專利名稱：一種汽車電子abs剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電子ABS剎車裝置，屬汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)國內(nèi)汽車安裝的電子ABS剎車裝置均為進(jìn)口的電腦控制式ABS，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴，制造困難，一旦損壞需總成拆換，故僅在少數(shù)高檔轎車上裝有，很難在客、貨車等中低檔車上普及使用。且維修需專用設(shè)備檢測，技術(shù)要求商，故有的進(jìn)口高檔車上的ABS損壞后就棄而不用。而進(jìn)口的機(jī)械A(chǔ)BS剎車裝置反應(yīng)較慢，效果較差，價格也貴。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電子ABS剎車裝置以克服電腦ABS及機(jī)械A(chǔ)BS剎車裝置的上述弊端。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是電子電路為一無觸點(diǎn)點(diǎn)火器線路a的輸入端接有車輪轉(zhuǎn)動傳感器L1，輸出端接有繼電器L2的線圈，C3經(jīng)L2觸點(diǎn)接在T4、T5組成的功率放大器b輸入端T4基極，功率放大器b輸出端T5集電極按有電磁閥L4線圈，剎車踏板控制開關(guān)K1與常閉手動開關(guān)K2、繼電器L3線圈串聯(lián)后接在直流電源兩端，L3觸點(diǎn)串接在直流電路前輸入端；無觸點(diǎn)點(diǎn)火線路a包括D1、T1、T2、T3等元器件，橋式整流電路D1輸出端經(jīng)R1接在T1三極管基極及D2二極管負(fù)極，T1集電極連接T2三極管基極，T2發(fā)射極連接T3復(fù)合三極管輸入端，T2發(fā)射極、基極間接有二極管D4，T2集電極、基極間接有電容器C2，基極還接有電容器C1，T1與T3集電極間串聯(lián)有二極管D3、電阻R6。
L4為液壓或氣壓電磁閥。
L4液壓電磁閥的結(jié)構(gòu)為閥體內(nèi)有主油路AB及與AB上下相連的旁油路。在主油路中間設(shè)有a腔、b腔。a腔內(nèi)有彈簧7、中空的進(jìn)油閥6。b腔內(nèi)有彈簧5、中空的鐵芯3，b腔外裝有電磁線圈4。彈簧7大于彈簧5的彈力。旁油路上裝有旁油閥2、彈簧1。
L4氣壓電磁閥的結(jié)構(gòu)為上部是電磁閥，下部氣壓閥。電磁閥鐵芯14與中空的排氣閥座15相連接。排氣閥座15外安有膜片12及膜片夾，膜片12將整個閥分隔為上下兩部分。進(jìn)氣孔C在閥的底部，出氣孔D在閥的下部側(cè)面，排氣孔E在膜片上部。進(jìn)氣閥8上安有進(jìn)氣彈簧10，排氣閥11與進(jìn)氣閥8之間安有排氣彈簧9，排氣彈簧9大于進(jìn)氣彈簧10的彈力。
電子線路中繼電器L3線圈兩端并聯(lián)有電源指示燈W2，在電磁閥L4線圈兩端并聯(lián)有工作指示燈W1，在電源電路里接有穩(wěn)壓管D6。在T1基極與T3集電極間串接有穩(wěn)壓管D3、電阻R6，在T3的基極與集電極間接有穩(wěn)壓管D5，T1的發(fā)射極與基極間接有二極管D2。繼電器L2、L3也可使用可控硅無觸點(diǎn)電子元器件。


圖1為本實(shí)用新型電子原理線路圖。
圖2為本實(shí)用新型電子線路方框簡圖。
圖3為L4液壓電磁閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為不制動時L4氣壓電磁閥工作狀態(tài)圖。
圖5為制動時L4氣壓電磁閥工作狀態(tài)圖。
圖6為車輪抱死時L4氣壓電磁閥工作狀態(tài)圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)及工作進(jìn)一步說明。
參看
圖1，當(dāng)車輛行駛中，車輪傳感器L1產(chǎn)生的交流電經(jīng)D1整流后，負(fù)方向加在三極管T1的基極，ABS電子線路不通電不工作。當(dāng)車輛剎車制動時，受踏板控制的開關(guān)K1閉合，繼電器L3工作，整個電路電源接通，三極管T1被L1的負(fù)電位截止，P1點(diǎn)電位升高，T2、T3放大器有基極電流而導(dǎo)通，繼電器L2觸點(diǎn)1閉合，電容器C3充電，功率放大器T4T5截止。一旦制動達(dá)到抱死，傳感器L1不感應(yīng)電流，三極管T1的基極經(jīng)電阻R2輸入正電而導(dǎo)通，P1點(diǎn)電位接近地位，T2、T3截止，繼電器L2斷電觸點(diǎn)2閉合，電容器C3經(jīng)R7向T4基極放電，T4、T5功率放大器導(dǎo)通電磁閥L4通電，立即關(guān)斷車輪制動管路中的液壓或者得氣壓源，降低其壓力。抱死車輪一旦釋放轉(zhuǎn)動，傳感器L1又供電，T1截止，T2、T3導(dǎo)通，L2繼電器工作，觸點(diǎn)1閉合，C3被充電，T4、T5截止，電磁閥L4斷電，制動管路壓力重新升高將車輪抱死，如此重復(fù)直至車速降到一定限度、停下為止，即完全自動迅速達(dá)到抱死-松開-抱死-松開的臨界狀態(tài)將車剎住。
