專利名稱：采用全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛防盜系統(tǒng)，特別是涉及一種采用全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)。
近年來車輛被盜被劫事件驟增，已成為一個嚴(yán)重的社會問題，并已引起社會各界的廣泛關(guān)注。為此，人們提出了種種技術(shù)解決方案和防范措施，以解決汽車被盜問題。目前市場上已有多種汽車防盜器面世，這些汽車防盜器產(chǎn)品都是以鎖住方向盤、離合器等部件，或切斷油路、電路，或安裝報警器等方法進(jìn)行防盜，雖具有一定的效果，但由于上述各類防盜器僅具有較為單一的功能，且缺少車輛定位系統(tǒng)和裝置以及與警察部門相連的報警裝置，因而不能及時有效地防止盜車。因此，采用基于高科技手段的技術(shù)防范體系來解決此類問題就成為人們的主攻方向。
目前已有的用于車輛防盜的技術(shù)防范系統(tǒng)主要有三種類型，它們分別是采用所謂“地標(biāo)法”技術(shù)的美國路捷(LOJACK)系統(tǒng)；基于傳呼技術(shù)的單向防盜系統(tǒng)和采用全球定位系統(tǒng)技術(shù)的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)。其中以GPS(全球定位系統(tǒng))車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)采用的技術(shù)最先進(jìn)，功能最全面，因而也最具發(fā)展前途。
GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)在國外也稱為AVL系統(tǒng)，它利用車載GPS接收機接收定位數(shù)據(jù)，通過無線電通信系統(tǒng)把數(shù)據(jù)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心的電腦對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后并結(jié)合預(yù)先存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)，可以迅速地把報警車輛的位置狀態(tài)及各種有關(guān)數(shù)據(jù)顯示出來。監(jiān)控中心的控制指令也可通過無線電通信系統(tǒng)發(fā)給車載設(shè)備，從而對車輛進(jìn)行有效的控制。這類系統(tǒng)目前已發(fā)展得比較完善，功能也很全面，國外很多大城市的巡警車輛，出租汽車都已廣泛使用AVL系統(tǒng)。國內(nèi)北京、上海，杭州等城市也開始使用。
這類系統(tǒng)的主要設(shè)計目標(biāo)是向移動用戶提供多功能的定位監(jiān)控功能，防盜也是其中一項功能。但從車輛防盜要求來考慮，卻有以下幾點弊病1、AVL系統(tǒng)中，投資最大的是無線通信系統(tǒng)，特別是建立一個服務(wù)范圍包括多個城市的AVL系統(tǒng)，就必須使用多站聯(lián)網(wǎng)的集群設(shè)備，其投資將占整個AVL系統(tǒng)的90％。為此現(xiàn)有的(如上海、杭州等地的)AVL系統(tǒng)服務(wù)范圍一般只局限于一個城市的中心地區(qū)。車輛被盜劫后，很快就可開出服務(wù)范圍之外。
2、隱蔽性差，易受破壞。由于車載設(shè)備要通過無線通信系統(tǒng)與監(jiān)控中心通信，天線的隱蔽性成了一個難題。裝在車外將成為盜賊破壞的目標(biāo)，天線一旦破壞，監(jiān)控中心對這輛車的防盜監(jiān)控即為空話。而如天線隱蔽在車內(nèi)，通信范圍將明顯縮小，同樣不能實現(xiàn)有效的監(jiān)控。
3、車載設(shè)備價格過高，非一般車主能夠接受，難以大規(guī)模推廣。
