一耳環(huán)與車底盤末端的鉸接部C點(diǎn)連接，同時(shí)車廂的中間底部安裝有第二耳環(huán)，同樣通過(guò)鉸接使車廂的第二耳環(huán)與液壓缸末端的鉸接部相連接,液壓缸通過(guò)鉸接與固定在車底盤上的液壓支座進(jìn)行連接。搖桿的下端與車底盤在D點(diǎn)鉸接，上端與后擋板在A點(diǎn)鉸接；擋料板與車廂在B點(diǎn)進(jìn)行鉸接連接。本實(shí)用新型提供的一種卸料車后擋板自動(dòng)開閉裝置，可以實(shí)現(xiàn)擋料板在無(wú)人工操作情況下的自動(dòng)開閉，同時(shí)改變B點(diǎn)鉸接處的位置可以改變擋料板與車廂的開口大小。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作效率高。
【IPC分類】B60P1-26
【公開號(hào)】CN204323152
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420692552
【發(fā)明人】楊慧香, 宋國(guó)亞, 張邦成, 高智, 姜大偉, 趙俊鵬, 劉溢泉, 孟瑞瑞, 朱可可, 聶棣朦, 王帥國(guó), 李敏
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月17日