專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)。
汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器是汽車(chē)蓄電池的自動(dòng)充電裝置，它的功能是當(dāng)汽車(chē)的蓄電池電壓降低時(shí)，在汽車(chē)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈中通入勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)發(fā)電，并經(jīng)整流后對(duì)蓄電池充電。當(dāng)蓄電池電壓足夠高時(shí)，則切斷勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電?！镀?chē)電系檢修圖冊(cè)》(人民交通出版社1992年1月出版)第28頁(yè)～33頁(yè)上介紹了兩種汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)，一種是電磁振動(dòng)式的，另一種是晶體管式的，上述兩種汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器存在電壓穩(wěn)定性差，(誤差約為額定電壓的±5－10％)，繼電器的觸點(diǎn)易燒壞，開(kāi)關(guān)晶體管的過(guò)載能力較差等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提出一種調(diào)節(jié)精度較高的汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器。
這種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器包括電壓取樣元件、電壓比較元件和功率開(kāi)關(guān)元件，電壓取樣元件的輸出端接電壓比較元件的輸入端，電壓比較元件的輸出端接功率開(kāi)關(guān)元件的信號(hào)輸入端，所述的電壓取樣元件為兩電阻組成的分壓器，電壓比較元件為一穩(wěn)壓集成塊，功率開(kāi)關(guān)元件為一智能功率開(kāi)關(guān)集成塊，穩(wěn)壓集成塊的輸出端與智能功率開(kāi)關(guān)集成塊的信號(hào)輸入端通過(guò)一穩(wěn)壓管相連。
這種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器由于采用了穩(wěn)壓集成塊作電壓比較元件，輸入阻抗高，且當(dāng)取樣電壓達(dá)到穩(wěn)壓集成塊的臨界電壓時(shí)能迅速?gòu)慕刂罐D(zhuǎn)為導(dǎo)通，從而控制智能功率開(kāi)關(guān)集成塊從導(dǎo)通，轉(zhuǎn)為截止，反之亦然，調(diào)節(jié)精度高。智能功率開(kāi)關(guān)集成塊還具有短路保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、欠壓保護(hù)等功能，以及極強(qiáng)的抗脈沖能力，因而這種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器的工作性能特別穩(wěn)定。
附


圖1為這種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器的原理圖；附圖2為這種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器的使用原理圖。
如
圖1所示，(1)為電壓取樣元件，由二個(gè)電阻串聯(lián)而成，接在電源和地之間，兩電阻的連接處a點(diǎn)即為輸出端，接到電壓比較元件即穩(wěn)壓集成塊(2)的輸入端。穩(wěn)壓集成塊的輸出端b點(diǎn)通過(guò)一穩(wěn)壓管D1接到智能功率開(kāi)關(guān)集成塊(3)的信號(hào)輸入端C點(diǎn)。F點(diǎn)為智能功率開(kāi)關(guān)集成塊的輸出端，S點(diǎn)則為接電源端，E點(diǎn)為接地端，(4)為發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈。當(dāng)電源電壓即蓄電池電壓較低時(shí)，a點(diǎn)的取樣電壓較低，低于穩(wěn)壓集成塊內(nèi)部的基準(zhǔn)電壓時(shí)，穩(wěn)壓集成塊截止，b點(diǎn)高電位，智能功率開(kāi)關(guān)集成塊(3)導(dǎo)通，F(xiàn)點(diǎn)和S點(diǎn)相連通，有電壓輸出，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈(4)中有電流，發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池充電，蓄電池電壓逐漸升高。當(dāng)取樣元件(1)的a點(diǎn)的電壓升高到高于穩(wěn)壓集成塊內(nèi)部的基準(zhǔn)電壓時(shí)，穩(wěn)壓集成塊導(dǎo)通，b點(diǎn)處于低電位，通過(guò)穩(wěn)壓管D1的耦合，c點(diǎn)的電位接近于零，智能功率開(kāi)關(guān)集成塊立即關(guān)斷，它的輸出端F點(diǎn)與電源端S點(diǎn)不連通，無(wú)電壓輸出，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈(4)中無(wú)電流，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電。
這種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器的智能功率開(kāi)關(guān)集成塊(3)的輸出端F與地之間還可以接一只二極管D3，用以短路電機(jī)勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的自激電流，防止電壓調(diào)節(jié)器損壞，智能功率開(kāi)關(guān)集成塊的接地極和地之間也可以接一只二極管D2用來(lái)防止電源反接時(shí)燒壞電壓調(diào)節(jié)器的元件。
如圖2所示這種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器的使用方法與晶體管電壓調(diào)節(jié)器相同，它的接線端也為S、E、F三個(gè)，S端通過(guò)一開(kāi)關(guān)(9)接到蓄電池(11)的正極，F(xiàn)端接發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈(4)，E端接地。蓄電池對(duì)用電設(shè)備(10)供電，當(dāng)電壓較低時(shí)，電子調(diào)節(jié)器開(kāi)通，F(xiàn)端有電壓輸出，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈中有電流，發(fā)電機(jī)線圈(7)輸出電流，經(jīng)整流器(8)整流后，供給蓄電池充電，當(dāng)蓄電池電壓升高到規(guī)定值時(shí)，電子調(diào)節(jié)器自動(dòng)關(guān)斷，F(xiàn)端無(wú)輸出，發(fā)電機(jī)無(wú)輸出。
這種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器的穩(wěn)壓集成塊(2)可以選用TL431精密穩(wěn)壓集成塊或MC34061A過(guò)壓保護(hù)集成塊，智能功率開(kāi)關(guān)集成塊(3)可以選用BTS412或BTS432集成塊，皆能得到良好的效果。電壓調(diào)節(jié)精度可達(dá)到1％，并且具有負(fù)載端短路時(shí)自動(dòng)切斷電源，器件自身溫升超過(guò)規(guī)定值時(shí)自動(dòng)切斷電源、輸入電壓低于5V時(shí)不能開(kāi)通等短路保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、欠壓保護(hù)及反接保護(hù)能力。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器，包括電壓取樣元件、電壓比較元件和功率開(kāi)關(guān)元件，電壓取樣元件的輸出端接電壓比較元件的輸入端，電壓比較元件的輸出端接功率開(kāi)關(guān)元件的信號(hào)輸入端，所述的電壓取樣元件為兩電阻組成的分壓器(1)，其特征在于所述的電壓比較元件為一穩(wěn)壓集成塊(2)，所述的功率開(kāi)關(guān)元件為一智能功率開(kāi)關(guān)集成塊(3)，穩(wěn)壓集成塊的輸出端與智能功率開(kāi)關(guān)集成塊的信號(hào)輸入端通過(guò)一穩(wěn)壓管(D1)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的智能功率開(kāi)關(guān)集成塊(3)的輸出端與地之間還接有一只二極管(D3)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的智能功率開(kāi)關(guān)集成塊的接地極與地之間還接有一只二極管(D2)。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)智能電壓調(diào)節(jié)器，包括由電阻分壓器組成的取樣單元(1)，精密穩(wěn)壓集成塊電壓比較元件(2)和智能功率集成塊開(kāi)關(guān)元件(3)，用于自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車(chē)發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電，使蓄電池的電壓保持穩(wěn)定，調(diào)節(jié)精度較高，且具有短路保護(hù)，過(guò)熱保護(hù)，欠壓保護(hù)，防反接等多種功能。
文檔編號(hào)B60K28/00GK2175138SQ9322158
公開(kāi)日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月15日
發(fā)明者孟少林 申請(qǐng)人:孟少林