一種汽車傳動軸軸承的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種汽車傳動軸軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。乘用車在其設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個座位。
[0003]軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
[0004]按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經(jīng)標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。
[0005]滾動軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內(nèi)圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油六大件組成。主要具備外圈、內(nèi)圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)的軸承在長時間工作后會產(chǎn)生極大的熱量，無法有效的將其排除，使得軸承產(chǎn)生熱應力變形而損壞或者變形，影響軸承的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車傳動軸軸承。
[0008]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種汽車傳動軸軸承，包括軸承外圈，所述軸承外圈內(nèi)側(cè)設有軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈、軸承內(nèi)圈之間圓周方向上設有若干個軸承滾子，所述軸承外圈外側(cè)壁上設置有外散熱層，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上設置有內(nèi)散熱層，所述軸承外圈一側(cè)上設有連接件，所述連接件與散熱件相連接，所述散熱件圓周方向上設有若干個散熱片。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述外散熱層粘貼在軸承外圈外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm ?0.5mmο
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)散熱層粘貼在軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm ?0.3mmο
[0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱片呈螺旋狀。
[0012]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過設置外散熱層、內(nèi)散熱層與散熱片，這樣使用時，在外散熱層、內(nèi)散熱層的作用下能夠及時排出軸承內(nèi)的熱應力，避免軸承在長時間工作熱量散無法排出而產(chǎn)生變形，同時軸承在高速旋轉(zhuǎn)過程中散熱片產(chǎn)生冷風對軸承進行強制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的左視圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]請參閱圖1、圖2，圖1為本發(fā)明的主視圖;圖2為本發(fā)明的左視圖。
[0016]—種汽車傳動軸軸承，包括軸承外圈1，所述軸承外圈1內(nèi)側(cè)設有軸承內(nèi)圈2，所述軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2之間圓周方向上設有若干個軸承滾子3，所述軸承外圈1外側(cè)壁上設置有外散熱層4，其中所述外散熱層4粘貼在軸承外圈1外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?
0.5_，這樣便于熱量的排出。所述軸承內(nèi)圈2內(nèi)側(cè)壁上設置有內(nèi)散熱層5，其中所述內(nèi)散熱層5粘貼在軸承內(nèi)圈2內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.3mm，這樣可以提高散熱效果。
[0017]所述軸承外圈1 一側(cè)上設有連接件401，所述連接件401與散熱件6相連接，所述散熱件6圓周方向上設有若干個散熱片7，其中所述散熱片7呈螺旋狀。這樣使用時，在外散熱層4、內(nèi)散熱層5的作用下能夠及時排出軸承內(nèi)的熱應力，避免軸承在長時間工作熱量散無法排出而產(chǎn)生變形，同時軸承在高速旋轉(zhuǎn)過程中散熱片7產(chǎn)生冷風對軸承進行強制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
[0018]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車傳動軸軸承，包括軸承外圈(1)，所述軸承外圈(1)內(nèi)側(cè)設有軸承內(nèi)圈(2)，所述軸承外圈(1)、軸承內(nèi)圈(2)之間圓周方向上設有若干個軸承滾子(3)，其特征在于:所述軸承外圈(1)外側(cè)壁上設置有外散熱層(4 )，所述軸承內(nèi)圈(2 )內(nèi)側(cè)壁上設置有內(nèi)散熱層(5 )，所述軸承外圈(1) 一側(cè)上設有連接件(401)，所述連接件(401)與散熱件(6 )相連接，所述散熱件(6)圓周方向上設有若干個散熱片(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸軸承，其特征在于:所述外散熱層(4)粘貼在軸承外圈(1)外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸軸承，其特征在于:所述內(nèi)散熱層(5)粘貼在軸承內(nèi)圈(2)內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸軸承，其特征在于:所述散熱片(7)呈螺旋狀。
【專利摘要】本<b>發(fā)明</b>涉及<b>一種汽車傳動軸軸承</b>，包括軸承外圈，所述軸承外圈內(nèi)側(cè)設有軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈、軸承內(nèi)圈之間圓周方向上設有若干個軸承滾子，所述軸承外圈外側(cè)壁上設置有外散熱層，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上設置有內(nèi)散熱層，所述軸承外圈一側(cè)上設有連接件，所述連接件與散熱件相連接，所述散熱件圓周方向上設有若干個散熱片。本<b>發(fā)明</b>使用時，在外散熱層、內(nèi)散熱層的作用下能夠及時排出軸承內(nèi)的熱應力，避免軸承在長時間工作熱量散無法排出而產(chǎn)生變形，同時軸承在高速旋轉(zhuǎn)過程中散熱片產(chǎn)生冷風對軸承進行強制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
【IPC分類】F16C33/58, F16C19/52, F16C37/00
【公開號】CN105422618
【申請?zhí)枴緾N201510928784
【發(fā)明人】谷家菊, 趙瀟
【申請人】谷家菊
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月15日