用于關閉形成于汽車車輛的車身中的開口的裝置以及對應的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明的領域是尤其用于機動車輛中的開口(或艙)。
[0002]更確切地說，本發(fā)明涉及用于關閉在結構元件中制造的開口的裝置，例如，在車輛的車身或在車輛的門中，并且包括能夠釋放或關閉孔隙的滑動移動零件，并且當從外部觀看時呈現齊平的面。
[0003]已經由本申請案的持有者研發(fā)出來許多年的此類裝置是已知的(例如)作為“齊平艙”。
【背景技術】
[0004]常規(guī)地，為了關閉車輛的開口，無論車輛是汽車、多用途車輛、卡車、公共汽車或鐵路客車，都會添加窗口，并且窗口通過連接框架保持在適當的位置。此框架具有用密封襯里同時抓握窗口玻璃的邊緣和在主體中制造的孔隙的內部零件和外部零件。
[0005]最常見的廣泛用于打開和關閉門窗口的技術是使其豎直地在其自身的平面中移動，使其穿過或離開門的外殼或襯里。沿形成于框架中的軌道水平地滑動的面板也是已知的。
[0006]本專利申請案的持有者已經提出了另一技術。此技術具體來說描述于專利文獻EP0778168和EP0857844中。呈現在這些文檔中的封閉件(在下文中稱作“齊平窗口”)包含靜止組合件和相對于所述靜止組合件移動的部分。移動部分通過功能元件連接到靜止組合件，所述功能元件確保所需的移動性并且提供在靜止部分的側面上轉向車輛的內部。
[0007]此類“齊平”窗口可以獨立于車輛整體地安裝，并且從外部提供在車輛車身中出于此目的界定的外殼中。根據專利文獻EP1022172中描述的技術，它也可以通過結合到門的下部部分而整合。
[0008]在美觀性上，在從外側觀看時，“齊平”窗口具有光滑的外觀、與主體齊平，因為框架不是必要的。
[0009]為了提供大體上由透明面板構成的移動零件的滑動，提供導引裝置，例如，包括第一和第二導軌，其經安裝以便在通過移動面板關閉的孔隙的任一側上固定到開口的固定單元(或固定結構)上。此面板安裝在軌道上以在(例如)滑動平面中的縱向方向上在開口的一個(或多個)位置與中間清除位置中滑動，在所述中間清除位置中它面向固定面板并且從固定面板中被清除。
[0010]應注意，已經設想出主要根據以下兩個技術在關閉位置與中間清除位置之間移動所述移動零件:
[0011]-第一技術，其中移動零件M的移動是在平行于固定零件F的平面的方向上的移動與在垂直于此平面的方向上的移動的組合，其總體上傾斜的形式，如通過里！中的箭頭所說明；以及
[0012]-第二技術，其中移動零件M在其移動期間在基本上平行于固定零件F的平面的平面上保持恒定。如通過m中的箭頭所說明，移動零件M在垂直于固定零件F的平面的方向上移動，并且隨后在平行于固定零件F的平面的方向上移動。
[0013]在這些圖中，應注意，移動零件被適配成借助于安裝在移動零件M的框架上的手柄手動地滑動。
[0014]本專利申請案的持有者已經實際上提出導引和鎖定此類“齊平開口”的改進，其尤其在文檔PCT/EP2008/067264 (美國公開案號2011/0006558)中描述，所述文檔以引用的方式并入本發(fā)明的描述中。
[0015]在此方法中，齊平開口包括固定結構，其中界定了開口和至少一個滑動面板，所述滑動面板具有承載至少一個導引釘粧(大體上是位于上部零件上的兩個釘粧和在下部零件處的兩個釘粧)的框架。提供且組裝固定地接合到釘粧的兩個滑塊或往復件，以便允許滑塊相對于對應的導引元件沿滑動面板的滑動軸的相對移動，以便允許所述滑動面板在垂直于所述固定結構的平面的方向上的移動。
[0016]因此，滑動面板固定地直接接合到導引元件并且借助于導引釘粧接合到至少一個滑塊，所述滑動面板在簡單的明顯地直線形式的軌道路徑上得到導引以便允許它被制造為在滑動軸的方向上或垂直于固定結構的平面移動。
[0017]應注意，本文中應在廣義上理解術語“平面”:通過開口形成的平面有時在一個或甚至兩個方向上是曲面的(這也證明了在某些情況下用于說明書和權利要求書中的術語“基本上”)。
[0018]這個令人感興趣的技術需要在通常為電機的單個命令的影響下確保上部和下部往復件的移動同步獲得的構件。換句話說，它需要將下部往復件連接到上部往復件的構件，這些構件是(例如)在移動面板的框架中循環(huán)的電纜和滑輪的組合，或葉片彈簧。
[0019]此現有技術的缺點在于它必需具有相對厚的框架，干擾了開口中的透明度并且在某些情況下影響了美學品質。
[0020]此現有技術技術的另一缺點在于實施的元件的數目是重要的。
[0021]因此，這些開口的制造通常是復雜的且昂貴的。并且，此類開口的重量不是最佳的。
[0022]此技術的另一缺點在于此類開口的組裝和拆卸是復雜的。
[0023]本發(fā)明更確切地說涉及用于皮卡的后部齊平滑動窗口，其中所述窗口包含一個或一對固定窗口面板和一個可滑動的窗口面板。已知的是皮卡具有安裝在車輛車身的開口中的后部窗口，位于車輛乘客室在座椅后面。
[0024]然而，本發(fā)明可廣泛地應用于其中打開和/或關閉運動學特性包含在平行于靜止組裝件的平面的平面中在打開位置與中間脫嚙位置之間的移動(y平面)以及在此平行平面中的移動(X平面)的所有封閉件。

