長(zhǎng)值小于一定范圍時(shí)進(jìn)行胎壓報(bào)警。
[0052]通過上述技術(shù)方案，利用車輛上現(xiàn)有的檢測(cè)裝置進(jìn)行輪胎胎壓情況的判斷，充分地利用了車輛上的現(xiàn)有裝置，控制方法簡(jiǎn)單，成本低，可靠性高，防止車輛發(fā)生安全事故。
[0053]優(yōu)選地，在所述步驟一中還包括在車輛開始運(yùn)行之后進(jìn)行的初始化步驟，該初始化步驟包括:檢測(cè)并儲(chǔ)存所述N組輪胎各自的初始周長(zhǎng)值，并將所述N組輪胎中的第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值與第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值小于第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值的85%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)。
[0054]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，在步驟一中車輛啟動(dòng)之后，還進(jìn)行初始化步驟。首先檢測(cè)N組輪胎各自的初始周長(zhǎng)值，并將N組輪胎的初始周長(zhǎng)值進(jìn)行交叉對(duì)比，即N組輪胎的初始周長(zhǎng)值兩兩對(duì)比，當(dāng)N組輪胎中的第i組(某一組)的初始周長(zhǎng)值小于第j組(另一組)的初始周長(zhǎng)值的85%時(shí)，認(rèn)為在初始狀態(tài)下第i組輪胎已經(jīng)發(fā)生漏氣，此時(shí)發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)。
[0055]優(yōu)選地，所述初始化步驟還包括:計(jì)算并儲(chǔ)存所述N組輪胎中所述第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值減去所述第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值得到的第i組輪胎與第j組輪胎的初始周長(zhǎng)差值。
[0056]由于在車輛不同的行駛狀態(tài)和載荷分布情況下，N組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值會(huì)發(fā)生變化，因此在初始化步驟中，檢測(cè)初始狀態(tài)下N組輪胎各自的初始周長(zhǎng)值，并且將各組輪胎在初始狀態(tài)下的周長(zhǎng)值之差儲(chǔ)存為初始周長(zhǎng)差值，以在實(shí)時(shí)檢測(cè)的過程中對(duì)實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值進(jìn)行修正。
[0057]例如，第i組輪胎與第j組輪胎的初始周長(zhǎng)差值為第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值減去第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值的差。
[0058]優(yōu)選地，在所述步驟四中，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值與所述第i組輪胎與第j組輪胎的初始周長(zhǎng)差值的和小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)。
[0059]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，用第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值與第i組輪胎和第j組輪胎初始周長(zhǎng)差值的相加之和與第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%進(jìn)行比較，即將第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值加上第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值再減去第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值，從而對(duì)第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值進(jìn)行修正，再將修正后的值與第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%進(jìn)行比較。
[0060]優(yōu)選地，在步驟四中，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值不小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%時(shí)，將所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值與初始周長(zhǎng)值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值小于所述第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值的90%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)。
[0061]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)檢測(cè)到所有的輪胎都沒有小于預(yù)定范圍時(shí)，為了防止所有的輪胎都發(fā)生漏氣的情況，將各組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值分別與其初始周長(zhǎng)值做比較，當(dāng)?shù)趇組(即某一組)輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值小于該組輪胎的初始周長(zhǎng)值的90%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)。
[0062]優(yōu)選地，在步驟四中，所述胎壓報(bào)警信號(hào)包括聲和/或光信號(hào)，且所述胎壓報(bào)警信號(hào)能夠指示發(fā)生故障的輪胎為N組輪胎中的第i組。
[0063]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，該胎壓報(bào)警信號(hào)可以包括現(xiàn)有技術(shù)中任意一種適用的報(bào)警信號(hào)，例如聲音報(bào)警信號(hào)或者光報(bào)警信號(hào)。另外，在步驟四中進(jìn)行報(bào)警時(shí)，不但能夠提醒駕駛員發(fā)生了輪胎漏氣的現(xiàn)象，而且還能夠具體指示哪個(gè)輪胎發(fā)生了漏氣。
[0064]另外，在上文的優(yōu)選實(shí)施方式中所述的初始化步驟中進(jìn)行胎壓報(bào)警的情況中，可以只需要提醒駕駛員已經(jīng)出現(xiàn)輪胎漏氣的現(xiàn)象，也可以具體指示出哪組輪胎出現(xiàn)了漏氣現(xiàn)象，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置即可實(shí)現(xiàn)。
[0065]優(yōu)選地，在步驟一和步驟二之間還包括:檢測(cè)所述車輛的行駛速度，當(dāng)該行駛速度大于15km/h時(shí)執(zhí)行步驟二至步驟四。
[0066]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)車輛的行駛速度大于15km/h時(shí)才進(jìn)行本發(fā)明的步驟二至步驟四的胎壓報(bào)警步驟，否則不進(jìn)行上述步驟，直到車輛的速度達(dá)到15km/h時(shí)才執(zhí)行胎壓報(bào)警的檢測(cè)、計(jì)算和比較步驟。
[0067]本發(fā)明還提供一種胎壓報(bào)警裝置，其中，該胎壓報(bào)警裝置包括依次連接的檢測(cè)器
1、處理器2和報(bào)警器3，