本發(fā)明就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷及局限性進(jìn)行了改進(jìn)，目的在于提供一種利用全球定位系統(tǒng)技術(shù)對被盜車輛實現(xiàn)快速準(zhǔn)確定位，且功能全面，可靠性高，實用性強，適宜于建立大范圍防盜服務(wù)體系的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括配有GPS接收機的車載防盜裝置和監(jiān)控中心，其特征在于該系統(tǒng)還設(shè)有多個轉(zhuǎn)發(fā)站，各分監(jiān)控中心與各轉(zhuǎn)發(fā)站和主監(jiān)控中心通過公用通信網(wǎng)連成主干網(wǎng)，各轉(zhuǎn)發(fā)站與各用戶車輛通過無線通信網(wǎng)連成延伸網(wǎng)。
所述的分監(jiān)控中心分布于服務(wù)區(qū)的各個城市，轉(zhuǎn)發(fā)站則相對較密地分布于城區(qū)及郊區(qū)，以覆蓋整個服務(wù)區(qū)。
該系統(tǒng)可提供用戶車輛報警顯示、控制及處理和失車查詢的基本服務(wù)，并可與傳呼中心相連提供開門提示和報警通知的可選服務(wù)。
該系統(tǒng)具有抗破壞、防誤報、防惡意干擾及防復(fù)制電子密碼鑰匙的相應(yīng)設(shè)置。
所述的轉(zhuǎn)發(fā)站包括與車載防盜裝置通信的無線收發(fā)信機，與各分監(jiān)控中心通信的主干網(wǎng)終端設(shè)備及與上述兩者相連的對信號進(jìn)行處理并對其格式、速率進(jìn)行轉(zhuǎn)換的計算機。
所述的防誤報設(shè)置是采用具有復(fù)位功能的傳感器和檢測器，可實行復(fù)位后再檢測；所述的防惡意干擾設(shè)置是在延伸網(wǎng)中采用多頻率技術(shù)，在不同的時間使用不同的工作頻率；所述的抗破壞設(shè)置是將車載防盜裝置安裝在車體結(jié)構(gòu)內(nèi)隱蔽之處；所述的防復(fù)制電子密碼鑰匙的設(shè)置是通過一個密碼設(shè)置器來隨機改變其工作密碼。
所述的轉(zhuǎn)發(fā)站可進(jìn)一步延伸至每個公路收費站，在公路收費站設(shè)置具有轉(zhuǎn)發(fā)和登記功能的轉(zhuǎn)發(fā)登記站，對過往車輛進(jìn)行登記和對經(jīng)過的被盜車輛進(jìn)行簡便定位，并在停車場等某些特別地點設(shè)置監(jiān)測站，對被盜車輛進(jìn)行簡便定位。
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的諸多弊端，特別是克服了現(xiàn)有技術(shù)中由于車載設(shè)備和監(jiān)控中心之間使用專用的單一的無線通信網(wǎng)，從而導(dǎo)致用戶設(shè)備價格昂貴且易受破壞，因而防盜的實用價值不大的缺陷。本發(fā)明采用二級通信網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，即以主干網(wǎng)和延伸網(wǎng)相配合完成用戶車載設(shè)備和監(jiān)控中心之間的通信，從而可降低用戶設(shè)備的價格，并且可以將防盜裝置隱蔽在車體結(jié)構(gòu)內(nèi)使歹徒難以迅速破壞，大大提高了防盜的實用價值。此外，本發(fā)明所采取的一些新的措施，諸如開門提示、在收費站及停車場實現(xiàn)登記和盜車簡便定位、對傳感器和檢測器實現(xiàn)復(fù)位后再檢測以及無線頻率變換能力等，使整個系統(tǒng)的防誤報、防惡意干擾及防盜整體可靠性有明顯提高，進(jìn)一步提高了實用性。另一方面，由于在本發(fā)明的二級通信網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)發(fā)站設(shè)備簡單，價格低，要求統(tǒng)一，適宜批量生產(chǎn)，而且容易架設(shè)。而主干網(wǎng)又是現(xiàn)存的公用數(shù)據(jù)網(wǎng)，設(shè)備安裝地點固定，主干網(wǎng)能通到哪里，本防盜系統(tǒng)的服務(wù)就能擴展到哪里，從而為建立大范圍的車輛防盜服務(wù)網(wǎng)提供了極其有利的條件。


