此，在線保持支架330的伸出部334和342，沿著導(dǎo)線430的布置方向形成有夾著導(dǎo)線430卡合的多個(gè)卡合突起348。這樣，例如，即使由皮卡車100的行駛所產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到卷線400，剝?nèi)ネ獍b材料420而露出的導(dǎo)線430也不會(huì)與配置在其周邊的部件接觸，而能夠提高耐久性等。
[0056]此時(shí)，由于卷線400的一部分剝?nèi)ネ獍b材料420而露出了導(dǎo)線430，因此，能夠利用滑動(dòng)支架320的第1板部件324與第2板部件326之間的臺(tái)階，將卷線400布置于較窄的空間。
[0057]因此，卷線400的螺旋部位會(huì)追隨滑動(dòng)支架320相對(duì)于導(dǎo)軌310的滑動(dòng)而伸縮。因此，卷線400的螺旋部位只要至少具有可在滑動(dòng)面板230成為全開的全開位置與滑動(dòng)面板230成為全閉的全閉位置之間伸縮的長(zhǎng)度即可。
[0058]另一方面，作為可撓性的延設(shè)部的延設(shè)線440連接于或者一體化地形成于卷線400的螺旋部位的基端部，其前端部與設(shè)置于駕駛室110的電池等供電部連接。這樣，固定于供電部和接頭370的卷線400的部位不同，因此，在卷線400伸縮時(shí)，由伸縮導(dǎo)致的外力不易直接作用于其相對(duì)于供電部的連接部位，能夠抑制卷線400從供電部脫落。
[0059]接著，說明所述滑動(dòng)窗的開閉動(dòng)作。
[0060]當(dāng)為了開閉后窗200的滑動(dòng)面板230，例如皮卡車100的駕駛者操作了開關(guān)時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元350會(huì)根據(jù)開關(guān)的操作狀態(tài)而工作。當(dāng)驅(qū)動(dòng)單元350工作時(shí)，會(huì)使得纜線360的內(nèi)插于外纜線的內(nèi)纜線滑動(dòng)，一邊利用接頭370改變內(nèi)纜線的滑動(dòng)方向，一邊將其驅(qū)動(dòng)力向滑動(dòng)支架320的滑動(dòng)部件322傳遞。從而，滑動(dòng)支架320會(huì)相對(duì)于導(dǎo)軌310滑動(dòng)，例如，如圖10所示，與滑動(dòng)支架320 —體化的滑動(dòng)面板230會(huì)打開。
[0061]此時(shí)，由于裝配于滑動(dòng)支架320的第2板部件326的塊體328的一部分嵌合于導(dǎo)軌310的下部滑動(dòng)槽314，因而會(huì)限制滑動(dòng)支架320在導(dǎo)軌310的垂直面上的移動(dòng)。因此，滑動(dòng)面板230相對(duì)于軌道240的位置精度會(huì)提高，而能夠順暢地開閉滑動(dòng)面板230。
[0062]另外，隨著滑動(dòng)面板230的開閉，如圖4和圖10所示，向滑動(dòng)面板230的熱線232供應(yīng)電力的卷線400會(huì)伸縮，因此，能夠與滑動(dòng)面板230的開閉狀態(tài)無關(guān)地向熱線232常時(shí)供應(yīng)電力。因此，在滑動(dòng)面板230打開時(shí)，也能使除霧器工作來除去滑動(dòng)面板230的霧，能夠確保后方視野。
[0063]由于卷線400是在一方向上伸縮，因此，向滑動(dòng)面板230的熱線232供應(yīng)電力的電源線所占有的空間會(huì)變小，例如，能夠使電源線內(nèi)置于后面板與內(nèi)飾板之間。因此，能夠使車輛布局變?nèi)菀住?br>[0064]此時(shí)，由于在卷線400的螺旋部位的內(nèi)部?jī)?nèi)插有保持管410，因此，即使卷線400發(fā)生了伸縮，也能夠?qū)⒕砭€400相對(duì)于導(dǎo)軌310的配設(shè)位置保持為大致固定。因此，卷線400與其它部件的接觸被抑制，例如，能夠減少雜音的產(chǎn)生、因接觸而導(dǎo)致的破損等。另外，卷線400是隨著滑動(dòng)支架320的移動(dòng)而伸縮，并且與導(dǎo)軌310 —體化，因此，能夠使卷線400穩(wěn)定地伸縮。
