一種柴油機(jī)用減震器支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)用減震器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中因路面的情況車身會產(chǎn)生劇烈震動，因柴油機(jī)屬于一種相對較精密的動力裝置，故車架上的震動容易對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生較大的影響，所以汽車的柴油機(jī)減震系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的使用壽命。而減震支架為減震系統(tǒng)中重要部件之一，震動影響汽車正常使用，甚至可能出現(xiàn)導(dǎo)致柴油機(jī)損壞的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)以上不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，制作流程簡便的柴油機(jī)用減震器支架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明柴油機(jī)用減震器支架，包括圓柱孔、螺紋孔、凹槽、凸臺和上下分型面，其特征在于，支架本體為爪型結(jié)構(gòu)，本體小端設(shè)有所述圓柱孔，本體三個爪上都設(shè)有凹槽且分別都設(shè)有一個所述螺紋孔，所述上下分型面將本體分為上下兩部分，本體底面布有若干個凹槽，本體底面上布有若干個圓柱凸臺，所述圓柱孔頂端高于螺紋孔頂端。
[0005]作為優(yōu)選，所述的螺紋孔低于本體頂面。
[0006]本發(fā)明有益效果為:支架結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，制作流程簡便。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)仰視圖。
[0008]附圖標(biāo)記說明:
1-圓柱孔，2-螺紋孔，3-凹槽，4-凸臺，5-上下分型面。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施例，見附圖1、2、3和4，一種柴油機(jī)用減震器支架，包括圓柱孔1、螺紋孔2、凹槽3、凸臺4和上下分型面5，其特征在于，支架本體為爪型結(jié)構(gòu)，本體小端設(shè)有所述圓柱孔1，本體三個爪上都設(shè)有凹槽3且分別都設(shè)有一個所述螺紋孔2，所述上下分型面5將本體分為上下兩部分，本體底面布有若干個凹槽3，本體底面上布有若干個圓柱凸臺4，所述圓柱孔I頂端高于螺紋孔2頂端。
[0010]優(yōu)選的，所述的螺紋孔2低于本體頂面。
[0011]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
[0012]不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不限于特定的實(shí)施方式，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)用減震器支架，包括圓柱孔、螺紋孔、凹槽、凸臺和上下分型面，其特征在于，支架本體為爪型結(jié)構(gòu)，本體小端設(shè)有所述圓柱孔，本體三個爪上都設(shè)有凹槽且分別都設(shè)有一個所述螺紋孔，所述上下分型面將本體分為上下兩部分，本體底面布有若干個凹槽，本體底面上布有若干個圓柱凸臺，所述圓柱孔頂端高于螺紋孔頂端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用減震器支架，其特征在于:所述的螺紋孔低于本體頂面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)用減震器支架，其特征在于，包括圓柱孔、螺紋孔、凹槽、凸臺和上下分型面，其特征在于，支架本體為爪型結(jié)構(gòu)，本體小端設(shè)有所述圓柱孔，本體三個爪上都設(shè)有凹槽且分別都設(shè)有一個所述螺紋孔，所述上下分型面將本體分為上下兩部分，本體底面布有若干個凹槽，本體底面上布有若干個圓柱凸臺，所述圓柱孔頂端高于螺紋孔頂端。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN105480072
【申請?zhí)枴緾N201510662929
【發(fā)明人】徐天同
【申請人】常州市鷹皇冠進(jìn)出口有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月15日