圖1是本發(fā)明的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
圖2是采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)發(fā)站結(jié)構(gòu)框圖。
圖3是采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)中的車載防盜裝置結(jié)構(gòu)框圖。
下面將結(jié)合附圖及優(yōu)選的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
圖1給出了本發(fā)明的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。由圖可見，本發(fā)明的車輛防盜系統(tǒng)包括一個主監(jiān)控中心，多個與主監(jiān)控中心相連的分監(jiān)控中心，與各分監(jiān)控中心相連的多個轉(zhuǎn)發(fā)站以及裝在用戶車輛內(nèi)的配有GPS接收機的防盜裝置。為使本發(fā)明的車輛防盜系統(tǒng)能對用戶車輛的當(dāng)前所處位置進(jìn)行快速準(zhǔn)確定位，并能將報警信號及時準(zhǔn)確地傳遞到相應(yīng)的監(jiān)控中心，同時又要兼顧整個系統(tǒng)設(shè)置的經(jīng)濟性和實用性，本發(fā)明將連接主監(jiān)控中心、分監(jiān)控中心、轉(zhuǎn)發(fā)站及用戶車輛的通信系統(tǒng)設(shè)置成二級通信網(wǎng)。二級通信網(wǎng)包括主干網(wǎng)和延伸網(wǎng)，其中各分監(jiān)控中心與各轉(zhuǎn)發(fā)站和主監(jiān)控中心之間的通信采用公用通信網(wǎng)，該通信網(wǎng)構(gòu)成主干網(wǎng)，這既可以大量節(jié)約采用無線通信系統(tǒng)所必須使用多站聯(lián)網(wǎng)的集群設(shè)備的投資，又可保證通信方便快捷。各轉(zhuǎn)發(fā)站與各用戶車輛之間的通信采用無線通信網(wǎng)，該通信網(wǎng)構(gòu)成延伸網(wǎng)。這主要是由于用作車輛防盜的通信設(shè)備傳送的數(shù)據(jù)量很小，僅在盜劫事件發(fā)生時及車主要對自己的車輛查詢時才有數(shù)據(jù)通信發(fā)生，因而通信設(shè)備要求相對簡單，價格也遠(yuǎn)較集群設(shè)備為低，有利于大量推廣。通過二級通信網(wǎng)可將整個系統(tǒng)有機地聯(lián)系起來。
上述主監(jiān)控中心可設(shè)于中心城市的公安局內(nèi)，其計算機系統(tǒng)內(nèi)存有全服務(wù)區(qū)的地理信息系統(tǒng)(GIS)資料及所有用戶的資料，其功能是對整個系統(tǒng)實行監(jiān)控，并協(xié)調(diào)各分監(jiān)控中心之間的工作。
上述分監(jiān)控中心分布于服務(wù)區(qū)的各個城市，在每個城市公安局的報警臺內(nèi)設(shè)一個分監(jiān)控中心，其計算機內(nèi)存有其管轄區(qū)的地理信息系統(tǒng)(GIS)資料及在該區(qū)登記的用戶車輛資料。上述的主監(jiān)控中心和分監(jiān)控中心的硬件和現(xiàn)有的AVL車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的硬件相同，軟件也是成熟技術(shù)。貯存于各個監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)內(nèi)的用戶資料包括車主、車型、顏色、車號和車主聯(lián)系電話、傳呼機號以及當(dāng)?shù)氐木Ψ植嫉扰c車輛防盜有關(guān)的資料。
