使用衛(wèi)生用品的車輛內(nèi)飾板及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通過使用次品(缺陷衛(wèi)生用品)制造的車輛內(nèi)飾板，其中，衛(wèi)生用品如包括由含有塑料或超強(qiáng)吸收性聚合物(SAP)的紙漿制成的濕強(qiáng)紙的織物或尿布。所述車輛內(nèi)飾板通過附著表面層如無紡織物到含有30-50重量％的粉碎料、5-15重量％的添加物和30-50重量％的熱塑性樹脂的基層的兩個(gè)表面來制造的。所述車輛內(nèi)飾板表現(xiàn)出低的制造成本并且不會(huì)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境有害的物質(zhì)。所述車輛內(nèi)飾板在高溫和低溫下表現(xiàn)出優(yōu)異的抗沖擊性能，且由于SAP具有優(yōu)異的吸濕率，從而使得車輛內(nèi)飾板在吸收濕氣后能夠快速的干燥，并且具有低的尺寸變化，從而使得車輛內(nèi)飾板不容易變形。
【專利說明】使用衛(wèi)生用品的車輛內(nèi)飾板及其制造方法
[0001] 發(fā)明背景 1、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明涉及一種通過使用產(chǎn)生于衛(wèi)生用品的制造過程中的次品（缺陷衛(wèi)生用品） 和使用后廢棄的衛(wèi)生用品（廢棄衛(wèi)生用品）制造的車輛內(nèi)飾板，其中，所述衛(wèi)生用品例如由 含有塑料或超強(qiáng)吸收性聚合物（SAP)制成的濕強(qiáng)（wet-strength)紙的織物或尿片。更具 體地，本發(fā)明涉及一種使用衛(wèi)生用品的車輛內(nèi)飾板，所述車輛內(nèi)飾板是通過將表面層例如 無紡布附著到含有30-50重量％的通過粉碎衛(wèi)生用品而獲得的粉碎料、5-15重量％的添加 物和30-50重量％的熱塑性樹脂的車輛內(nèi)飾板的基層的兩個(gè)表面上來制造的。 2、

【背景技術(shù)】
[0003] -般情況下，例如，車輛內(nèi)飾材料，S卩，車輛內(nèi)飾板可以包括頂蓬內(nèi)襯（head liner)、門飾板、后窗臺(tái)板（rear shelf)、天窗蓋、包裹架裝飾（package tray trim)、行李 箱蓋、引擎蓋、后備箱墊、車輛腳墊（car mat)和蓋。
[0004] 車輛內(nèi)飾板包括表面和基層層壓的多個(gè)層壓板。具體地，所述基層含有聚丙烯 (PP)、聚乙烯（PE)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS)樹脂、木纖維、原木（wood stock) 或樹脂氈。所述表面層含有聚氯乙烯（PVC)薄膜、聚乙烯泡沫或無紡紙。車輛內(nèi)飾板是通 過將所述表面層附著在基層的兩個(gè)表面而形成的。
[0005] 大多數(shù)車輛內(nèi)飾板含有泡沫。但是，大部分泡沫采用不能回收的、對(duì)環(huán)境有害的石 化產(chǎn)品作為主要來源材料。該材料不能被回收，并且當(dāng)該材料燃燒時(shí)會(huì)通過加熱洗脫有毒 材料而污染土壤或降低水質(zhì)，從而引起環(huán)境污染。另外，該車輛內(nèi)飾板從生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品 到完整的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生大量對(duì)人體有害的有毒化學(xué)成分。即使隨著時(shí)間推移，該有毒化學(xué)成 分也不能被去除，從而可能引起工人或使用者的健康問題。
[0006] 最近，為了解決這個(gè)問題，車輛內(nèi)飾板通過使用天然材料例如由粉碎木材形成的 木粉或草來制造。但是，當(dāng)使用天然材料時(shí)，天然材料具有弱剛度使得物理性能如抗拉強(qiáng)度 或抗彎剛度可能被降低。另外，當(dāng)通過引入大量天然材料制造車輛內(nèi)飾板用于解決問題時(shí)， 會(huì)增加車輛內(nèi)飾板的厚度和重量，從而降低車輛的燃料效率。因此，工作效率和制造成本都 會(huì)增加。
[0007] 另外，車輛內(nèi)飾板必須有精致的外觀并且在絕熱性、隔音、吸音、緩沖和可成型性 上表現(xiàn)出優(yōu)異性能，該可成型性使得車輛可以根據(jù)車輛和車輛模型的復(fù)雜內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的變化 引起的車輛結(jié)構(gòu)變化很容易地成型。因此，為了克服上述問題和表現(xiàn)出優(yōu)異的性能，需要持 續(xù)的學(xué)習(xí)和研究車輛內(nèi)飾板。
