專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)電子抗撞安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電子抗撞安全裝置。
機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生碰撞事故，不但對(duì)車(chē)輛造成損傷，還給乘車(chē)人員的安全帶來(lái)威脅。為了減少汽車(chē)因碰撞而造成傷害，機(jī)動(dòng)車(chē)一般都帶有緩沖裝置。但現(xiàn)有的緩沖裝置只能在一定條件下起緩沖作用，而無(wú)法使汽車(chē)在受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)最大限度地減少汽車(chē)和人員傷害。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)電子抗撞安全裝置，它能在汽車(chē)受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)，大量地消耗其撞擊動(dòng)能，最大限度地減少汽車(chē)的損壞及其人員的傷亡。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由電子自動(dòng)裝置(3)、冷氣電磁裝置(1)、作動(dòng)筒(5)、緩沖裝置(7)、消能裝置(12)所組成，緩沖裝置與作動(dòng)筒的后端連接，消能裝置與緩沖裝置連接，電子自動(dòng)裝置通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與冷氣電磁裝置連接，冷氣電磁裝置通過(guò)導(dǎo)管與作動(dòng)筒連接；作動(dòng)筒中裝有帶桿活塞(15)，該帶桿活塞上裝有鋼珠鎖(16)，作動(dòng)筒內(nèi)裝有冷氣；緩沖裝置(7)內(nèi)為裝有液壓油的油室(8)，緩沖裝置與消能裝置的連接處裝設(shè)有活塞(17)，該活塞上裝有充氣活門(mén)(9)；消能裝置內(nèi)裝有工字型帶桿活塞(10)，該帶桿活塞的中心有油槽(18)，并與緩沖裝置相通，其頭部裝有活門(mén)(21)，消能裝置內(nèi)裝有一游動(dòng)活塞(11)，該游動(dòng)活塞與活塞(17)之間為氣室(19)，氣室中充有冷氣，消能裝置中設(shè)有兩個(gè)裝有液壓油的油室(13)、(20)；消能裝置中的油室(13)通過(guò)回油油門(mén)(14)和導(dǎo)管與蓄油器(4)連接。
本實(shí)用新型的前端通過(guò)作動(dòng)筒中的帶桿活塞(15)與汽車(chē)前端防撞杠連接，后端與汽車(chē)縱梁連接。當(dāng)汽車(chē)行駛過(guò)程中前方如有障礙物時(shí)，電子自動(dòng)裝置迅速使冷氣電磁裝置工作，氣體通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)入作動(dòng)筒氣室，將作動(dòng)筒的帶桿活塞(15)推出，鋼珠鎖(16)將其鎖住，使其固定穩(wěn)固以抵擋碰撞。當(dāng)汽車(chē)被碰撞時(shí)，防撞杠受到很大的撞擊力，通過(guò)作動(dòng)筒帶桿活塞傳遞給緩沖裝置(7)和消能裝置(12)，使緩沖裝置油室(8)內(nèi)的液壓油和消能裝置油室(20)、(13)內(nèi)的液壓油、氣室(19)內(nèi)的冷氣受到壓縮，迫使液壓油從油槽(18)和活門(mén)(21)流過(guò)，產(chǎn)生很大的摩擦力，使動(dòng)能變?yōu)闊崮芏牡?。?dāng)冷氣受到高壓時(shí)，在冷氣的脹力和緩沖裝置與消能裝置之間的壓力差關(guān)系情況下，消能裝置可實(shí)現(xiàn)反復(fù)消能，至將撞擊能量消耗完為止。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是受力強(qiáng)度大，能有效地消耗撞擊能量，工作安全可靠，傳動(dòng)靈活，撞擊完成后，數(shù)秒鐘后可自動(dòng)退回原位，同時(shí)不影響汽車(chē)外觀(guān)。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)作進(jìn)一步描述。
附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.冷氣電磁裝置 2.導(dǎo)線(xiàn)3.電子自動(dòng)裝置4.蓄油器5.作動(dòng)筒 6.導(dǎo)管7.緩沖裝置 8.油室9.充氣活門(mén)10.工字型帶桿活塞11.游動(dòng)活塞12.消能裝置13.油室 14.回油活門(mén)15.帶桿活塞16.鋼珠鎖 17.活塞18.油槽19.氣室 20.油室21.活門(mén)本實(shí)用新型的電子自動(dòng)裝置(3)是現(xiàn)有技術(shù)，該裝置裝有紅外線(xiàn)探頭和繼電器，安裝在汽車(chē)最前方，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(2)與冷氣電磁裝置(1)連接，冷氣電磁裝置通過(guò)導(dǎo)管(6)與作動(dòng)筒(5)連接，作動(dòng)筒中裝有冷氣，冷氣電磁裝置上有充氣接頭，作動(dòng)筒中的帶桿活塞(15)上有鋼珠鎖(16)，帶桿活塞的前端與汽車(chē)前方防撞杠連接；緩沖裝置的活塞(17)與消能裝置(12)連接，活塞(17)上裝有充氣活門(mén)(9)，緩沖裝置內(nèi)為裝有液壓油的油室(8)；消能裝置內(nèi)裝有工字型帶桿活塞(10)、游動(dòng)活塞(11)，工字型帶桿活塞中心有油槽(18)與緩沖裝置相通，消能裝置內(nèi)有裝有冷氣的氣室(19)和裝有液壓油的油室(13)、(20)，消能裝置與汽車(chē)縱梁連接。
