車輛用箱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用手套箱(glovebox)裝置等車輛用箱裝置。
【背景技術】
[0002]以往的作為車輛用箱裝置I的車輛用手套箱裝置，如圖5所示，具有:內部件2，其具備向上方開放的開口 2a并且具備向車室側開放的車室側開口 2b;和外部件3，其從車室側振動焊接于內部件2的車室側開口 2b的周緣部而封閉內部件2的車室側開口 2b。
[0003]內部件2與外部件3分別模塑成型，根據需要分別被實施涂裝和/或植毛等二次加工，用于將箱裝置I保持于關閉位置的圖示省略的鎖定裝置被組裝后，通過振動焊接而互相固定。
[0004]但是，在以往的車輛用箱裝置I中，具有下述(A)、(B)的問題。
[0005](A)與振動焊接相伴的問題
[0006](A— I)內部件2與外部件3的形狀和/或大小因每個車種而不同，所以需要按每個車種而新設置用于將內部件2與外部件3焊接的振動焊接夾具，會產生很大的成本。另外，振動焊接的設備巨大，在不具有振動焊接設備的生產場所不能生產箱裝置I，所以箱裝置I的生產場所受限，可以說是與生產工廠多元化無緣的加工方法。
[0007](A—2)在內部件2中的車室側開口 2b的周緣部的外部件3側面，如圖6所示，設置有與外部件3的振動焊接用的肋2c。由此，對內部件2進行成型的成型模具的脫模方向成為與上下方向大致正交的車室.車室相反側方向，如果要不使用滑動模具而對內部件2進行成型，則如圖5、圖7所示，有時在內部件2上產生使箱I的收納空間變窄的內卷凸緣2d。若產生內卷凸緣2d，則會出現箱I的收納空間減少、外觀性的下降等問題。
[0008](B)對內部件2實施二次加工時的問題點
[0009]內部件2的形狀比較復雜，必須經過兩方的開口2a、2b的任一開口進行對內部件2的涂裝和/或植毛等二次加工，對內部件2的二次加工困難。
[0010]現有技術文獻
[0011]專利文獻
[0012]專利文獻1:日本特開2010-13035號公報

【發(fā)明內容】

[0013]發(fā)明要解決的課題
[0014]本發(fā)明的目的在于提供能夠消除與振動焊接相伴的問題和對內部件實施二次加工時的問題的至少任一方的車輛用箱裝置。
[0015]用于解決課題的技術方案
[0016]達成上述目的的本發(fā)明如下所述。
[0017](I)一種車輛用箱裝置，其中:
[0018]具有外部件和與該外部件固定的內部件，
[0019]所述外部件具備:外觀面板部，其車室側面成為外觀面;和一對側面板部，其從該外觀面板部的箱寬度方向兩端部向反車室側延伸，
[0020]所述內部件具備:覆蓋面板部，其從反車室側覆蓋所述外觀面板部的反車室側面；底壁面板部，其從該覆蓋面板部的下端部向反車室側延伸;和里壁面板部，其從該底壁面板部的反車室側端部向上方延伸，
[0021]由所述外部件的外觀面板部以及所述內部件的覆蓋面板部、所述外部件的一對側面板部、所述內部件的底壁面板部和所述內部件的里壁面板部，形成I個向上方開放的收納空間，
[0022]所述外部件與所述內部件形成為彼此分體，通過使設置于所述外部件與所述內部件的一方的接合部接合于設置于另一方的被接合部從而互相固定。
[0023](2)如(I)所述的車輛用箱裝置，其中:
[0024]還具有轉動軸部、鎖定裝置和制動器，
[0025]車輛用箱裝置，通過所述轉動軸部能夠轉動地被支撐于在相對于車輛固定的固定部件上設置的轉動軸承部，從而能夠相對于所述固定部件轉動到打開位置與關閉位置，
[0026]車輛用箱裝置，由所述鎖定裝置相對于所述固定部件鎖定于所述關閉位置，由所述制動器限制其在相對于所述固定部件位于所述打開位置時相對于所述固定部件進一步向打開側轉動，
