帶有傳感器的防護裝置以及該防護裝置的端部的成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有傳感器的防護裝置及該防護裝置的端部的成型方法,其中該帶有傳感器的防護裝置組裝有傳感器,該傳感器在如沿著旅行車、單廂式汽車等這樣的車體的前后移動的滑門或背門等車門或者天窗等那樣的開閉車體的開口部的開閉物與開口部之間夾入手指等異物時輸出對應(yīng)的信號而檢測出異物的存在。
【背景技術(shù)】
[0002]在如圖8所示那樣的旅行車等這樣利用滑門I (或者背門)來開閉車體的開口部的汽車或者如圖9所示那樣的利用天窗2來開閉車體的開口部的汽車中,安裝有帶有傳感器的防護裝置10、20。
[0003]例如在滑門I的前端面上安裝有帶有傳感器的防護裝置10,該防護裝置10向著車體前側(cè)突出設(shè)置,并且如圖10所示那樣上下延伸。
[0004]帶有傳感器的防護裝置10,如圖11以及圖12所示,具有被安裝在滑門I的前端面上且包括有車內(nèi)側(cè)壁Ila、車外側(cè)壁IIb以及連結(jié)壁Ilc的截面呈大致U字形狀的安裝基部11和與該安裝基部11 一體成型的中空部12,在中空部12安裝有傳感器(感壓傳感器)S,該傳感器(感壓傳感器)S在滑門I與車體側(cè)開口部(也有前門(側(cè)門)的情況)之間夾入人體的一部分(手指或手足)等異物的情況下檢測到該夾入而輸出對應(yīng)的電子信號(例如參照專利文獻1、專利文獻2、專利文獻3)。
[0005]另外,在帶有傳感器的防護裝置10的下部,在安裝基部11的車內(nèi)側(cè)壁Ila側(cè)一體成型有截面呈C字形狀的引導(dǎo)部13,保持著與感壓傳感器S連接的線束W。另外,在安裝基部11的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個保持唇14、14,另外在安裝基部11為了提高剛性而埋入設(shè)置有截面呈大致U字形狀的芯材15。而且,在安裝基部11的車外側(cè)壁Ilb上設(shè)置有裝飾用唇16。
[0006]傳感器(感壓傳感器)S是沿著上下方向(長度方向)延伸的兩根芯線(電極線)31、32被埋入設(shè)置在隔著空間部33而設(shè)置的導(dǎo)電性的橡膠狀彈性體34、35中,并固定在中空部12內(nèi),當(dāng)滑門I關(guān)閉時在滑門I與車體側(cè)開口部之間夾入有異物時,中空部12被局部按壓而變形,橡膠狀彈性體34、35接觸而使得兩根芯線31、32短路。而這種電子信號的變化被傳遞到在帶有傳感器的防護裝置10的下側(cè)終端部分與導(dǎo)線36、36連接的控制裝置40,從而檢測到異物的存在,其中該導(dǎo)線36、36與兩根芯線31、32相連接。另外,導(dǎo)線36、36在被絕緣體覆蓋的狀態(tài)下被線束W包裹著,但是前端成為從覆蓋部37、37露出的裸線。
[0007]在帶有傳感器的防護裝置10的下側(cè)終端部分,如圖13所示,使得導(dǎo)線36與在長度方向(在圖11中為左方向)上引出的兩根芯線31、32重合在一起,并通過電阻焊接或者錫焊而相連接(圖13中的(b)),并且在端部,由于空間部33露出來,因此在利用嵌件25堵塞住之后(圖13中的(c)),如圖14所示,通過進行注模成型(die molding),使得連線部M、M、嵌件25以及線束W的一部分埋入到注模成型的內(nèi)部而不露出。
[0008]另外,在帶有傳感器的防護裝置10的上側(cè)終端部分,如圖15所示,也是使得電阻器39的足部39a、39a與在長度方向(在圖15為右方向)上引出的兩根芯線31、32重合在一起,并通過電阻焊接或者錫焊而相連接,并且利用嵌件26堵塞住空間部33之后,通過注模成型而使得連線部M、嵌件26以及電阻器39埋入到注模成型的內(nèi)部而不露出。
[0009]另外,在圖14以及圖15中,用虛線示出了注模成型的部位。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0011]專利文獻
[0012]專利文獻1:JP專利第3700267號公報;
[0013]專利文獻2:JP專利第3844684號公報;
[0014]專利文獻3:JP特開2011-022038號公報。
[0015]但是,在帶有傳感器的防護裝置10的下側(cè)終端部分以及上側(cè)終端部分,當(dāng)通過電阻焊接或者錫焊而相連接的兩根芯線31、32與導(dǎo)線36、36的連線部M、M以及兩根芯線31、32與電阻器39的足部39a、39a的連線部M、M被水浸入時,有可能會造成相連接的電路短路而引起誤動作。
[0016]可以考慮使用專利文獻I中記載的環(huán)氧類樹脂制的密封劑(粘接劑)將連線部M、M牢固的固定,但是需要新的粘接工序,并且需要數(shù)分鐘?數(shù)小時的固化時間,粘接劑的使用過多時,會成為粘接不良的原因而出現(xiàn)問題。另外,在粘接劑的使用中容易出現(xiàn)偏差,難以將連線部M、M在穩(wěn)定的狀態(tài)下固定。