[0008] 韓國(guó)專利登記號(hào)為 10-0607405,10-1254496,10-0437869 和 10-1069903 作為相關(guān) 現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，即解決根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)通過使用產(chǎn)生 大量對(duì)環(huán)境和人體有害的化學(xué)成分的石化產(chǎn)品作為主要來源材料以制造車輛內(nèi)飾板的問 題，以及由于引入大量表現(xiàn)出弱剛度的天然材料作為主要來源材料制造車輛內(nèi)飾板會(huì)增加 厚度和重量，從而降低燃料效率和增加工作效率以及制造成本的問題。
[0010] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種車輛內(nèi)飾板，該車輛內(nèi)飾板 包括基層和附著在基層的兩個(gè)表面的表面層。所述基層含有30-50重量％的衛(wèi)生用品的粉 碎料，5-15重量％的添加物，1-5重量％的伊利石（illite)和30-50重量％的熱塑性樹脂， 其中，所述衛(wèi)生用品的粉碎料包括20-35重量份的紙漿，20-35重量份的超強(qiáng)吸收性聚合物 (SAP)和30-35重量份的PP和PE。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種通過使用衛(wèi)生用品制造車輛內(nèi)飾板的方法。該 方法包括將具有包括塑料和超強(qiáng)吸收性聚合物（SAP)的紙漿材料的衛(wèi)生用品分類成缺陷 衛(wèi)生用品（defective hygiene products)和廢棄衛(wèi)生用品（waste hygiene products),通 過對(duì)廢棄衛(wèi)生用品進(jìn)行吸收抑制處理以中和廢棄衛(wèi)生用品，以及清洗和干燥所述廢棄衛(wèi)生 用品，將衛(wèi)生用品壓碎至預(yù)定的尺寸，通過粉碎機(jī)將壓碎的衛(wèi)生用品粉碎成纖維形式，攪拌 和混合粉碎的衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添加物和熱塑性樹脂的同時(shí)，將粉碎的衛(wèi)生用品、伊 利石粉末、添加物和熱塑性樹脂一起轉(zhuǎn)移至螺旋運(yùn)輸機(jī)，在粉碎的衛(wèi)生用品、伊利石粉末、 添加物和熱塑性樹脂轉(zhuǎn)移、攪拌和混合后，使用壓縮機(jī)將粉碎的衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添 加物和熱塑性樹脂壓縮，將已經(jīng)被壓縮的材料通過熔化單元熔化，并且混合材料，通過使用 T型模擠出機(jī)將熔化的混合物初次擠出成型，初次成型材料通過壓延機(jī)之后，通過壓縮所述 初次成型材料形成車輛內(nèi)飾板的基層的二次成型過程，以及將表面層熱粘合到成型的基層 的兩個(gè)表面，并且切割產(chǎn)物。
[0012] 如上所述，根據(jù)本發(fā)明的通過使用衛(wèi)生用品制造的車輛內(nèi)飾板及其制造方法，由 于車輛內(nèi)飾板是通過壓碎所述衛(wèi)生用品來制造的，可以降低制造成本。另外，由于車輛內(nèi) 飾板不會(huì)產(chǎn)生包括四種重金屬的對(duì)環(huán)境有害的材料，所述車輛內(nèi)飾板是環(huán)境友好的。所述 車輛內(nèi)飾板在高溫和低溫下表現(xiàn)出了優(yōu)異的抗沖擊性能，由于使用SAP而具有優(yōu)異的吸濕 率，從而使得車輛內(nèi)飾板在吸收濕氣后能夠迅速地干燥，并且具有低尺寸變化，從而使得車 輛內(nèi)飾板不會(huì)輕易的變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的制造車輛內(nèi)飾板的方法流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] -般而言，車輛內(nèi)飾板包括基層和附著在基層的兩個(gè)表面的表面層。車輛內(nèi)飾板 可以包括頂蓬內(nèi)襯、門飾板、后窗臺(tái)板、天窗蓋、包裹架裝飾、行李箱蓋、引擎蓋、后備箱墊、 車輛腳墊和蓋。
[0015] 本發(fā)明涉及一種車輛內(nèi)飾板及其制造方法，該車輛內(nèi)飾板通過使用在衛(wèi)生用品的 制造過程產(chǎn)生的次品（缺陷衛(wèi)生用品）和使用后廢棄的衛(wèi)生用品（廢棄衛(wèi)生用品）而制造， 其中，所述衛(wèi)生用品例如由含有塑料或超強(qiáng)吸收性聚合物（SAP)制成的濕強(qiáng)紙的織物或尿 片和衛(wèi)生巾。在下面的描述中，術(shù)語(yǔ)"缺陷衛(wèi)生用品"和"廢棄衛(wèi)生用品"僅僅為了它們之 間的區(qū)別而命名，并且統(tǒng)稱為"衛(wèi)生用品"。