[0068]所述檢測(cè)器I用于檢測(cè)所述N組輪胎各自的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值，并將各組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值傳送帶所述處理器2 ；
[0069]所述處理器2用于將所述N組輪胎中的第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值與第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警指示信號(hào)；
[0070]所述報(bào)警器3用于接收所述報(bào)警指示信號(hào)并發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)，
[0071]其中，i=l,2,-,N, j=l，2，...，Nii Φ j。
[0072]根據(jù)本發(fā)明的胎壓報(bào)警方法，車輛包括N組輪胎，即第I組、第2組、…、第N組。
[0073]在使用本發(fā)明的胎壓報(bào)警裝置之前，首先使車輛開始運(yùn)行。然后利用檢測(cè)器I檢測(cè)N組輪胎各自的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值。優(yōu)選地，所述檢測(cè)器I包括輪速傳感器，從而可以通過車輛上設(shè)置的輪速傳感器來檢測(cè)該輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值。
[0074]處理器2對(duì)N組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值進(jìn)行交叉對(duì)比，即N組輪胎中兩兩對(duì)比，當(dāng)處理器2判斷N組輪胎中的任意一組的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值小于另一組的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%時(shí)，即第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%時(shí)(i和j都是大于或等于I且小于或等于N的整數(shù)，且i Φ j，從而表示第i組輪胎和第j組輪胎都是N組輪胎中的任意不同的兩組)，認(rèn)為該第i組輪胎發(fā)生漏氣現(xiàn)象，此時(shí)發(fā)出報(bào)警指示信號(hào)。否則，認(rèn)為N組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值都在正常范圍內(nèi)變化，并沒有發(fā)生輪胎漏氣的現(xiàn)象，因此繼續(xù)對(duì)輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)然后進(jìn)行計(jì)算和判斷，即繼續(xù)對(duì)檢測(cè)器I的檢測(cè)值進(jìn)行采集、計(jì)算和比較。
[0075]通過上述的胎壓報(bào)警裝置，能夠?qū)組輪胎的胎壓情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值小于一定范圍時(shí)進(jìn)行胎壓報(bào)警。
[0076]通過上述技術(shù)方案，利用車輛上現(xiàn)有的檢測(cè)裝置進(jìn)行輪胎胎壓情況的判斷，充分地利用了車輛上的現(xiàn)有裝置，控制方法簡(jiǎn)單，成本低，可靠性高，防止車輛發(fā)生安全事故。
[0077]優(yōu)選地，所述檢測(cè)器I還用于檢測(cè)所述N組輪胎各自的初始周長(zhǎng)值并傳送到所述處理器2 ；
[0078]所述處理器2還用于儲(chǔ)存所述N組輪胎各自的初始周長(zhǎng)值，將所述N組輪胎中的第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值與第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值小于第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值的85%時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警指示信號(hào)。
[0079]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，在車輛啟動(dòng)之后，胎壓報(bào)警裝置還進(jìn)行初始化。首先通過檢測(cè)器I檢測(cè)N組輪胎各自的初始周長(zhǎng)值并傳送到處理器2，處理器2將N組輪胎的初始周長(zhǎng)值進(jìn)行交叉對(duì)比，即N組輪胎的初始周長(zhǎng)值兩兩對(duì)比，當(dāng)處理器2判斷N組輪胎中的第i組(某一組)的初始周長(zhǎng)值小于第j組(另一組)的初始周長(zhǎng)值的85%時(shí)，認(rèn)為在初始狀態(tài)下第i組輪胎已經(jīng)發(fā)生漏氣，此時(shí)發(fā)出報(bào)警指示信號(hào)。
[0080]優(yōu)選地，所述處理器2還用于計(jì)算并儲(chǔ)存所述N組輪胎中所述第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值減去所述第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值得到的初始周長(zhǎng)差值。
[0081]由于在車輛不同的行駛狀態(tài)和載荷分布情況下，N組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值會(huì)發(fā)生變化，因此在初始化步驟中，處理器2儲(chǔ)存初始狀態(tài)下N組輪胎各自的初始周長(zhǎng)值，并且將各組輪胎在初始狀態(tài)下的周長(zhǎng)值之差儲(chǔ)存為初始周長(zhǎng)差值，以在實(shí)時(shí)檢測(cè)的過程中對(duì)實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值進(jìn)行修正。
[0082]例如，第i組輪胎與第j組輪胎的初始周長(zhǎng)差值為第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值減去第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值的差，處理器2儲(chǔ)存該初始周長(zhǎng)差值。
[0083]優(yōu)選地，所述處理器2還用于在當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值與所述初始周長(zhǎng)差值的和小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警指示信號(hào)。
[0084]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，處理器2將第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值與第i組輪胎和第j組輪胎初始周長(zhǎng)差值的相加之和與第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%進(jìn)行比較，即將第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值加上第j組輪胎的初始周長(zhǎng)值再減去第i組輪胎的初始周長(zhǎng)值，從而處理器2對(duì)第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值進(jìn)行修正，再將修正后的值與第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%進(jìn)行比較。
[0085]優(yōu)選地，所述處理器2還用于在當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值不小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值的90%時(shí)，將所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值與初始周長(zhǎng)值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長(zhǎng)值小于所述第i組輪胎的初