專利名稱：應用于傳動軸與輪轂間的離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于傳動軸與輪轂間的離合器，屬于車輛的傳動裝置。
現(xiàn)有的車輛，尤其是電動車大都采用電磁式剎車，通過電力使傳動機構驅動傳動輪前進，但當電動車電源關閉后，則電磁剎車便會自動鎖住車輪使其無法轉動；若欲移動，只能用搬動方式，十分不便。為此，有的是在電動車電源切斷后，另將一小電流通過電磁剎車，使剎車放開車輪，然此時電動車的傳動系統(tǒng)的各個機構，仍與車輪輪轂連在一起，若欲推動車輛仍有相當大的阻力。另一辦法就是在傳動機構上設一離合器，以便在電動車關閉電源后，可使傳動軸與輪轂分離，使車輪便于推動，但目前使用的摩擦式離合器和腭夾式離合器，均裝設于傳動軸的中段，只適合軸間的對合和分離，結構復雜，十分不便。
本實用新型的目的是要提供一種能確實傳動且便于結合和脫離的應用于傳動軸與輪轂間的離合器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該應用于傳動軸與輪轂間的離合器，其中包括一個傳動軸，一個固定于傳動軸上的軸套，一個裝有輪胎并可轉動地套在軸套上的輪轂，一個可活動地設于軸與輪轂頂端的套環(huán)，一個套設于套環(huán)內并以螺釘固定于傳動軸頂端的柱塞，和一設于柱塞與套環(huán)內壁間的彈簧，借助套環(huán)上的凸塊與軸上及輪轂上相互重合的凹槽相配合，使軸套與輪轂可以容易的連接或分離，從而達到傳動軸與輪轂可以方便的連接或脫離的目的。
本實用新型的優(yōu)點1.連接牢固可靠，便于傳動軸與輪轂連結和脫離，因采用凸塊與凹槽相配合，決不會滑動；因可用手動直接拉動柱塞，使輪轂與傳動軸咬合或脫離，故使用方便。
2.結構簡單，容易制造。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出


圖1A是一般常用的摩擦式離合器。
圖1B是一般常用的腭夾式離合器。
圖2是本實用新型組裝圖。
圖2A是本實用新型A－A剖面示意圖。
圖3A是本實用新型輪轂剖面示意圖。
圖3B是本實用新型輪轂頂面示意圖。
圖4A是本實用新型軸套剖面示意圖。
圖4B是本實用新型軸套頂面示意圖。
圖5A是本實用新型套環(huán)剖面示意圖。
圖5B是本實用新型新型套環(huán)頂面示意圖。
圖6是本實用新型的柱塞剖面示意圖。
圖7是本實用新型應用在電動車上實施例示意圖。
圖8是圖7的局部放大圖。
以下參照附圖詳細說明。
參照附圖2～8，該應用于傳動軸與輪轂間的離合器，由傳動軸10、軸套20、輪轂30、套環(huán)40、柱塞50和彈簧60組裝而成，軸套20為一中空圓筒，以固定鍵70穿過鍵槽22固定在傳動軸10上，該軸套20遠離車輛中心的頂端具有凹槽21、軸套末端設有因半徑縮小所形成的肩角23；輪轂30為一頂端設有與軸套20相互重合凹槽31的圓筒，可轉動地套于軸套20上，該輪轂外緣適當位置處設有一環(huán)凸緣32、該凸緣上設有固定輪胎35用的穿孔33，輪轂另一端內壁上，設有由凸緣所形成的止擋34，該止擋34與軸套末端的肩角23相吻合；套環(huán)40為一中空圓筒，位于軸套和輪轂的頂端，套環(huán)內孔的一端具有凸棱而形成一擋肩42，且于該端套環(huán)與軸套及輪轂的接合處，套環(huán)上設有能與軸套與輪轂頂端凹槽21、31相互吻合的凸塊41；柱塞50套于套環(huán)40內并以螺釘80固定于傳動軸10的頂端，柱塞頂端具有凸緣51，凸緣的外徑與套環(huán)40的內徑相吻合，使柱塞的外壁與套環(huán)的內壁間留有空隙52；彈簧60套于柱塞上，嵌入柱塞50與套環(huán)40間的間隙中，彈簧兩端分別抵靠在柱塞的凸緣51與套環(huán)的擋肩42上。
以電動車為例，當電源接通欲驅動車輛時，可將軸套20與輪轂30的凹槽對齊，再轉動套環(huán)40將凸塊41對準凹槽21、31，并嵌入凹槽21、31內，借助彈簧60的推力使凸塊41與凹槽21、31相互緊密咬合，將軸套20與輪轂30連成一體，傳動軸10即可帶動車輪前進，當電源中斷后，可將套環(huán)40拉起，這時彈簧60受壓，使凸塊41脫離軸套20與輪轂30的凹槽21、31后，再旋轉一角度，借助彈簧60的彈力使凸塊41項緊在軸套20的端面上，這時輪轂30便與軸套20相脫離，而能在軸套20上自由轉動，車輪能夠空轉，人工即可輕便地推動車輛。
此外，為便于拉動套環(huán)40，在套環(huán)40的外緣設有凹槽及壓有花紋，便于手工操作。
權利要求1.一種應用于傳動軸與輪轂間的離合器，由傳動軸10、軸套20、輪轂30、套環(huán)40、柱塞50和彈簧60組裝而成，其特征在于1)軸套20為一中空圓筒，以固定鍵70穿過鍵槽22固定在傳動軸10上，該軸套20遠離車輛中心的頂端具有凹槽21、軸套末端設有因半徑縮小所形成的肩角23；2)輪轂30為一頂端設有與軸套20相互重合凹槽31的圓筒，可轉動地套于軸套20上，該輪轂外緣適當位置處設有一環(huán)凸緣32、該凸緣上設有固定輪胎35用的穿孔33，輪轂另一端內壁上，設有由凸緣所形成的止擋34，該止擋34與軸套末端的肩角23相吻合；3)套環(huán)40為一中空圓筒，位于軸套和輪轂的頂端，套環(huán)內孔的一端具有凸棱而形成一擋肩42，且于該端套環(huán)與軸套及輪轂的接合處，套環(huán)上設有能與軸套與輪轂頂端凹槽21、31相互吻合的凸塊41；4)柱塞50套于套環(huán)40內并以螺釘80固定于傳動軸10的頂端，柱塞頂端具有凸緣51，凸緣的外徑與套環(huán)40的內徑相吻合，使柱塞的外壁與套環(huán)的內壁間留有空隙52；5)彈簧60套于柱塞上，嵌入柱塞50與套環(huán)40間的間隙中，彈簧兩端分別抵靠在柱塞的凸緣51與套環(huán)的擋肩42上。
專利摘要一種應用于傳動軸與輪轂間的離合器。其中包括一個傳動軸，一個固定于傳動軸上的軸套，一個裝有輪胎并可轉動地套在軸套上的輪轂，一個可活動地設于軸與輪轂頂端的套環(huán)，一個套設于套環(huán)內并以螺釘固定于傳動軸頂端的柱塞，和一設于柱塞與套環(huán)內壁間的彈簧，借助套環(huán)上的凸塊與軸上及輪轂上相互重合的凹槽相配合，使軸套與輪轂可以容易的連接或分離，從而達到轉動軸與輪轂可以方便的連接或脫離的目的。
文檔編號B60L7/00GK2146390SQ92243268
公開日1993年11月17日 申請日期1992年12月8日 優(yōu)先權日1992年12月8日
發(fā)明者林玉樹 申請人:林玉樹