專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有前翻窗的工程車(chē)駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)工程車(chē)駕駛室支撐框架的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在建筑、道路施工，以及搶險(xiǎn)救災(zāi)工程中，工程車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。尤其在一些施工條件惡劣的場(chǎng)所，如有滾石、高空墜落物等場(chǎng)所，工程車(chē)操作人員的人生安全，成為工程車(chē)生產(chǎn)廠家亟需解決的問(wèn)題。目前，工程車(chē)一般采用普通駕駛室，它整體的抗沖擊性能取決于駕駛室結(jié)構(gòu)件的尺寸、剛度。即駕駛室四角的支撐、支撐頂部的頂板材料的規(guī)格選取是決定駕駛室抗沖擊能力的主要因素。也就是說(shuō)，只能通過(guò)增加材料的方法，提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。這一面增加了材料的消耗；另一方面，會(huì)使整車(chē)重量的增加，而導(dǎo)致車(chē)輛的能效下降； 此外，還會(huì)使車(chē)輛整體的美觀度下降，給人粗、大、笨的觀感。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種通過(guò)改變框架/支撐件的截面形狀，從而提高其整體強(qiáng)度，且與車(chē)門(mén)配合時(shí)，吻合度更高并適合前翻轉(zhuǎn)窗及側(cè)窗玻璃安裝的具有前翻窗的工程車(chē)駕駛室。本發(fā)明的技術(shù)方案是包括框架、前翻窗和駕駛室門(mén)，所述框架截面輪廓包括由板材或管材折制成的中空的蝴蝶形部分和實(shí)心的直邊部分；所述蝴蝶形部分兩蝶翅的相鄰翅根垂直；所述直邊部分由其中一蝶翅的一翅根外緣端延伸出而成，所述直邊部分與前述其中一蝶翅的一翅根相垂直；從而在兩相鄰蝶翅和直邊之間構(gòu)成一 U形槽，在U形槽對(duì)角構(gòu)成
一直角凹缺。所述駕駛室框架的一對(duì)前立柱U形槽相對(duì)設(shè)置，所述前翻窗活動(dòng)連接在所述一對(duì)相對(duì)設(shè)置的框架的U形槽中。本發(fā)明的異型材適用于工程車(chē)駕駛室外框支撐框架。通過(guò)改變支撐框架的截面形狀，從而提高其整體強(qiáng)度，且與車(chē)門(mén)配合時(shí)，吻合度更高，并適合推拉窗、前翻轉(zhuǎn)窗安裝。型材包括蝴蝶形部分和直邊部分，構(gòu)成了一個(gè)直角凹缺、一個(gè)U形槽，U形槽適用于前翻轉(zhuǎn)窗的安裝、使用；直角凹缺適用于駕駛室門(mén)的安裝、使用。使用后，型材制成的門(mén)框內(nèi)緣(凹缺)剛好與駕駛室門(mén)相吻合，對(duì)角的U形凹槽形成前翻轉(zhuǎn)窗滑道，使車(chē)輛整體美觀。改變了以往用內(nèi)外板兩塊材料或外板加滑道焊接的技術(shù)狀況，在增加駕駛室整體抗壓強(qiáng)度的情況下，減少了材料消耗，減少了加工工序，節(jié)約了成本。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意中1是駕駛室門(mén)，2是前翻窗，3是推拉窗，4是框架；圖2是本發(fā)明中框架的截面示意中42是蝶翅一，43是直角凹缺，44是蝶翅二，45是直邊部分，46是U形槽。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明如圖1、2所示包括框架4、前翻窗2和駕駛室門(mén)1，所述框架4截面輪廓包括由板材或管材折制成的中空的蝴蝶形部分和實(shí)心的直邊部分45。