[0016] 具體地，根據(jù)本發(fā)明的車輛內(nèi)飾板包括基層和附著在基層的兩個(gè)表面的表面層。 所述基層包括30-50重量％的衛(wèi)生用品的粉碎料，5-15重量％的添加物和30-50重量％的 熱塑性樹脂。基于100重量份的所述衛(wèi)生用品的粉碎料，所述衛(wèi)生用品的粉碎料含有20-35 重量份的紙漿，20-35重量份的超強(qiáng)吸收性聚合物（SAP)和30-50重量份的PP和PE。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明使用的大多數(shù)衛(wèi)生用品是一次性制造的，并且被分為在制造過程中產(chǎn) 生的缺陷衛(wèi)生用品和使用后排放的廢棄衛(wèi)生用品。在缺陷衛(wèi)生用品的情況下，除了焚燒方 案沒有其他合適的處理方案。另外，由于缺陷衛(wèi)生用品不含有異物，粉碎之前無需處理。但 是，由于廢棄衛(wèi)生用品含有異物例如垃圾，所述廢棄衛(wèi)生用品在粉碎工作進(jìn)行之前需要去 除或分離異物的過程。在這種情況下，去除或分離異物的過程使用基于水的方案，以及在干 燥無水狀態(tài)下的處理方案。
[0018] 根據(jù)所述基于水的從廢棄衛(wèi)生用品中去除或分離異物的過程的方案，所述廢棄衛(wèi) 生用品接受吸收抑制處理從而防止廢棄衛(wèi)生用品中含有的SAP吸水。一般而言，所述吸收 抑制處理優(yōu)選通過加入吸收抑制劑混合物來抑制所述SAP的吸收性能，該SAP包括合成樹 脂基材料如淀粉基材料、纖維素基材料、聚丙烯酸鹽基材料、聚乙烯醇基材料、聚丙烯酰胺 基材料和聚氧乙烯基材料。在這種情況下，盡管常規(guī)的吸收抑制劑混合物通常被用在吸 收抑制處理中，然而根據(jù)本發(fā)明的吸收抑制劑混合物包括以預(yù)定的比例混合的水和鹵水 (bittern)混合物或者包括70-90重量％的水和30-10重量％的氯化鈣的混合物。
[0019] 具體地，關(guān)于在吸收抑制劑混合物中具有以預(yù)定的比例混合的水和鹵水的吸收抑 制劑，所述鹵水降低了比SAP的重量大幾百倍的SAP吸收性能，從而抑制SAP吸收與廢棄衛(wèi) 生用品一起混合的水。另外，優(yōu)選地，所述鹵水的鹽度至少為20%。水與鹵水的比例可以由 本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)從鹵水作為吸收抑制劑的比例而導(dǎo)致用于吸收抑制處理的時(shí)間而自 由調(diào)整。
[0020] 此外，關(guān)于具有以預(yù)定的比例混合的水和氯化鈣的吸收抑制劑混合物，所述氯化 鈣將SAP (SAP為聚合物）分解成作為吸收抑制劑的低分子量物質(zhì)以分解廢棄衛(wèi)生用品中含 有的部分SAP，從而使得所述SAP的吸收性能降低。
[0021] 在這種情況下，如果吸收抑制劑混合物中氯化鈣的含量小于10重量％，所述SAP 的吸收抑制能力被削弱，并且所述廢棄衛(wèi)生用品在吸收抑制處理中由于SAP而吸收過量的 水。如果吸收抑制劑混合物中氯化鈣的含量大于30重量％，氯化鈣的濃度過度增加，使得 在廢棄衛(wèi)生用品的粉碎工作后，粉碎料中含有過量的氯化鈣。因此，優(yōu)選使用含有70-90重 量％的水和30-10重量％的氯化鈣的吸收抑制劑混合物。
[0022] 另外，在吸收抑制處理完成后進(jìn)行清洗處理以清潔所述廢棄衛(wèi)生用品。所述清洗 處理是為了處置可能附著在所述廢棄衛(wèi)生用品上的固體污染物。如果施加水到含有吸收抑 制的SAP的廢棄衛(wèi)生用品上以除去污染物，則可以使用常規(guī)的各種清洗處理。另外，根據(jù)本 領(lǐng)域技術(shù)人員的確認(rèn)，所述清洗處理可以在吸收抑制處理進(jìn)行之前進(jìn)行。本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以很自然地認(rèn)識(shí)到，如果所述清洗處理在吸收抑制處理進(jìn)行之前進(jìn)行，則所述清洗處理 是在無水干燥狀態(tài)下進(jìn)行的。另外，在衛(wèi)生用品如缺陷衛(wèi)生用品無固體污染物的情況下無 需進(jìn)行所述清洗處理和所述吸收抑制處理。
[0023] 然后，將所述衛(wèi)生用品粉碎成纖維形式后，粉碎的衛(wèi)生用品與添加物和熱塑性樹 脂在無有機(jī)溶劑或發(fā)泡劑存在下混合，熔化所述混合物，熔化的混合物通過擠出成型過程 以制造所述車輛內(nèi)飾板。因此，能夠制造環(huán)境友好的產(chǎn)品。