上述轉(zhuǎn)發(fā)站相對較密地分布于服務(wù)區(qū)的城區(qū)及郊區(qū)，以覆蓋整個服務(wù)區(qū)。由于轉(zhuǎn)發(fā)站與集群基站相比要簡單得多且造價低，單站投資很小，因而可以布得相對較密(在城區(qū)，平均相隔8～10公里，在郊區(qū)，平均相隔15～20公里設(shè)一個轉(zhuǎn)發(fā)站，具體數(shù)據(jù)需經(jīng)當(dāng)?shù)貙嶋H測量確定)。轉(zhuǎn)發(fā)站結(jié)構(gòu)如圖2所示，它包括無線收發(fā)信機，主干網(wǎng)終端設(shè)備和連接二者的計算機。其中無線收發(fā)信機采用甚高頻或超高頻無線收發(fā)信機，它通過延伸網(wǎng)與車載無線收發(fā)信機通信。主干網(wǎng)終端設(shè)備通過主干網(wǎng)與監(jiān)控中心的主干網(wǎng)終端設(shè)備通信。計算機則對信號格式、速率等進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換和處理。上述轉(zhuǎn)發(fā)站主要完成兩個通信網(wǎng)之間的轉(zhuǎn)接。它只通過主干網(wǎng)與其歸屬分監(jiān)控中心進(jìn)行通信，而并不直接與其它監(jiān)控中心和轉(zhuǎn)發(fā)站通信。同時，轉(zhuǎn)發(fā)站通過延伸網(wǎng)與處于移動中的車載防盜裝置通信。進(jìn)入其覆蓋區(qū)的所有用戶都可與它進(jìn)行通信，在覆蓋重疊區(qū)的用戶，可以同時與多個轉(zhuǎn)發(fā)站發(fā)生通信，通信規(guī)約需保證不發(fā)生相互干擾而完成可靠通信，監(jiān)控中心在收到不同路徑送來的同一信號時只處理其中的一個。
所述的轉(zhuǎn)發(fā)站可進(jìn)一步延伸至每個公路收費站，在公路收費站設(shè)置具有轉(zhuǎn)發(fā)和登記功能的轉(zhuǎn)發(fā)登記站，對過往車輛進(jìn)行登記，登記信息包括日期，時間、車號、位置、狀態(tài)(告警或正常)，這給GPS天線已被歹徒破壞的被盜車輛提供了補救措施，也給偵查車主自盜騙取保險費案件提供了便利。登記時車載無線收發(fā)信機以低功率發(fā)射。
為進(jìn)一步提高系統(tǒng)的防盜能力，該系統(tǒng)還在某些盜車案件易發(fā)的特別地點(如停車場)設(shè)置監(jiān)測站。對被盜車輛進(jìn)行簡便定位。監(jiān)測站沒有轉(zhuǎn)發(fā)功能，即是沒有主干網(wǎng)終端設(shè)備的轉(zhuǎn)發(fā)站。當(dāng)盜車事件發(fā)生時，車載設(shè)備會以高功率和低功率分別發(fā)一次報警信號。高功率信號通過轉(zhuǎn)發(fā)站送到監(jiān)控中心。低功率信號只能被幾百米范圍內(nèi)的登記站和監(jiān)測站收到。監(jiān)測站收到低功率報警信號后，即用警鈴?fù)ㄖ蛋嗳藛T，在附近有車輛報警，其計算機屏幕則顯示報警車輛的車型、顏色和車牌號(報警車輛發(fā)出的報警信號中包含有車型、顏色和車牌號的信息)，值班人員即可據(jù)此采取有效措施。所述的簡便定位即指收到低功率信號，該車一定就在附近。
上述防盜裝置和全球定位裝置裝在用戶車輛內(nèi)。防盜裝置構(gòu)成如圖3所示，它包括一個處理單元，一個執(zhí)行單元、若干個傳感器和檢測器、一個電子密碼鎖、一個人工報警輸入器、一個全球定位系統(tǒng)GPS接收機和一個無線收發(fā)信機，上述各部件均與處理單元相連。所述的處理單元及執(zhí)行單元均采用中等功能的單片機。傳感器或檢測器可對現(xiàn)有產(chǎn)品作適當(dāng)改進(jìn)，增加一個復(fù)位端，可進(jìn)行復(fù)位后再檢測，以防誤報。傳感器或檢測器可包括多個用于不同檢測需要的不同種類的傳感器，如振動傳感器、開門檢測器、馬達(dá)啟動檢測器等，它們可分別裝在車門及其它敏感部位。人工報警輸入器可以是一個按鈕，它裝在隱蔽處，供司機遇到劫車時報警。執(zhí)行單元在處理單元控制下可執(zhí)行切斷油路、電路及發(fā)出聲、光報警。所述的電子密碼鎖(或遙控器)裝在車門上，在沒有收到遙控器發(fā)來的準(zhǔn)確密碼時測得車門被打開，即向處理單元送報警信號。