所述蝴蝶形部分兩蝶翅的相鄰翅根(蝶翅二 44和蝶翅一 4 垂直；所述直邊部分45由其中一蝶翅(蝶翅二 44) 的一翅根(垂直的翅根)外緣端延伸出而成，所述直邊部分45與前述其中一蝶翅的一翅根相垂直，從而在兩相鄰蝶翅和直邊之間構(gòu)成一 U形槽46，在U形槽46對(duì)角構(gòu)成一直角凹缺 43。所述駕駛室框架4的一對(duì)前立柱的U形槽46相對(duì)設(shè)置，所述前翻窗2活動(dòng)連接在所述一對(duì)相對(duì)設(shè)置的框架的U形槽46中。U形槽46對(duì)角由蝶翅二 44和蝶翅一 42的相鄰翅根形成的直角凹缺43可以成為門(mén)框的內(nèi)緣，從而與駕駛室門(mén)1相匹配；或者成為駕駛室門(mén)1對(duì)面推拉窗3的安裝承接面； U形槽46可以成為翻轉(zhuǎn)窗2的滑槽。本發(fā)明在型材截面上設(shè)置了一個(gè)用于與駕駛室門(mén)和前翻轉(zhuǎn)窗相互吻合的臺(tái)階、滑道，型材與其它材料組合焊接成駕駛室外框后，左側(cè)后部臺(tái)階圍繞成的門(mén)框內(nèi)緣剛好與駕駛室門(mén)相吻合，右側(cè)前部凹槽形成前翻轉(zhuǎn)窗滑道，使車(chē)輛整體美觀。改變了以往用內(nèi)外板兩塊材料或外板加滑道焊接的技術(shù)狀況，在增加駕駛室整體抗壓強(qiáng)度的情況下，減少了材料消耗，減少了加工工序，節(jié)約了成本。
權(quán)利要求
1.一種具有前翻窗的工程車(chē)駕駛室，包括框架、前翻窗和駕駛室門(mén)，其特征在于，所述框架截面輪廓包括由板材或管材折制成的中空的蝴蝶形部分和實(shí)心的直邊部分；所述蝴蝶形部分兩蝶翅的相鄰翅根垂直；所述直邊部分由其中一蝶翅的一翅根外緣端延伸出而成， 所述直邊部分與前述其中一蝶翅的一翅根相垂直；從而在兩相鄰蝶翅和直邊之間構(gòu)成一 U 形槽，在U形槽對(duì)角構(gòu)成一直角凹缺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有前翻窗的工程車(chē)駕駛室，其特征在于，所述駕駛室框架的一對(duì)前立柱U形槽相對(duì)設(shè)置，所述前翻窗活動(dòng)連接在所述一對(duì)相對(duì)設(shè)置的框架的U 形槽中。
全文摘要
一種具有前翻窗的工程車(chē)駕駛室。涉及對(duì)工程車(chē)駕駛室支撐框架的改進(jìn)。包括框架、前翻窗和駕駛室門(mén)，框架截面輪廓包括由板材或管材折制成的中空的蝴蝶形部分和實(shí)心的直邊部分；蝴蝶形部分兩蝶翅的相鄰翅根垂直；直邊部分由其中一蝶翅的一翅根外緣端延伸出而成，直邊部分與前述其中一蝶翅的一翅根相垂直；從而在兩相鄰蝶翅和直邊之間構(gòu)成一U形槽，在U形槽對(duì)角構(gòu)成一直角凹缺。本發(fā)明的異型材適用于工程車(chē)駕駛室外框支撐框架。通過(guò)改變支撐框架的截面形狀，從而提高其整體強(qiáng)度，且與車(chē)門(mén)配合時(shí)，吻合度更高，并適合推拉窗、前翻轉(zhuǎn)窗安裝。在增加駕駛室整體抗壓強(qiáng)度的情況下，減少了材料消耗，減少了加工工序，節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)B60J1/00GK102442359SQ20101050431
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者徐斌, 李文東 申請(qǐng)人:揚(yáng)州神舟汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司