[0024] -般而言，用于車輛內(nèi)飾板的大部分發(fā)泡劑采用不能回收的對(duì)環(huán)境有害的物質(zhì)石 化產(chǎn)品作為主要來源材料。該材料不能被回收，并且當(dāng)該材料燃燒時(shí)會(huì)通過加熱洗脫有毒 材料而污染土壤或降低水質(zhì)，從而引起環(huán)境污染。另外，該車輛內(nèi)飾板從生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品 到完整的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生大量對(duì)人體有害的有毒化學(xué)成分。即使隨著時(shí)間推移，該有毒化學(xué)成 分也不能被去除，從而可能引起工人或使用者的健康問題。
[0025] 然而，根據(jù)本發(fā)明的衛(wèi)生用品的粉碎料中含有的所述SAP包括具有3D網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和 多個(gè)親水基團(tuán)的聚合物。由于當(dāng)吸收大量水時(shí)不溶于水的所述SAP在3D網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中具有 空間，所述SAP對(duì)保持車輛內(nèi)飾板的厚度和降低所述SAP的比重產(chǎn)生影響。
[0026] 另外，所述SAP被稱作"SAM (超強(qiáng)吸收性材料）或AGM (吸收凝膠材料）。所述SAP 在具有網(wǎng)狀形式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中具有親水性質(zhì)。另外，所述SAP能夠吸收的水的質(zhì)量要比SAP 的質(zhì)量大1000倍左右。一旦所述SAP吸水，即使對(duì)水施加壓力，所述SAP也不會(huì)排出水。相 反地，盡管紙漿快速吸收大量的水，如果紙漿吸收預(yù)定量的水，即使通過微弱的壓力紙漿也 會(huì)排出水。
[0027] 換而言之，根據(jù)本發(fā)明，所述車輛內(nèi)飾板是通過使用紙漿和SAP的混合物來制造 的。因此，所述車輛內(nèi)飾板吸收濕氣以去除夏天由于空氣含有大量濕氣而在車輛內(nèi)存在的 濕氣。在冬天，所述SAP吸收的濕氣通過紙漿蒸發(fā)到干燥空氣中，從而使得汽車內(nèi)部能夠被 潤(rùn)濕。
[0028] 此外，一般來說，構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的所述衛(wèi)生用品的粉碎料的紙漿為構(gòu)成所述衛(wèi) 生用品的天然紙漿。所述紙漿為從木材或其他纖維植物通過機(jī)械方案、化學(xué)方案或其他中 間方案獲取的纖維素的組合，所述紙漿瞬間吸收水并且表現(xiàn)出優(yōu)異的透氣性以通過優(yōu)異的 蒸發(fā)量而蒸發(fā)水分。因此，所述紙漿優(yōu)選與所述SAP混合。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以直接混合 所述天然紙漿與所述SAP而無需為了使用而粉碎衛(wèi)生用品。
[0029] 在這種情況下，如果所述衛(wèi)生用品的粉碎料在基層的含量小于30重量％，所述紙 漿和所述SAP的組成比具有小的值，從而使得所述熱塑性樹脂的含量增加，因此最終成型 的所述車輛內(nèi)飾板的吸濕性和尺寸變化率增大。如果所述衛(wèi)生用品的粉碎料在基層的含量 大于50重量％，所述車輛內(nèi)飾板的厚度和重量會(huì)增加。因此，所述衛(wèi)生用品的粉碎料的含 量可以在30-50重量％范圍內(nèi)。
[0030] 另外，根據(jù)本發(fā)明的所述車輛內(nèi)飾板還含有1-5重量％范圍的伊利石。優(yōu)選地，所 述車輛內(nèi)飾板含有平均粒徑為1000目的粉末形式的伊利石。
[0031] -般而言，所述伊利石自我生成陰離子，并且具有優(yōu)異的吸收和分解輻射性物質(zhì) 的性質(zhì)，以及具有優(yōu)異的吸收、除味和分解各種重金屬和有毒氣體的性質(zhì)。另外，所述伊利 石還具有抑制細(xì)菌和病毒生長(zhǎng)的作用而表現(xiàn)出優(yōu)異的消毒作用并除去異味，并且由于蓄熱 和隔熱導(dǎo)致的低熱導(dǎo)率而表現(xiàn)出優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，以及具有優(yōu)異的彈性和優(yōu)異的粘接性能 而不會(huì)成團(tuán)。
[0032] 換而言之，通過混合伊利石粉末制造的所述車輛內(nèi)飾板能夠顯著保持適量的濕 氣，并且形成優(yōu)異的保濕作用和優(yōu)異的防曬作用，從而使得車輛的內(nèi)部能夠保持新鮮的環(huán) 境。另外，所述伊利石最大限度的減少由紫外線造成的所述車輛內(nèi)飾板的變形。
