專利名稱：具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軸的調(diào)整試車，尤其涉及具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整 以及試車。
背景技術(shù)：
有不少傳動軸僅僅在一側(cè)安裝軸承，另一側(cè)為連軸器。如減速機，在對 減速機日常維修當中，都需要對傳動軸進行調(diào)整或者試車，但是連周器是連 接在設(shè)備本體上的，限于現(xiàn)場條件，無法和軸一起拆下，則拆下下來的軸僅 僅在一側(cè)帶有軸承，對此很難進行調(diào)整或者試車，無法解決整機軸承間隙、 齒輪接觸面積與間隙調(diào)整，實現(xiàn)動態(tài)試車。發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種具有單側(cè)軸承的傳動軸 的調(diào)整及試車工裝。通過本實用新型能順利完成調(diào)整、試車工作。 本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，包括箱體、傳動軸和安 裝于傳動軸一端的軸承，傳動軸另一端穿過箱體，并位于箱體外，它還包括 一個連接端蓋，它套裝在傳動軸上并固定連接箱體外表面； 一個圓環(huán)套，它也套裝在傳動軸上， 一端面通過若干立筋板固定連接端蓋；若干可調(diào)支撐機構(gòu)，它們設(shè)置在圓環(huán)套徑向并沿圓周等距設(shè)置， 一端連 接圓環(huán)套，另一端共同夾持和支撐傳動軸。所述的具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，所述各個可調(diào)支撐機 構(gòu)分別包括一個從外向內(nèi)穿過圓環(huán)套壁的螺桿、螺桿上分列且緊靠于圓環(huán)套 壁兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺母、螺桿內(nèi)端連接的u形卡盤、連接于u形卡盤兩側(cè)板之間并滾動接觸傳動軸的支撐輥。所述的具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，所述可調(diào)支撐機構(gòu)有 三到六個。所述的具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，所述連接端蓋通過螺 釘連接箱體表面。所述的具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，所述的立筋板兩端分 別與圓環(huán)套和連接端蓋焊接連接。本實用新型在輸出軸一側(cè)無法裝軸承工況下，通過在另一側(cè)加裝此工 裝，并且可以位置調(diào)整，達到動態(tài)試車目的，保證修理質(zhì)量。


下面，結(jié)合附圖進一歩說明本實用新型。 圖1為本實用新型的裝配示意圖；圖2為所述可調(diào)支撐機構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
請參見圖1，并參見圖2，如圖所示 一種具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，包括箱體6、傳動軸1和安裝于傳動軸1一端的軸承5，傳動軸1另一端穿過箱體6，并位于箱體6外，它還包括一個連接端蓋7，它套裝在傳動軸1上并固定連接箱體6外表面，本實施例采用螺栓連接；一個圓環(huán)套4，它也套裝在傳動軸l上， 一端面通過若干立筋板8固定 連接連接端蓋7，本實施例中，立筋板8和連接端蓋7之間焊接連接；三到六個可調(diào)支撐機構(gòu)3，可根據(jù)傳動軸1直徑確定數(shù)量，本實施例為 三個，它們設(shè)置在圓環(huán)套4徑向并沿圓周等距設(shè)置， 一端連接圓環(huán)套4，另 一端共同夾持和支撐傳動軸1。而各個可調(diào)支撐機構(gòu)3分別包括一個從外向內(nèi)穿過圓環(huán)套4壁的螺桿 31、螺桿31上分列且緊靠于圓環(huán)套4壁兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺母32、螺桿31內(nèi)端 連接的U形卡盤33、連接于U形卡盤33的兩側(cè)板之間并滾動接觸傳動軸1的支撐輥34 (見圖2)。把本實用新型安裝就位后，通過可調(diào)支撐輥機構(gòu)3使傳動軸1在軸承座 孔中心，用百分表2檢驗，誤差小于0.02mm。試車運轉(zhuǎn)時，可調(diào)支撐機構(gòu) 與傳動軸1表面涂刷潤滑脂，軸承座孔封閉嚴密，防箱體6內(nèi)潤滑油濺出。
權(quán)利要求1.一種具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，包括箱體、傳動軸和安裝于傳動軸一端的軸承，傳動軸另一端穿過箱體，并位于箱體外，其特征在于，它還包括一個連接端蓋，它套裝在傳動軸上并固定連接箱體外表面；一個圓環(huán)套，它也套裝在傳動軸上，一端面通過若干立筋板固定連接端蓋；若干可調(diào)支撐機構(gòu)，它們設(shè)置在圓環(huán)套徑向并沿圓周等距設(shè)置，一端連接圓環(huán)套，另一端共同夾持和支撐傳動軸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，其特征在于，所述各個可調(diào)支撐機構(gòu)分別包括一個從外向內(nèi)穿過圓環(huán)套壁的螺桿、螺桿上分列且緊靠于圓環(huán)套壁兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺母、螺桿內(nèi)端連接的u 形卡盤、連接于u形卡盤兩側(cè)板之間并滾動接觸傳動軸的支撐輥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的所述的具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，所述可調(diào)支撐機構(gòu)有三到六個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車 工裝，其特征在于，所述連接端蓋通過螺釘連接箱體表面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝， 其特征在于，所述的立筋板兩端分別與圓環(huán)套和連接端蓋焊接連接。
專利摘要本實用新型涉及軸的調(diào)整試車，尤其涉及具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整以及試車。一種具有單側(cè)軸承的傳動軸的調(diào)整及試車工裝，包括箱體、傳動軸和安裝于傳動軸一端的軸承，傳動軸另一端穿過箱體，并位于箱體外，它還包括一個連接端蓋，它套裝在傳動軸上并固定連接箱體外表面；一個圓環(huán)套，它也套裝在傳動軸上，一端面通過若干立筋板固定連接端蓋；若干可調(diào)支撐機構(gòu)，它們設(shè)置在圓環(huán)套徑向并沿圓周等距設(shè)置，一端連接圓環(huán)套，另一端共同夾持和支撐傳動軸。通過本實用新型能順利完成調(diào)整、試車工作。
文檔編號G01B5/00GK201093016SQ200720076140
公開日2008年7月30日 申請日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者季 李 申請人:上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司