當(dāng)汽車正常行駛中，K1被剎車踏板頂開，繼電器L3斷電，切斷電子線路電源。假設(shè)K1不慎瞬時閉合，L3接通，指示燈W2亮，告訴駕駛員ABS線路已接通，應(yīng)停車檢查。雖然L3導(dǎo)通，L1觸點(diǎn)1吸合，C3充電，而T5并不導(dǎo)通，一旦電路斷電，L2觸點(diǎn)2閉合，C3僅是向T4基極放完電為止，因?yàn)門4、T5本身已沒有電。L4還有W1紅色工作指示燈指示。
陡坡停車制動，上車輛制動檢測線維修車輪需最大制動至抱死時，20KM/h速度以下制動、在寬暢干燥的砂石路面上制動，等等一切無需ABS功能時，可按下開關(guān)K2，則整個電路無電，恢復(fù)常規(guī)制動。
圖1中P2點(diǎn)2、3、4表示接往其它車輪的ABS電路，或者說各車輪ABS電路元件L3、K2、K1、W2是共用的。
因車型不同，
圖1中各元器件具體參數(shù)也不同。
圖2中a框?yàn)橐环N無觸點(diǎn)點(diǎn)火器線路，包括D1、T1、T2、T3等元器件，b框?yàn)門4、T5功率放大電路。
圖3液壓電磁閥在制動時壓力油從制動總泵進(jìn)油口A經(jīng)a腔、b腔、鐵芯3至出油口B到制動分泵，當(dāng)車輪抱死時電磁線圈4通電，進(jìn)油閥鐵芯3首先關(guān)閉進(jìn)油閥6，并壓縮彈簧7向上行，讓出空間使制動分泵壓力降低至抱死車輪松開。然后電磁閥線圈4斷電。液壓重新升高乃至重復(fù)，直至將車剎住。放松制動時，制動分泵的壓力油頂開旁通閥2和從鐵芯3中間分兩路流回總泵。
參看圖4，C為進(jìn)氣口通制動總泵，D為出氣口，通制動氣室，E為排氣口。不制動時，進(jìn)氣閥8關(guān)閉，制動氣室經(jīng)出氣口D與排氣口E通大氣。氣壓電磁閥不工作。
參看圖5，制動時，氣壓從進(jìn)氣口C頂開進(jìn)氣閥8，關(guān)閉排氣閥11，從出氣口D通向制動氣室進(jìn)行剎車。氣壓電磁閥電磁線圈13不通電。
參看圖6，車輪抱死時，電磁線圈13通電，鐵芯14下移推動排氣閥座15、膜片12關(guān)閉進(jìn)氣閥8，然后壓縮排氣閥彈簧9，使制動氣室的氣壓經(jīng)排氣閥11與排氣閥座15的縫隙中排泄少許到抱死松開。然后電磁線圈13斷電氣壓重新升高乃至重復(fù)上述過程，直至將車剎住。
本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單造價低性能穩(wěn)定可靠，能使車輪快速自動達(dá)到抱死一松開一抱死一松開，直到車輪停下為止。有效地解決了剎車甩尾、側(cè)滑、失控等嚴(yán)重危害交通安全的問題。
權(quán)利要求1.一種汽車電子ABS剎車裝置，其特征是電子電路為一無觸點(diǎn)點(diǎn)火器線路a的輸入端接有車輪轉(zhuǎn)動傳感器L1，輸出端接有繼電器L2的線圈，C3經(jīng)L2觸點(diǎn)接在T4、T5組成的功率放大器b輸入端T4基極，功率放大器b輸出端T5集電極接有電磁閥L4線圈，剎車踏板控制開關(guān)K1與常閉手動開關(guān)K2、繼電器L3線圈串聯(lián)后接在直流電源兩端，L3觸點(diǎn)串接在直流電路前輸入端；無觸點(diǎn)點(diǎn)火線路a包括D1、T1、T2、T3等元器件，橋式整流電路D1輸出端經(jīng)R1接在T1三極管基極及D2二極管負(fù)極，T1集電極連接T2三極管基極，T2發(fā)射極連接T3復(fù)合三極管輸入端，T2發(fā)射極、基極間接有二極管D4，T2集電極、基極間接有二極管D4，T2集電極、基極間接有電容器C2，基極還按有電容器C1，T1與T3集電極間串聯(lián)有二極管D3、電阻R6。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS剎車裝置，其特征是L4液壓電磁閥的結(jié)構(gòu)為閥體內(nèi)有主油路AB及與AB上下相連的旁油路，在主油路中間設(shè)有a腔、b腔，a腔內(nèi)有彈簧7、中空的進(jìn)油閥6，b臟內(nèi)有彈簧5、中空的鐵芯3，b腔外裝有電磁線圈4、彈簧7大于彈簧5的彈力，旁油路裝有旁油閥2，彈簧1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS剎車裝置，其特征是L4氣壓電磁閥的結(jié)構(gòu)為上部是電磁閥，下部是氣壓閥，電磁閥鐵芯14與中空的排氣閥座15相連接，排氣閥座15外安有膜片12及膜片夾，膜片12將整個閥分隔為上下兩部分，進(jìn)氣孔C在閥的底部，出氣孔D在閥的下部側(cè)面，排氣孔E在膜片上部，進(jìn)氣閥8上安有進(jìn)氣彈簧10，排氣閥11與進(jìn)氣閥8之間安有排氣彈簧9，排氣彈簧9大于進(jìn)氣彈簧10的彈力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS剎車裝置，其特征是繼電器L3線圈兩端并聯(lián)有電源指示燈W2，在電磁閥L4線圈兩端并聯(lián)有工作指示燈W1。
專利摘要一種汽車電子ABS剎車裝置,其電子電路為:一無觸點(diǎn)點(diǎn)火器線路a的輸入端接有車輪轉(zhuǎn)動傳感器L
文檔編號B60T8/48GK2285741SQ9623733
公開日1998年7月8日 申請日期1996年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月13日
發(fā)明者胡順生 申請人:胡順生