[0027]所述轉動軸部、所述鎖定裝置、所述制動器都設置于所述外部件。
[0028](3)如(I)或(2)所述的車輛用箱裝置，其中:
[0029]所述內部件的所述覆蓋面板部與所述底壁面板部被整體合葉結合，所述底壁面板部與所述里壁面板部也被整體合葉結合。
[0030]發(fā)明的效果
[0031 ]根據上述(I)的車輛用箱裝置，外部件與內部件分別分體形成，通過使設置于外部件與內部件的一方的接合部接合于設置于另一方的被接合部從而互相固定，所以能夠將外部件與內部件的振動焊接取消。因此，能夠消除與振動焊接相伴的問題。具體地說，不需要振動焊接的設備，能夠抑制箱裝置的生產場所被限定于具有振動焊接設備的場所的情況，在謀求生產工廠的多元化上有利。另外，能夠抑制產生內卷凸緣，能夠抑制產生內卷凸緣引起的箱收納空間的減少和/或箱外觀性的下降等問題。
[0032]根據上述(2)的車輛用箱裝置，轉動軸部、鎖定裝置、制動器都設置于外部件，所以能夠使在箱裝置的使用時施加于箱裝置的外力施加于外部件。因此，即使在外部件與內部件沒有被互相焊接、互相的固定力比較低的情況下，也能夠抑制外部件與內部件的固定脫落致使箱裝置破損的情況。
[0033]根據上述(3)的車輛用箱裝置，內部件的覆蓋面板部與底壁面板部被整體合葉結合，底壁面板部與里壁面板部也被整體合葉結合，所以能夠將處于成型后且與外部件固定前的狀態(tài)的內部件設為平板狀(包含大致平板狀)。因此，內部件的形狀比以往顯著簡化，對內部件的涂裝和/或植毛等二次加工比以往容易。
【附圖說明】
[0034]圖1為本發(fā)明實施例的車輛用箱裝置的分解立體圖。
[0035]圖2為本發(fā)明實施例的車輛用箱裝置的立體圖。
[0036]圖3為本發(fā)明實施例的車輛用箱裝置的側視圖。
[0037]圖4為本發(fā)明實施例的車輛用箱裝置的內部件的成型后且與外部件固定前的狀態(tài)下的立體圖。
[0038]圖5為以往的車輛用箱裝置的分解立體圖。
[0039]圖6為以往的車輛用箱裝置的內部件的成型后且與外部件焊接前的狀態(tài)下的側視圖。
[0040]圖7為圖6的A-A線剖視圖。
【具體實施方式】
[0041]以下，參照附圖對本發(fā)明實施例的車輛用箱裝置進行說明。另外，圖中UP表示上方(車室側)，IN表示車室內側(車輛后方)。
[0042]本發(fā)明實施例的車輛用箱裝置(以下，也簡稱為箱裝置)10沒有特別不受到限定，例如，為配置于儀表板(instrument panel)的副駕駛座側的車輛用手套箱裝置。但是，箱裝置10并不限定于車輛用手套箱裝置，也可以是設置于儀表板和/或操作盤等的車輛用小件收納裝置等。以下，在本發(fā)明實施例以及圖示例中，以箱裝置10為車輛用手套箱裝置的情況為例進行說明。
[0043]如圖1所示，箱裝置10具有外部件20和內部件30。箱裝置10還具有轉動軸部40(參照圖3)、鎖定裝置50和制動器60。
[0044]外部件20為樹脂制，為單一零件結構也是模塑成型品。如圖1所示，外部件20具備:車室側面(車輛后方側面)21a成為外觀面的外觀面板部21;和從外觀面板部21的反車室側面(背面、車輛前方側面)21b的箱寬度方向(車輛左右方向)兩端部(外部件20的寬度方向兩端部)向反車室側(車輛前方)延伸的一對側面板部22。外觀面板部21與一對側面板部22為板狀。
[0045]內部件30為樹脂制，為單一零件結構也是模塑成型品。內部件30具備:從反車室側覆蓋外部件20的外觀面板部21的反車室側面21b的大部分(一部)的覆蓋面板部31;從覆蓋面板部31的下端部向反車室側延伸的