【發(fā)明內容】

[0025]發(fā)明目標
[0026]本發(fā)明尤其意圖克服現有技術的這些缺點。
[0027]更確切地說，本發(fā)明的特定目標是提供用于關閉開口的裝置，所述裝置是易于生產且易于安裝在車輛中的，具體來說是安裝在皮卡中。
[0028]本發(fā)明還意圖提供關閉開口的此類裝置，所述裝置使得無論移動的方向(打開或關閉)如何都可以使可靠的滑動成為可能且無需移動面板的努力，并且其中可以容易地且有效地使操縱機動化。
[0029]本發(fā)明還意圖提供允許不費力的鎖定和解鎖且簡化打開和關閉移動面板的操作的此類裝置。
[0030]本發(fā)明的另一目標是提供具有已經通過本申請案的持有者建立的所有“齊平窗口”的優(yōu)點的此類裝置，具體來說是:
[0031]_齊平外觀；
[0032]-空氣動力學方面；
[0033]-生產的簡易性和成本的降低；
[0034]-組裝的簡易性和成本的降低。

【發(fā)明內容】

[0035]
[0036]這些目標以及將在下文中呈現的其它目標是通過用于關閉形成于汽車車輛的車身中的開口的裝置實現的，所述裝置包括:固定結構，在所述固定結構中存在界定在其中的孔隙；以及關于所述固定結構移動的可移動面板，所述固定結構在其轉向所述車輛的內部的表面上承載所述可移動面板的兩個導軌，每個導軌與由所述可移動面板承載的至少兩個導引插銷配合，所述軌道中的第一個包括一對第一導引凹槽和形成于所述第一凹槽中的每一個中并且各自與所述插銷中的第一個配合的至少兩個第一打開/關閉部分，所述軌道中的所述第二個包括一對第二導引凹槽和形成于所述第二凹槽中的每一個中并且各自與所述插銷中的第二個配合的至少兩個第二打開/關閉部分，所述第一和第二導引凹槽允許所述可移動面板在滑動平面中滑動，并且所述第一和第二打開/閉合部分允許所述可移動面板在通過所述固定結構界定的關閉平面與所述滑動平面之間移動，且反之亦然。
[0037]根據本發(fā)明，所述第一打開/關閉部分允許所述第一插銷在基本上垂直于滑動平面的方向上移動，并且所述第二打開/關閉部分允許所述第二插銷在平行于滑動平面的方向上并且在基本上垂直于此平面的方向上移動，總體上傾斜的形式。
[0038]本發(fā)明涉及用作例如皮卡(或廂式貨車)中的后部窗口的齊平安裝窗口。
[0039]所述裝置具有至少一個固定面板和提供在固定面板的轉向車輛的內部的表面上的軌道?？梢苿硬Ａ姘逶谲壍乐邢鄬τ诠潭慵粚б交瑝K。
[0040]更確切地說，可移動面板在上部和下部軌道(或在替代實施例中為左側和右側軌道)上被導引介于其中可移動面板關閉通過固定面板界定的關閉平面中的開口的關閉位置與其中