[0017]而且由于環(huán)氧類樹脂的硬度高,因此當(dāng)應(yīng)力對該環(huán)氧類樹脂部產(chǎn)生作用時,會從擠出成型的帶有傳感器的防護裝置10的終端部分剝離,有可能漏水,因此需要變更為軟的樹脂,存在缺乏穩(wěn)定性這樣的問題。
[0018]特別是當(dāng)連線部M、M未以穩(wěn)定的狀態(tài)被固定時,之后在注模成型產(chǎn)品的外形時形狀會產(chǎn)生偏差。
[0019]另外,可考慮使用專利文獻2中記載的熱熔成型將連線部M、M雙重覆蓋,但是另外需要支撐構(gòu)件這樣的將配線之間連接的構(gòu)件,并且在耐熱性這一點上也存在問題,對模具的脫模性也差。
[0020]相對于此,可以考慮將芯線31、32與導(dǎo)線36、36的連線部M、M和嵌件25的另一端偵U、芯線31,32與電阻器39的足部39a、39a的連線部M、M和嵌件26的另一端側(cè)收納到模具中并通過注射成型來覆蓋,期望提高注射成型部相對于擠出成型的帶有傳感器的防護裝置10的終端部分的緊密附著性。
[0021]另外,專利文獻3中記載了以使用樹脂材料將終端部成型為中空狀來覆蓋連線部的方式進行成型的內(nèi)容,但是由于不是通過將嵌件插入終端部而使兩個連線部相互分離,因此為了避免使兩個連線部相接觸而需要利用樹脂材料來成型將兩個連線部之間隔開的部位。
[0022]另外,專利文獻3的發(fā)明,由于同樣不是將嵌件插入到終端部,因此在之后進行注模成型的情況下,為了防止注模成型材料流入到傳感器側(cè)而損害傳感器的性能,也需要特別成型蓋部或者堰部。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0023]本發(fā)明的目的在于提供一種帶有傳感器的防護裝置以及帶有傳感器的防護裝置的端部的成型方法,能夠降低終端部注模成型時產(chǎn)品的形狀偏差,并且作業(yè)性優(yōu)良,能夠得到充分的密封性能。
[0024]為實現(xiàn)上述的目的,本發(fā)明的帶有傳感器的防護裝置(10),具有:安裝基部(11),其被安裝在開閉車體的開口部的開閉物的周邊上或者所述開口部的周邊上,其中所述開閉物包括汽車的車門(1)、天窗(2)等;中空部(12),其與該安裝基部(11)被一體化,并且隔著空間部(33)設(shè)置有兩根芯線(31、32);并且,所述安裝基部(11)和中空部(12)構(gòu)成由橡膠狀彈性體擠出成型的擠出成型部,當(dāng)在所述開閉物關(guān)閉時所述中空部(12)被在所述開閉物與所述開口部之間夾入的異物按壓而變形時,通過與此對應(yīng)的電子信號的變化而檢測到所述異物的存在,在所述擠出成型部的終端部分沿著長度方向引出的所述芯線(31、32)與連接于控制裝置(40)或者電子部件(39)的兩根導(dǎo)線(36、36、39a、39a)分別相連接,并且,由非導(dǎo)電材料形成的嵌件(25、26)的一端(25a、26a)側(cè)被插入以堵塞所述空間部(33),并在此狀態(tài)下對所述擠出成型部的終端部分進行注模成型,其特征是,在擠出成型的所述擠出成型部的終端部分施加一次密封層(100)和二次密封層(200),所述一次密封層(100)是以重疊到對所述擠出成型部的終端部分中的所述中空部(12)側(cè)表面進行了研磨的部位(51,61)的狀態(tài),將所述芯線(31、32)與所述導(dǎo)線(36、36、39a、39a)的連線部(M、M)和所述嵌件(25、26)的另一端(25b、26b)側(cè)通過注射成型來加以覆蓋,所述二次密封層(200)是進一步通過注射成型而從所述一次密封層(100)之上進行覆蓋,并且形成產(chǎn)品的外形。
[0025]另外,在此,“電子信號的變化”包括兩根芯線短路造成的變化、電容量的變化。
[0026]另外,本發(fā)明的帶有傳感器的防護裝置的端部成型方法,該帶有傳感器的防護裝置(10)具有:安裝基部(11),其被安裝在開閉車體的開口部的開閉物的周邊上或者所述開口部的周邊上,其中所述開閉物包括汽車的車門(I)、天窗(2)等;中空部(12),其與該安裝基部(11)被一體化,并且隔著空間部(33)設(shè)置有兩根芯線(31、32);并且,所述安裝基部(11)和中空部(12)構(gòu)成由橡膠狀彈性體擠出成型的擠出成型部,當(dāng)在所述開閉物關(guān)閉時所述中空部(12)被在所述開閉物與所述開口部之間夾入的異物按壓而變形時,通過與此對應(yīng)的電子信號的變化而檢測到所述異物的存在,在所述擠出成型部的終端部分沿著長度方向引出的所述芯線(31、32)與連接于控制裝置(40)或者電子部件(39)的兩根導(dǎo)線(36、36、39a、39a)分別相連接,并且,由非導(dǎo)電材料形成的嵌件(25、26)的一端(25a、26a)側(cè)被插入以堵塞所述空間部(33),并在此狀態(tài)下對所述擠出成型部的終端部分進行注模成型,其特征是,對所述擠出成型部的終端部分中的所述中空部(12)側(cè)表面實施了研磨之后配置到模具中,進行注射成型而將所述芯線(31、32)與所述導(dǎo)線(36、36、39a、39a)的連線部(M、M)和所述嵌件(25、26)的另一端(25b、26b)側(cè)以重疊到所述研磨的部位的狀態(tài)加以覆蓋,由此來實施一次密封,之后,進一步進行注射成型而重疊在實施了