為防止歹徒以各種方式復(fù)制密碼車鑰匙，可配制一個專用的密碼設(shè)置器，車主借助該設(shè)置器可隨機改變密碼，密碼鎖有自己的固定碼，密碼鑰匙(或遙控器)也有自己的固定碼，密碼設(shè)置器內(nèi)存有配套的車鎖和車鑰匙的固定碼，只有這些固定碼全部對上后才能改變密碼鎖和密碼鑰匙的使用密碼。所述的無線收發(fā)信機采用具有FSK數(shù)字調(diào)制解調(diào)功能的甚高頻或超高頻異頻單工收發(fā)信機，它是一種小功率的收發(fā)信機，其功能簡單，功率不大，發(fā)射占空比極低，因而體積小，又配備微型天線，要求通信距離不遠(yuǎn)，因此可很隱蔽地安裝在車體結(jié)構(gòu)內(nèi)，不易受歹徒破壞。發(fā)射機有兩種功率狀態(tài)，高功率為5w，低功率為50mw。為了對用戶車輛的當(dāng)前位置實行快速準(zhǔn)確定位，在用戶車輛內(nèi)裝有采用全球定位系統(tǒng)技術(shù)的GPS接收機。GPS接收機采用市售的產(chǎn)品。由于GPS天線接收的是衛(wèi)星信號，必須安裝在頂上沒有金屬板阻擋的地方，相對安裝在車體結(jié)構(gòu)內(nèi)的微型無線收發(fā)信機天線還是容易受到破壞。在極大多情況下，歹徒要破壞GPS天線，都須預(yù)先進(jìn)入車內(nèi)。而歹徒一旦非法闖入車內(nèi)，報警設(shè)備已向監(jiān)控中心發(fā)出了報警信號及所在的準(zhǔn)確位置。如果歹徒先破壞GPS天線，報警設(shè)備測得GPS天線已被破壞，在向監(jiān)控中心報警的信號中就會包括GPS天線已遭破壞的信息，并向監(jiān)控中心報告最近從GPS接收機收到的有效位置數(shù)據(jù)。只有在歹徒破壞了GPS天線，又很快地駛離盜車現(xiàn)場后，才會增加偵破的難度。此時監(jiān)控中心可以根據(jù)是從哪個轉(zhuǎn)發(fā)站發(fā)來的信號來大致判別出該報警車輛的位置。在通過公路收費站時，也會被登記站偵查到。
上述主干網(wǎng)可利用現(xiàn)有的公用通信網(wǎng)。主要要求是通信可靠，接入迅速(0.5至1秒)，還需要把各監(jiān)控中心和轉(zhuǎn)發(fā)站聯(lián)在一起?，F(xiàn)有的x.25分組交換網(wǎng)、DDN公用數(shù)據(jù)網(wǎng)以及集群通信網(wǎng)可優(yōu)先采用。也可因地制宜地對不同的通信路段采用不同通信網(wǎng)的混合方式。公用數(shù)據(jù)網(wǎng)本身都能保證可靠的數(shù)據(jù)傳送，只須配上適當(dāng)?shù)慕涌谠O(shè)備即可。
延伸網(wǎng)只用于車輛防盜，平時傳送的數(shù)據(jù)量很小，為使設(shè)備簡單以降低造價，原則上使用一對頻率，采用合理的無線信道訪問規(guī)約就可以完全滿足需要。延伸網(wǎng)中，車載機至轉(zhuǎn)發(fā)站的無線信道訪問規(guī)約采用ALOHA規(guī)約，即隨機發(fā)射，超時重發(fā)方式。轉(zhuǎn)發(fā)站至車載機的無線信道訪問規(guī)約采用CSMA規(guī)程。它們都是常規(guī)技術(shù)。
本發(fā)明的防盜系統(tǒng)可為用戶提供用戶車輛報警顯示、控制及處理和失車查詢等基本服務(wù)，并可與傳呼中心相連提供開門提示和報警通知兩項可選服務(wù)。
A、 用戶車輛報警顯示、控制及處理這是本發(fā)明的一項基本服務(wù)。當(dāng)有盜竊情況發(fā)生時，傳感器或檢測器把測得的非正常情況(如車門被撬，玻璃打碎等)向處理單元報告，司機遇到劫車時可按一個隱藏的按鈕報警，車內(nèi)的GPS接收機定時向處理單元輸送位置和狀態(tài)數(shù)據(jù)。處理單元收到報警輸入后即通過無線收發(fā)信機向附近的轉(zhuǎn)發(fā)站發(fā)出報警信號，轉(zhuǎn)發(fā)站則通過主干網(wǎng)把報警信號送到當(dāng)?shù)?指報警車輛發(fā)生報警時的所在地)的警局分監(jiān)控中心，在該警局分監(jiān)控中心的控制室內(nèi)則會清晰地顯示出報警車輛的所在位置及車主、車型、顏色、車號、車速、報警種類等各種數(shù)據(jù)和GPS接收機狀態(tài)(正常、信號被阻或被破壞)以及當(dāng)?shù)氐木Ψ植嫉荣Y料。監(jiān)控人員可對該車?yán)^續(xù)查詢，或發(fā)控制命令切斷油路、電路，或安排警力處理之。
