專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸 叉。
背景技術(shù)：
對(duì)目前廣泛使用的前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的重型汽車來說，伸縮傳動(dòng)軸是用于把變速 器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到車輛后橋傳動(dòng)軸。現(xiàn)有的重型汽車伸縮傳動(dòng)軸的花鍵軸叉產(chǎn)品普遍是采用外花鍵實(shí)心結(jié)構(gòu)，通常是 將花鍵軸和萬向節(jié)叉在一個(gè)鍛坯上加工制成，如發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的雙后橋紅 巖重型汽車中間傳動(dòng)軸所采用的花鍵軸叉，該軸叉具有以下不足①由于花鍵軸采用實(shí)心 結(jié)構(gòu)，花鍵軸重量較大，造成車輛高速運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)軸抖動(dòng)更劇烈，傳動(dòng)軸使用壽命降低，同 時(shí)，也影響車輛的平穩(wěn)性和駕駛的舒適度；②實(shí)心結(jié)構(gòu)的花鍵軸在制造時(shí)需耗費(fèi)更多的原 材料，增加了制造成本；③采用一個(gè)鍛坯制造成一體式結(jié)構(gòu)，制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，人 力投入大。針對(duì)上述不足，需對(duì)現(xiàn)有的伸縮傳動(dòng)軸進(jìn)行改進(jìn)，在不降低其使用性能的條件下， 通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化減輕其重量，降低其制造時(shí)的原材料消耗，提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸 的花鍵軸叉，在保證花鍵軸叉使用性能的同時(shí)，減輕了其重量，降低了其制造時(shí)的原材料消 耗，同時(shí)，也提高了其工藝性，使生產(chǎn)效率更高。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸叉，包括 設(shè)置有外花鍵的花鍵軸和固定連接于花鍵軸前端的萬向節(jié)叉，所述萬向節(jié)叉上設(shè)置有耳 孔，所述花鍵軸為管狀空心軸，所述空心軸的外徑為64. 5mm,內(nèi)徑為48mm，感應(yīng)淬火區(qū)長度 為200mm，所述萬向節(jié)叉的耳孔孔徑為52mm。進(jìn)一步，所述萬向節(jié)叉后端設(shè)置有與花鍵軸前端對(duì)應(yīng)的定位槽；進(jìn)一步，所述萬向節(jié)叉焊接在花鍵軸前端；進(jìn)一步，所述花鍵軸上靠近花鍵軸前端的位置設(shè)置軸肩，軸肩與萬向節(jié)叉共同形 成焊接坡口。實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車 傳動(dòng)軸的花鍵軸叉，包括設(shè)置有外花鍵的花鍵軸和固定連接于花鍵軸前端的萬向節(jié)叉，所 述萬向節(jié)叉上設(shè)置有耳孔，所述花鍵軸為管狀空心軸，所述空心軸的外徑為64. 5mm,內(nèi)徑 為48mm，感應(yīng)淬火區(qū)長度為200mm，所述萬向節(jié)叉的耳孔孔徑為52mm，使用時(shí)，由于花鍵軸 為管狀空心軸，相對(duì)于傳統(tǒng)的實(shí)心軸，有效降低了花鍵軸的重量和制造時(shí)所消耗的原材料， 提高了車輛運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和駕駛的舒適度，也降低了制造成本，通過合理選擇空心軸的內(nèi)外徑、感應(yīng)淬火區(qū)長度和萬向節(jié)叉的耳孔孔徑尺寸，用于軸管直徑92mm的伸縮傳動(dòng)軸總 成，可達(dá)到輸出功率大于320馬力的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求和性能要求。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1的A-A剖面圖，如圖所示本實(shí)施例 的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸叉，包括設(shè)置有外花鍵的花鍵 軸1和固定連接于花鍵軸1前端的萬向節(jié)叉2，花鍵軸1與萬向節(jié)叉2為分體式結(jié)構(gòu)，每個(gè) 單獨(dú)加工更容易，可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，所述萬向節(jié)叉2上設(shè)置有耳孔3，所述花 鍵軸1為管狀空心軸，所述花鍵軸1的外徑R為64. 