[0033] 在這種情況下，如果基層中含有的所述伊利石的含量小于1%，組成比表現(xiàn)出小的 值，從而使得具有輕微的保濕作用和防曬作用。如果基層中含有的所述伊利石的含量大于5 重量％，其他組分的含量是小的，從而使得所述車輛內(nèi)飾板的性能會(huì)降低。因此，所述伊利 石的含量?jī)?yōu)選為在1-5重量％的范圍內(nèi)。
[0034] 根據(jù)本發(fā)明，所述添加物包括石蠟、增塑劑和食用油中的一種，并且以5-15重 量％的含量添加。所述石蠟包括聚乙烯（PE)石蠟、聚丙烯（PP)石蠟、酰胺石蠟和德魯熱克 斯（Derur ex)石蠟中的至少一種，并且允許所述車輛內(nèi)飾板的基層在固體狀態(tài)表現(xiàn)出優(yōu)異 的潤(rùn)滑性。因此，所述表面層能夠容易地附著在所述基層上。
[0035] 另外，為了降低制造成本，所述石蠟優(yōu)選包括廣泛使用的PE石蠟。但是，更優(yōu)選 地，所述石蠟包括PE石蠟或德魯熱克斯石蠟或PE石蠟和德魯熱克斯石蠟的混合物中的一 種。
[0036] 另外，根據(jù)本發(fā)明的增塑劑至少包括苯二甲酸二辛酯（DOP)、二異壬酯（DINP)、己 二酸二辛酯（DOA)、偏苯三酸三辛酯（TOTM)和磷酸三甲苯酯（TCP)。該增塑劑通過將柔韌 性和彈性應(yīng)用到PE、PP和熱塑性樹脂中而允許PE、PP和熱塑性樹脂容易地被成型。因此， 所述增塑劑優(yōu)選包括上述材料中的至少兩種的混合物以表現(xiàn)優(yōu)異的耐熱性、揮發(fā)性、穩(wěn)定 性和可燃性。
[0037] 根據(jù)本發(fā)明的食用油作為粘合劑使用并且通過噴射方案添加到所述合成樹脂和 所述紙漿的混合物中，從而使得所述合成樹脂與所述紙漿有效混合。另外，沿著所述混合物 的轉(zhuǎn)移方向以相等的間隔提供多個(gè)食用油，或在圓柱的圓周的均等分割點(diǎn)均勻分布并以螺 旋方向噴射。更進(jìn)一步地，為了降低成本，優(yōu)選使用廢食用油。
[0038] 如果添加物的含量小于5重量％，表面的潤(rùn)滑性降低，成型困難，并且所述合成樹 脂和所述紙漿的混合物不能有效的制備。如果添加物的含量大于15重量％，其他組分的含 量變小，所述車輛內(nèi)飾板的性能可能被降低。因此，所述添加物的含量?jī)?yōu)選為5-15重量％ 的范圍。
[0039] 所述熱塑性樹脂包括聚氯乙烯（PVC)樹脂、聚苯乙烯（PS)樹脂、聚乙烯（PE)樹 月旨、聚丙烯（PP)樹脂、丙烯酸樹脂和聚酰胺樹脂中的至少一種。所述熱塑性樹脂進(jìn)一步添 加到所述衛(wèi)生用品的粉碎料的PE和PP中，從而使得所述車輛內(nèi)飾板的拉伸強(qiáng)度或抗彎剛 度能夠進(jìn)一步增強(qiáng)。
[0040] 最優(yōu)選地，所述熱塑性樹脂包括與所述衛(wèi)生用品的粉碎料中含有的PE和PP相同 的PE樹脂和PP樹脂中的至少一種。因此，所述衛(wèi)生用品的粉碎料中含有的PE和PP的非 均勻性能夠被降低，從而使得所述混合能夠容易地實(shí)現(xiàn)。
[0041] 在這種情況下，如果基層中含有的所述熱塑性樹脂含量小于30重量％，所述衛(wèi)生 用品的粉碎料的比例增加，從而使得所述車輛內(nèi)飾板的厚度和重量增加。相反地，如果基層 中含有的熱塑性樹脂含量大于50重量％，所述衛(wèi)生用品的粉碎料的比例減少，從而使得紙 漿和SAP的組成比表現(xiàn)出低的值。因此，最終成型的車輛內(nèi)飾板的吸濕力降低，并且車輛內(nèi) 飾板的尺寸變化增加。因此，熱塑性樹脂的含量?jī)?yōu)選為30-50重量％的范圍。
[0042] 因此，根據(jù)本發(fā)明的環(huán)境友好的車輛內(nèi)飾板，當(dāng)所述衛(wèi)生用品的粉碎料的復(fù)合材 料、添加物、熱塑性樹脂和伊利石的復(fù)合材料相互混合時(shí)，紙漿具有9-17重量％的含量， SAM具有9-17重量％的含量，熱塑性樹脂具有46重量％的含量，添加物具有5-15重量％的 含量以及伊利石具有1-5重量％的含量。換而言之，當(dāng)紙漿和SAM在沒有所述衛(wèi)生用品的 粉碎料而直接引入時(shí)，車輛內(nèi)飾板可以由具有上述組成比的復(fù)合材料來制造。