B、失車查詢這是本發(fā)明的又一項基本服務(wù)。如車主發(fā)現(xiàn)車已被盜，立即打電話給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心工作人員輸入查詢命令，即可在幾秒內(nèi)查到該車的準(zhǔn)確位置及A項中所述的各項數(shù)據(jù)和狀態(tài)，并在屏幕上顯示出來。
C、開門提示這是本發(fā)明的一項可選服務(wù)。選有該功能的用戶，在停車上鎖后，可用電子密鑰啟動“開門提示”功能。此功能一旦啟動，只要再有人打開車門，車主的傳呼機即可收到一個“開門提示”的通知。此功能是為防止電子密碼鑰匙可能被人復(fù)制，以及有些特別高明的盜賊有可能不觸發(fā)報警器而打開車門盜走車輛。
監(jiān)控中心收到“開門提示”信號只是把它們記錄下來，再向傳呼臺送傳呼信號，并不顯示或告警。只有當(dāng)車主接到傳呼機通知發(fā)現(xiàn)有問題時打電話報告監(jiān)控中心后，才對該車進(jìn)行處理。
D、報警通知這也是本發(fā)明的一項可選服務(wù)。車輛一報警，系統(tǒng)即會向車主的傳呼機發(fā)出“你的車在報警”的通知，車主即可去現(xiàn)場查看情況。
要提供C、D兩項服務(wù)，主監(jiān)控中心必須與能覆蓋整個服務(wù)區(qū)的傳呼臺相連通。
為全面提高本系統(tǒng)的防盜、防劫能力和工作可靠性，該系統(tǒng)還具有防誤報、防惡意干擾及抗破壞等相應(yīng)設(shè)置。
所述的防誤報設(shè)置是采用具有復(fù)位功能的傳感器(包括檢測器)，即在每個傳感器上設(shè)一個復(fù)位輸入端，實行復(fù)位后再檢測。當(dāng)復(fù)位輸入端為“1”時，傳感器復(fù)位停止檢測，輸出信號恢復(fù)正常。當(dāng)復(fù)位信號為“0”時，傳感器又恢復(fù)正常工作。采用了具有復(fù)位功能的傳感器，當(dāng)傳感器一旦檢測到報警狀態(tài)時，即向處理器報告，處理器向轉(zhuǎn)發(fā)站發(fā)報警信號。轉(zhuǎn)發(fā)站收到后，即發(fā)回一要求復(fù)核報警狀態(tài)的命令。車載設(shè)備收到后，其處理器給傳感器一個復(fù)位信號，然后檢測傳感器的輸出是否為正常。如是，則取消復(fù)位信號，再檢測傳感器輸出是否又恢復(fù)報警狀態(tài)。如是，則向轉(zhuǎn)發(fā)站發(fā)出報警復(fù)核正常的信號，否則，報告不正常情況。監(jiān)控中心可據(jù)此來判別是否有因車載設(shè)備某種故障而發(fā)生誤報警的可能。此外還必須盡量提高車載設(shè)備的可靠性，盡可能地減少因各種干擾引起的誤報。傳感器要提高可靠性，與處理器之間的信號設(shè)計應(yīng)是有一定持續(xù)時間的電平變化而不能是一個躍變。振動傳感器送來的報警信號要有特別指示，與其它來源的報警有所區(qū)別。因為振動傳感器往往是造成誤報警的根源。
無線通信必須考慮惡意干擾問題，因此本系統(tǒng)采取了防惡意干擾措施。如果全系統(tǒng)使用固定不變的轉(zhuǎn)發(fā)頻率，時間長了總會被歹徒所掌握。如果歹徒攜帶一個同頻率的干擾發(fā)射機，在車旁先發(fā)干擾再盜車，將因通信失靈而無法報警。為解決此問題，本發(fā)明在延伸網(wǎng)采用多頻技術(shù)，即有若干個可用頻率，在某個算法控制下，以GPS接收機收到的星歷為參數(shù)來改變系統(tǒng)的工作頻率。由于平時并不發(fā)射信號，歹徒很難掌握作案當(dāng)時延伸網(wǎng)的使用頻率，因而在很大程度上能有效地防止惡意干擾。關(guān)鍵問題是對這些可用頻率和控制算法嚴(yán)加保密。