5mm,內(nèi)徑r為48mm，感應(yīng)淬火區(qū)長度L 為200mm，所述萬向節(jié)叉2的耳孔3孔徑r'為52mm，使用時(shí)，由于花鍵軸為管狀空心軸，相 對(duì)于傳統(tǒng)的實(shí)心軸，有效降低了花鍵軸的重量和制造時(shí)所消耗的原材料，提高了車輛運(yùn)行 時(shí)的平穩(wěn)性和駕駛的舒適度，也降低了制造成本，通過合理選擇空心軸的內(nèi)外徑、感應(yīng)淬火 區(qū)長度和萬向節(jié)叉的耳孔孔徑尺寸，用于軸管直徑92mm的伸縮傳動(dòng)軸總成，可達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出功率大于320馬力的雙后橋重型汽車中間傳動(dòng)軸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求和性能要求。本實(shí)施例中，所述萬向節(jié)叉2后端設(shè)置有與花鍵軸前端對(duì)應(yīng)的定位槽2a，以方便 花鍵軸裝入萬向節(jié)叉，并保證花鍵軸在裝入萬向節(jié)叉時(shí)定位精確，有利于提高生產(chǎn)效率和 廣品質(zhì)量。本實(shí)施例中，所述萬向節(jié)叉2焊接在花鍵軸1前端，加工方便，生產(chǎn)效率高。本實(shí)施例中，所述花鍵軸1上靠近花鍵軸1前端的位置設(shè)置軸肩la，軸肩Ia與萬 向節(jié)叉2共同形成焊接坡口 4，增加焊縫強(qiáng)度，以保證花鍵軸叉的整體強(qiáng)度。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸叉，其特征在于包括設(shè)置有外花鍵的花鍵軸(1)和固定連接于花鍵軸(1)前端的萬向節(jié)叉(2)，所述萬向節(jié)叉(2)上設(shè)置有耳孔(3)，所述花鍵軸(1)為管狀空心軸，所述花鍵軸(1)的外徑R為64.5mm，內(nèi)徑r為48mm，感應(yīng)淬火區(qū)長度L為200mm，所述萬向節(jié)叉(2)的耳孔(3)孔徑r′為52mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸 叉，其特征在于所述萬向節(jié)叉(2)后端設(shè)置有與花鍵軸前端對(duì)應(yīng)的定位槽(2a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸 叉，其特征在于所述萬向節(jié)叉(2)焊接在花鍵軸(1)前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸 叉，其特征在于所述花鍵軸(1)上靠近花鍵軸(1)前端的位置設(shè)置軸肩(Ia)，軸肩(Ia)與 萬向節(jié)叉⑵共同形成焊接坡口(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于320馬力的重型汽車傳動(dòng)軸的花鍵軸叉，包括設(shè)置有外花鍵的花鍵軸和固定連接于花鍵軸前端的萬向節(jié)叉，所述萬向節(jié)叉上設(shè)置有耳孔，所述花鍵軸為管狀空心軸，所述空心軸的外徑為64.5mm，內(nèi)徑為48mm，感應(yīng)淬火區(qū)長度為200mm，所述萬向節(jié)叉的耳孔孔徑為52mm，使用時(shí)，由于花鍵軸為管狀空心軸，相對(duì)于傳統(tǒng)的實(shí)心軸，有效降低了花鍵軸的重量和制造時(shí)所消耗的原材料，提高了車輛運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和駕駛的舒適度，也降低了制造成本，通過合理選擇空心軸的內(nèi)外徑、感應(yīng)淬火區(qū)長度和萬向節(jié)叉的耳孔孔徑尺寸，用于軸管直徑92mm的伸縮傳動(dòng)軸總成，可達(dá)到輸出功率大于320馬力的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求。
文檔編號(hào)B60K17/22GK201670102SQ201020177960
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者劉益凡, 曹衛(wèi)東, 湛于, 潘峰, 胡全明 申請(qǐng)人:重慶重汽遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限責(zé)任公司