[0043] 根據(jù)本發(fā)明的一種使用衛(wèi)生用品制造車輛內(nèi)飾板的方法包括將具有包括塑料和 SAP的紙漿材料的衛(wèi)生用品分類成缺陷衛(wèi)生用品和廢棄衛(wèi)生用品的步驟（SlO)，將所述衛(wèi) 生用品壓碎至預(yù)定尺寸的步驟（S30)，通過粉碎機(jī)將壓碎的衛(wèi)生用品粉碎成纖維形式的步 驟（S40)，攪拌和混合粉碎的衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添加物和熱塑性樹脂的同時(shí)，將粉碎的 衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添加物和熱塑性樹脂一起轉(zhuǎn)移至螺旋運(yùn)輸機(jī)的步驟（S50)，在轉(zhuǎn)移 和攪拌步驟（S50)后，使用壓縮機(jī)將粉碎的衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添加物和熱塑性樹脂一 起進(jìn)行壓縮的步驟（S60)，將在壓縮步驟（S60)中壓縮的材料通過熔化單元熔化并且混合 材料的步驟（S70)，通過使用T型模擠出機(jī)將在熔化步驟（S70)中熔化的混合物初次擠出成 型的步驟（S80)，初次成型材料通過壓延機(jī)之后，通過壓縮所述初次成型材料形成車輛內(nèi)飾 板的基層的二次成型過程的步驟（S90)，以及將表面層熱粘合到成型的基層的兩個(gè)表面，并 且切割產(chǎn)物的步驟（S100)。
[0044] 根據(jù)本發(fā)明的使用衛(wèi)生用品制造車輛內(nèi)飾板的方法還包括在壓碎步驟（S30)之 前對(duì)在分類步驟（SlO)分類的廢棄衛(wèi)生用品進(jìn)行吸收抑制處理和清洗衛(wèi)生用品的中和步 驟（S20)。
[0045] 具體的，根據(jù)分類步驟（SlO)，具有包括塑料和SAP的紙漿材料的衛(wèi)生用品被分類 成缺陷衛(wèi)生用品和廢棄衛(wèi)生用品。在所述分類步驟（SlO)中，盡管所述缺陷衛(wèi)生用品和廢 棄衛(wèi)生用品是分別收集的，但是異物在使用后從含有異物的廢棄衛(wèi)生產(chǎn)品中去除。
[0046] 換而言之，在分類步驟（SlO)中，分類的缺陷衛(wèi)生用品立即被粉碎而無需從所述 缺陷衛(wèi)生用品中去除異物，并且廢棄衛(wèi)生用品在從所述廢棄衛(wèi)生用品中去除異物如污染物 后必須壓碎。因此，衛(wèi)生用品能夠在衛(wèi)生用品經(jīng)過中和步驟（S20)也即，從廢棄衛(wèi)生用品中 去除異物的步驟后被回收。
[0047] 接下來，根據(jù)所述中和步驟（S20)，最優(yōu)選的是，所述異物從所述廢棄衛(wèi)生用品中 的去除是在無水的干燥狀態(tài)下進(jìn)行的。在廢棄衛(wèi)生用品的異物不是在干燥狀態(tài)下去除的情 況下，為了防止廢棄衛(wèi)生用品中含有的SAP吸水，吸收抑制劑混合物被施加到廢棄衛(wèi)生用 品上以對(duì)廢棄衛(wèi)生用品進(jìn)行吸收抑制處理。之后，對(duì)含有吸收抑制的SAP的廢棄衛(wèi)生用品 施加水從而使得污染物從廢棄衛(wèi)生用品中除去。
[0048] 在這種情況下，在所述吸收抑制處理中可以使用常規(guī)的吸收抑制劑混合物。優(yōu)選 地，根據(jù)本發(fā)明的吸收抑制劑混合物含有在其中以預(yù)定比例混合的水和鹵水，或者可以使 用具有70-90重量％的水和30-10重量％的氯化鈣的混合物的吸收抑制劑。其細(xì)節(jié)已經(jīng)被 描述，并且因此在此處被省略。
[0049] 之后，根據(jù)所述粉碎步驟（S30)，包括塑料或SAP的衛(wèi)生用品如包括由紙漿制成 的濕強(qiáng)紙的織物、尿布或衛(wèi)生護(hù)墊被壓碎至預(yù)定尺寸。所述衛(wèi)生用品被引入到具有預(yù)定旋 轉(zhuǎn)力的粉碎葉輪的壓碎機(jī)的料斗或入口中并且被壓碎。在這種情況下，所述尺寸為允許壓 碎機(jī)容易壓碎所述衛(wèi)生用品呈纖維形式的尺寸，這可以根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員的判定自然設(shè) 置。
[0050] 然后，根據(jù)本發(fā)明的壓碎步驟（S40)，來自壓碎機(jī)壓碎的碎片被轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸機(jī)中， 引入到粉碎機(jī)中并粉碎至纖維形式，從而使得粉碎料可以容易地與伊利石、添加物和熱塑 性樹脂攪拌和混合。在這種情況下，自然地，碎片被粉碎至容易混合的尺寸。另外，沒有通 過沖孔板的粉碎料在轉(zhuǎn)移時(shí)被重新獲得，并引入粉碎機(jī)中。重復(fù)上述步驟，從而使得廢棄材 料最小化，并且衛(wèi)生用品能夠被粉碎至容易混合和攪拌的尺寸。
[0051] 隨后，根據(jù)本發(fā)明的攪拌和轉(zhuǎn)移步驟（S50)，粉碎成纖維形式的粉碎料、伊利石、添 加物和熱塑性樹脂轉(zhuǎn)移至螺旋運(yùn)輸機(jī)中，攪拌并混合。通過沖孔板的粉碎料與噴射的伊利 石、噴射的添加物和噴射的熱塑性樹脂攪拌并混合，轉(zhuǎn)移產(chǎn)物至壓縮機(jī)中。