所述的抗破壞設(shè)置是鑒于服務(wù)區(qū)域內(nèi)相對安排了較密的轉(zhuǎn)發(fā)站，致使車載無線收發(fā)信機，包括微型天線可以安裝在車體結(jié)構(gòu)內(nèi)而仍能保持可靠通信。車載設(shè)要做得小巧，全部安裝在車內(nèi)隱蔽之處，具體安裝位置也不能固定，使歹徒難以迅速破壞。
權(quán)利要求
1.一種采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括配有GPS接收機的車載防盜裝置和監(jiān)控中心，其特征在于該系統(tǒng)還設(shè)有多個轉(zhuǎn)發(fā)站，各分監(jiān)控中心與各轉(zhuǎn)發(fā)站和主監(jiān)控中心通過公用通信網(wǎng)連成主干網(wǎng)，各轉(zhuǎn)發(fā)站與各用戶車輛通過無線通信網(wǎng)連成延伸網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于分監(jiān)控中心分布于服務(wù)區(qū)的各個城市，轉(zhuǎn)發(fā)站則相對較密地分布于城區(qū)及郊區(qū)，以覆蓋整個服務(wù)區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)可提供用戶車輛報警顯示、控制及處理和失車查詢的基本服務(wù)，并可與傳呼中心相連提供開門提示和報警通知的可選服務(wù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)具有抗破壞、防誤報、防惡意干擾及防復(fù)制電子密碼鑰匙的相應(yīng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)發(fā)站包括與車載防盜裝置通信的無線收發(fā)信機，與各分監(jiān)控中心通信的主干網(wǎng)終端設(shè)備及與上述兩者相連的對信號進(jìn)行處理并對其格式、速率進(jìn)行轉(zhuǎn)換的計算機。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于所述的防誤報設(shè)置是采用具有復(fù)位功能的傳感器和檢測器，可實行復(fù)位后再檢測；所述的防惡意干擾設(shè)置是在延伸網(wǎng)中采用多頻率技術(shù)，在不同的時間使用不同的工作頻率；所述的抗破壞設(shè)置是將車載防盜裝置安裝在車體結(jié)構(gòu)內(nèi)隱蔽之處；所述的防復(fù)制電子密碼鑰匙的設(shè)置是通過一個密碼設(shè)置器來隨機改變其工作密碼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)發(fā)站可進(jìn)一步延伸至每個公路收費站，在公路收費站設(shè)置具有轉(zhuǎn)發(fā)和登記功能的轉(zhuǎn)發(fā)登記站，對過往車輛進(jìn)行登記和對經(jīng)過的被盜車輛進(jìn)行簡便定位，并在停車場等某些特別地點設(shè)置監(jiān)測站，對被盜車輛進(jìn)行簡便定位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種采用GPS全球定位裝置的二級通信網(wǎng)車輛防盜系統(tǒng),該系統(tǒng)包括配有GPS接收機的車載防盜裝置和監(jiān)控中心,其特征在于該系統(tǒng)還設(shè)有多個轉(zhuǎn)發(fā)站,各分監(jiān)控中心與各轉(zhuǎn)發(fā)站和主監(jiān)控中心通過公用通信網(wǎng)連成主干網(wǎng),各轉(zhuǎn)發(fā)站與各用戶車輛通過無線通信網(wǎng)連成延伸網(wǎng)。該系統(tǒng)能對被盜車輛實現(xiàn)快速準(zhǔn)確定位,且功能全面,可靠性高,實用性強,適宜于建立大范圍防盜服務(wù)體系。
文檔編號B60R25/00GK1202434SQ9810679
公開日1998年12月23日 申請日期1998年4月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月9日
發(fā)明者陳祖浩 申請人:深圳潤迅通信發(fā)展公司