[0065]向滑動(dòng)面板230的熱線232供應(yīng)電力的供電裝置分別具有以上所說明的各構(gòu)成之中的導(dǎo)軌310、滑動(dòng)支架320和卷線400。但是，供電裝置為了發(fā)揮更優(yōu)異的功能，也能夠具有導(dǎo)軌310、滑動(dòng)支架320和卷線400以外的其它構(gòu)成。
[0066]不過，如圖3所示，構(gòu)成駕駛室110的內(nèi)飾的內(nèi)飾板116由于內(nèi)部空間中存在導(dǎo)軌310和滑動(dòng)支架320等滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，而由裝配于導(dǎo)軌310下方的夾具固定到后面板。這種情況下，內(nèi)飾板116的上端附近未被固定，因此，會(huì)由于行駛振動(dòng)等導(dǎo)致內(nèi)飾板116變形，例如，
容易產(chǎn)生嘎吱聲等。
[0067]因此，為了提高內(nèi)飾板116相對(duì)于后面板的固定剛性，如圖11所示，在導(dǎo)軌310的側(cè)面形成多個(gè)(例如4個(gè))夾具用的嵌合孔500，并且在內(nèi)飾板116的內(nèi)面裝配多個(gè)樹脂制的夾具510，使夾具510嵌合于嵌合孔500即可。這樣，內(nèi)飾板116的上端附近由夾具510固定于導(dǎo)軌310，因此，能夠提高內(nèi)飾板116的固定剛性。并且，由于內(nèi)飾板116的固定剛性的提尚，而能夠抑制由彳丁駛振動(dòng)等導(dǎo)致的嘎吱聲。
[0068]以下，說明內(nèi)飾板116的固定方法的詳細(xì)情況。
[0069]導(dǎo)軌310的嵌合孔500在上部滑動(dòng)槽312與下部滑動(dòng)槽314之間以貫通在朝向駕駛室110內(nèi)方的內(nèi)側(cè)面與朝向其外方的外側(cè)面之間的方式形成。因此，嵌合孔500貫通導(dǎo)軌310的空洞316。此外，按不會(huì)使上部滑動(dòng)槽312和下部滑動(dòng)槽314的剛性下降的位置和尺寸來形成導(dǎo)軌310的嵌合孔500。在空洞316中，如后所述，為了在夾具510嵌合到嵌合孔500時(shí)使得夾具510的限制部540發(fā)揮防脫落功能，而形成有使限制部540與空洞316的上部的內(nèi)壁之間確保規(guī)定間隔的凹部319。為使導(dǎo)軌310的上部滑動(dòng)槽312具有可供滑動(dòng)支架320滑動(dòng)的剛性，凹部319形成于空洞316的嵌合孔500側(cè)上部的角部。
[0070]在夾具510的前端部，為了限制夾具510向從導(dǎo)軌310的嵌合孔500脫落的方向的移動(dòng)，例如，一體化地形成有在夾具510插入嵌合孔500時(shí)從夾具510的周壁向外方鼓出的圓環(huán)形狀的限制部540。因此，在夾具510插入并嵌合于導(dǎo)軌310的嵌合孔500的狀態(tài)下，夾具510收納于空洞316，限制部540在與凹部319的內(nèi)壁之間具有規(guī)定間隔的狀態(tài)下收納于凹部319，從而內(nèi)飾板116被固定于導(dǎo)軌310。并且，例如，在由于車輛振動(dòng)等而有使夾具510從嵌合孔500脫落的方向的外力作用的情況下，限制部540的一部分會(huì)與劃分出空洞316的導(dǎo)軌310的內(nèi)面接觸，因此，夾具510的脫落被抑制。