[0052] 在這種情況下，所述添加物優(yōu)選為以溶液尺寸或小顆粒尺寸噴射。另外，所述熱塑 性樹脂和伊利石優(yōu)選以直立纖維形式（stand fiber)或衛(wèi)生用品的粉碎料的纖維形式噴射。 另外，伊利石、添加物和熱塑性樹脂通過噴射方案添加。進(jìn)一步地，沿著混合物轉(zhuǎn)移方向等 間隔地提供多個(gè)伊利石、添加物和熱塑性樹脂，或均勻分布并且以螺旋方向在圓柱體的周 圍的等分割點(diǎn)上噴射。另外，很自然的是添加物和熱塑性樹脂被均勻地噴射在彼此偏移的 位置。
[0053] 然后，根據(jù)本發(fā)明的壓縮步驟（S60)，在衛(wèi)生用品的粉碎料、添加物和熱塑性樹脂 一起混合和攪拌后，衛(wèi)生用品的粉碎料、添加物和熱塑性樹脂通過螺旋運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)移至壓縮 機(jī)并壓縮至預(yù)定尺寸。車輛內(nèi)飾板的基層的復(fù)合材料一起攪拌和混合，從而使得該復(fù)合材 料不會(huì)由于比重或密度彼此分離，而是保持混合的狀態(tài)。因此，接下來要描述的在熔化單元 中的熔化工作能夠容易地進(jìn)行。
[0054] 之后，根據(jù)本發(fā)明熔化步驟（步驟S70)，在壓縮步驟（S60)中被壓縮至預(yù)定尺寸的 材料被引入到熔化單元并熔化。粉碎料、添加物和熱塑性樹脂能夠容易地彼此結(jié)合。
[0055] 之后，根據(jù)初次成型步驟（步驟S80)，將熔化步驟（步驟S50)中熔化的混合物投 入擠出機(jī)中，并且對(duì)該混合物進(jìn)行T型模擠出成型。熔化的混合物被投入到擠出機(jī)中并擠 出。然后，產(chǎn)物被覆蓋在構(gòu)件如塑料薄膜、金屬薄膜或玻璃紙上，并且在冷卻輥和加壓輥之 間壓縮并冷卻，從而使得產(chǎn)物和構(gòu)件彼此固定。在這種情況下，工人能夠從常規(guī)T型模中選 擇所述T型模以防止初次成型材料的特性隨著熔化的樹脂的溫度變化以及初次成型材料 的厚度的調(diào)整而變化。
[0056] 接著，根據(jù)本發(fā)明的二次成型步驟（S90)，車輛內(nèi)飾板的基層在初次成型的材料通 過壓延機(jī)后通過壓縮初次成型的材料而形成。當(dāng)通過由平行安裝的鑄鐵軋輥組裝的壓延機(jī) 時(shí)，初次成型的擠出材料被壓縮，從而使得具有恒定厚度的非常薄的薄板能夠以高速度連 續(xù)的成型。換而言之，具有恒定厚度的薄板成型，從而獲得提供在車輛內(nèi)飾板中的具有最小 厚度和尺寸的變化成型產(chǎn)品的基層。在這種情況下，工人自然地選擇和使用常規(guī)的壓延機(jī)。
[0057] 接著，根據(jù)切割步驟（S100)，表面層熱結(jié)合到成型的基層的兩個(gè)表面上，并且將產(chǎn) 物切割成根據(jù)車輛內(nèi)飾板的類型的形狀和尺寸。所使用的表面層優(yōu)選包括聚氯乙烯（PVC) 薄膜、聚乙烯泡沫和無紡紙中的一種。根據(jù)本發(fā)明，表面層優(yōu)選包括無紡紙。因此，根據(jù)本 發(fā)明的車輛內(nèi)飾板含有紙漿和SAP吸收濕氣，以及擴(kuò)大車輛內(nèi)飾板的表面積，從而使得能 夠容易地排出異物。
[0058] 在下文中，將描述根據(jù)本發(fā)明的使用衛(wèi)生用品制造車輛內(nèi)飾板的方法的示例性實(shí) 施方式，并且將展示根據(jù)實(shí)施方式制造的車輛內(nèi)飾板的厚度、重量、抗拉強(qiáng)度和抗沖擊性能 測(cè)試的表格。
[0059] 實(shí)施方式1
[0060] I、收集尿布制造中被確認(rèn)為次品的尿布并壓碎至預(yù)定尺寸。
[0061] 2、將壓碎的碎片引入到粉碎機(jī)并粉碎成纖維形式。將通過沖孔板的粉碎料轉(zhuǎn)移至 螺旋運(yùn)輸機(jī)，并在轉(zhuǎn)移至壓縮機(jī)的過程中與伊利石、石蠟、DOP和PE和PP樹脂一起攪拌和 混合。在這種情況下，復(fù)合材料包括互相混合的30-50重量％的粉碎料、5-15重量％的添加 物、30-50重量％的PE和PP樹脂和1-5重量％的伊利石。
[0062] 3、將轉(zhuǎn)移至壓縮機(jī)的復(fù)合材料壓縮至預(yù)定尺寸，然后轉(zhuǎn)移至熔化單元，并且將該 混合物熔化。
[0063] 4、將熔化混合物投入到擠出機(jī)中，并通過使用T型模進(jìn)行初次成型過程擠出。經(jīng) 歷初次成型過程的成型材料在通過壓延機(jī)時(shí)被壓縮，從而使得車輛內(nèi)飾板的基層形成。
[0064] 5、通過熱結(jié)合將無紡織物附著在基層的兩個(gè)表面上，并根據(jù)形狀和尺寸進(jìn)行切 割。
[0065] 實(shí)施方式2
[0066] 1、收集使用過的丟棄的尿布，然后將使用后的尿布經(jīng)歷吸收抑制處理和清洗。在 這種情況下，當(dāng)尿布通過使用水清洗后，干燥尿布并壓碎至預(yù)定尺寸。