當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安裝于汽車(chē)最前方的電子自動(dòng)裝置(3)的探頭探到前方有障礙物，繼電器自動(dòng)閉合，同時(shí)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(2)使冷氣電磁裝置(1)工作，冷氣通過(guò)導(dǎo)管(6)進(jìn)入作動(dòng)筒(5)氣室，推出帶桿活塞(15)，與汽車(chē)防撞杠相連接的帶桿活塞(15)推動(dòng)緩沖裝置(7)向右移動(dòng)，因帶桿活塞(10)是工字型并與消能裝置(12)相通，使油室(8)的液壓油受擠，液壓油只能從油槽(18)流向油室(13)，油室(13)的液壓油受擠壓通過(guò)活門(mén)(21)流向油室(20)，通過(guò)游動(dòng)活塞(11)壓縮氣室(19)的冷氣，當(dāng)冷氣被加壓到一定壓力時(shí)，在氣壓脹力和油壓差的作用下，油室(20)的液壓油通過(guò)活門(mén)(21)流回油室(13)，如此往復(fù)。
由上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程可以看出，由于緩沖裝置(7)受力向右移動(dòng)，壓縮氣室(19)中的冷氣和油室(8)、(13)的油往復(fù)流動(dòng)受到限制，產(chǎn)生反復(fù)的摩擦力，這樣動(dòng)能就轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?，使撞擊力得到緩解。撞擊后的?shù)秒鐘內(nèi)，在冷氣電磁裝置(1)的作用下，自動(dòng)改變氣路，使鋼珠鎖(16)開(kāi)鎖，帶桿活塞(15)收回原位。本實(shí)用新型不影響汽車(chē)外觀(guān)。
本實(shí)用新型受力強(qiáng)度大，傳動(dòng)靈活，往復(fù)消耗能量大，工作安全可靠，安裝方便，是保證汽車(chē)和車(chē)內(nèi)人員安全的理想裝置。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)電子抗撞安全裝置，由電子自動(dòng)裝置(3)、冷氣電磁裝置(1)、作動(dòng)筒(5)、緩沖裝置(7)、消能裝置(12)所組成，緩沖裝置(7)與作動(dòng)筒(5)的后端連接，消能裝置(12)與緩沖裝置(7)連接，其特征在于a.電子自動(dòng)裝置(3)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(2)與冷氣電磁裝置(1)連接，冷氣電磁裝置(1)通過(guò)導(dǎo)管(6)與作動(dòng)筒(5)連接；b.作動(dòng)筒(5)中裝有帶桿活塞(15)，該帶桿活塞上裝有鋼珠鎖(16)，作動(dòng)筒內(nèi)裝有冷氣；c.緩沖裝置(7)內(nèi)為裝有液壓油的油室(8)，緩沖裝置與消能裝置的連接處裝設(shè)有活塞(17)，活塞(17)上裝有充氣活門(mén)(9)；d.消能裝置(12)內(nèi)裝有工字型帶桿活塞(10)，該工字型帶桿活塞的中心有油槽(18)，并與緩沖裝置(7)相通，其頭部裝有活門(mén)(21)，消能裝置內(nèi)裝有一游動(dòng)活塞(11)，該游動(dòng)活塞與活塞(17)之間為氣室(19)，氣室中充有冷氣，消能裝置中設(shè)有兩個(gè)裝有液壓油的油室(13)、(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電子抗撞安全裝置，其特征在于消能裝置中的油室(13)通過(guò)回油油門(mén)(14)和導(dǎo)管與一蓄油器(4)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電子抗撞安全裝置，由電子自動(dòng)裝置、冷氣電磁裝置、作動(dòng)筒、緩沖裝置、消能裝置組成，電子自動(dòng)裝置與冷氣電磁裝置連接，冷氣電磁裝置與作動(dòng)筒連接；作動(dòng)筒中裝有帶桿活塞，活塞上裝有鋼珠鎖，緩沖裝置內(nèi)為油室，消能裝置內(nèi)裝有工字型帶桿活塞，并設(shè)有氣室和油室；本裝置受力強(qiáng)度大，傳動(dòng)靈活，往復(fù)消耗能量大，工作安全可靠，安裝方便，是保證汽車(chē)和車(chē)內(nèi)人員安全的理想裝置。
文檔編號(hào)B60R19/00GK2247118SQ96203489
公開(kāi)日1997年2月12日 申請(qǐng)日期1996年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月5日
發(fā)明者李罩穩(wěn) 申請(qǐng)人:李罩穩(wěn)