[0071]另外，限制部540在與空洞316的上部滑動(dòng)槽312側(cè)的面之間具有規(guī)定間隔，因此，能夠在夾具510插入并嵌合于嵌合孔500后鼓出，從而使得限制部540發(fā)揮防脫落功能。因此，空洞310的限制部收納部317與限制部540能抵接，能夠充分發(fā)揮防脫落功能。而且，即使在空洞316的上部形成了上部滑動(dòng)槽312，也能不會(huì)導(dǎo)致上部滑動(dòng)槽312的剛性下降且不會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)軌310的上下方向的尺寸變大地將限制部540收納于凹部319。而且，即使來自滑動(dòng)面板230的振動(dòng)通過滑動(dòng)支架320傳遞到導(dǎo)軌310，滑動(dòng)支架320在導(dǎo)軌310的垂直面上的移動(dòng)也會(huì)被滑動(dòng)支架320的第1板部件324和第2板部件326限制，因此，滑動(dòng)面板230的振動(dòng)通過夾具510向內(nèi)飾板116的傳遞被抑制。
[0072]固定于導(dǎo)軌310兩端的接頭370也可在將內(nèi)飾板116固定到導(dǎo)軌310時(shí)與形成于內(nèi)飾板116內(nèi)面的引導(dǎo)部(未圖示)接觸，而具有限制內(nèi)飾板116的裝配位置的功能。具體地說，在朝向駕駛室110側(cè)方的接頭370的側(cè)面上，如圖7所示，形成有在將內(nèi)飾板116固定到導(dǎo)軌310時(shí)與形成于內(nèi)飾板116內(nèi)面的引導(dǎo)部接觸的接觸面372。接觸面372能夠形成為仿照接觸于此的內(nèi)飾板116的內(nèi)面的形狀，例如傾斜面等。另外，在接觸面372上，也能夠?yàn)榱讼拗婆c內(nèi)飾板116之間的相對(duì)位移，而形成例如凹凸等。此外，具有接觸面370的接頭370是作為位置限制部件的一例舉出的。
[0073]因此，在將內(nèi)飾板116固定到導(dǎo)軌310時(shí)，內(nèi)飾板116的內(nèi)面會(huì)與接頭370的接觸面372接觸，而將內(nèi)飾板116引向裝配位置。因此，夾具510的位置被限制在恰當(dāng)?shù)难b配位置。并且，內(nèi)飾板116被裝配于恰當(dāng)?shù)奈恢茫虼?，例如，能夠有效地抑制嘎吱聲等的產(chǎn)生。另外，內(nèi)面板114與內(nèi)飾板116的相對(duì)位置被保持，因此，能夠穩(wěn)定地確保收納使滑動(dòng)面板230滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的空間。
[0074]此外，如圖12所示，上述的夾具510為了將內(nèi)飾板116固定于導(dǎo)軌310，也可以在比夾具510的前端靠基端側(cè)具有限制部540。這樣，限制部540會(huì)與導(dǎo)軌310卡合，由此，能抑制夾具510從導(dǎo)軌310脫離，能夠?qū)?nèi)飾板116穩(wěn)定地固定于導(dǎo)軌310。
[0075]另外，空洞部316具有收納夾具510的限制部540的限制部收納部317。限制部收納部317在與導(dǎo)軌310的上部滑動(dòng)槽312相鄰的位置具有凹部319。為了在夾具510嵌合于嵌合孔500時(shí)使得夾具510的限制部540發(fā)揮防脫落功能，凹部319以與限制部540之間具有規(guī)定距離的方式，形成于上部滑動(dòng)槽312的下方的比上部滑動(dòng)槽312的中心軸的垂直向下方向往嵌合孔500中的夾具510的插入側(cè)偏移的位置。通過在上述位置形成凹部319，能夠形成使上部滑動(dòng)槽312與空洞部316更加接近的位置關(guān)系，因此，能夠不會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)軌310的上下方向的尺寸變大地將夾具510裝配到導(dǎo)軌310。
[0076]限制部收納部317和凹部319以使得上部滑動(dòng)槽312具有保持滑動(dòng)支架320可滑動(dòng)的剛性的方式形成于空洞316。在本實(shí)施方式中，以仿照上部滑動(dòng)槽312的底面部的圓弧形狀的形狀使得空洞部316的上部彎曲。