[0067] 2、將壓碎的碎片引入到粉碎機(jī)并粉碎成纖維形式。將通過沖孔板的粉碎料轉(zhuǎn)移至 螺旋運(yùn)輸機(jī)，并在轉(zhuǎn)移至壓縮機(jī)的過程中與伊利石、石蠟、DOP和PE和PP樹脂一起攪拌和 混合。在這種情況下，復(fù)合材料包括互相混合的30-50重量％的粉碎料、5-15重量％的添加 物、30-50重量％的PE和PP樹脂和1-5重量％的伊利石。
[0068] 3、將轉(zhuǎn)移至壓縮機(jī)的復(fù)合材料壓縮至預(yù)定尺寸，然后轉(zhuǎn)移至熔化單元，并且將該 混合物熔化。
[0069] 4、將熔化混合物投入到擠出機(jī)中，并通過使用T型模進(jìn)行初次成型過程擠出。經(jīng) 歷初次成型過程的成型材料在通過壓延機(jī)時(shí)被壓縮，從而使得車輛內(nèi)飾板的基層形成。
[0070] 5、通過熱結(jié)合將無紡織物附著在基層的兩個(gè)表面上，并根據(jù)形狀和尺寸進(jìn)行切 割。
[0071] 表 1
[0072] -測(cè)試機(jī)構(gòu)：FITI 測(cè)試研究所（FITI Testing&Research Institute)
[0073] -測(cè)試方法：按照現(xiàn)代汽車公司的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)（Internal Standard of HYUNDAI MOTOR COMPANY)
[0074] 測(cè)試結(jié)果
[0075]

【權(quán)利要求】
1. 一種通過使用衛(wèi)生用品制造的車輛內(nèi)飾板，該車輛內(nèi)飾板包括： 基層；和 附著在所述基層的兩個(gè)表面上的表面層， 其中，所述基層含有30-50重量％的衛(wèi)生用品的粉碎料，5-15重量％的添加物，和30-50重量％的熱塑性樹脂和1-5重量％的伊利石， 基于100重量份的衛(wèi)生用品的粉碎料，所述衛(wèi)生用品的粉碎料含有20-35重量份的紙 漿，20-35重量份的超強(qiáng)吸收性聚合物，和30-35重量份的聚丙烯和聚乙烯， 所述伊利石具有1000目的平均粒徑，和 所述添加物包括石蠟、增塑劑和食用油中的一種。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾板，其中，所述熱塑性樹脂包括聚氯乙烯樹脂、聚苯 乙烯樹脂、聚乙烯樹脂、聚丙烯樹脂、丙烯酸樹脂和聚酰胺樹脂中的至少一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾板，其中，所述石蠟包括聚乙烯石蠟、聚丙烯石蠟、 氨基石蠟和德魯熱克斯石蠟中的至少一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾板，其中，所述增塑劑包括鄰苯二甲酸二辛酯、鄰苯 二甲酸二異壬酯、己二酸二辛酯、偏苯三酸三辛酯和磷酸三甲苯酯中的一種。
5. -種通過使用衛(wèi)生用品制造車輛內(nèi)飾板的方法，該方法包括： 將具有含有塑料和超強(qiáng)吸收性聚合物的紙漿材料的衛(wèi)生用品分類成缺陷衛(wèi)生用品和 廢棄衛(wèi)生用品； 通過對(duì)所述廢棄衛(wèi)生用品進(jìn)行吸收抑制處理中和所述廢棄衛(wèi)生用品，并且清洗所述廢 棄衛(wèi)生用品； 將所述衛(wèi)生用品壓碎至預(yù)定的尺寸； 使用粉碎機(jī)將壓碎的衛(wèi)生用品粉碎成纖維形式； 攪拌和混合粉碎的衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添加物和熱塑性樹脂的同時(shí)，將所述粉碎的 衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添加物和熱塑性樹脂一起轉(zhuǎn)移至螺旋運(yùn)輸機(jī)中；和 在將所述粉碎的衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添加物和熱塑性樹脂轉(zhuǎn)移、攪拌和混合后，通 過壓縮機(jī)將所述粉碎的衛(wèi)生用品、伊利石粉末、添加物和熱塑性樹脂壓縮； 將被壓縮的材料通過熔化單元熔化，并且混合所述材料； 使用T型模擠出機(jī)將熔化的混合物初次擠出成型； 在將初次成型材料通過壓延機(jī)之后，通過壓縮初次成型材料來進(jìn)行形成車輛內(nèi)飾板的 基層的二次成型過程；和 將表面層熱粘合到成型的基層的兩個(gè)表面，并且切割產(chǎn)物。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK104512353SQ201410376698
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】田永哲 申請(qǐng)人:田永哲