專(zhuān)利名稱(chēng)：對(duì)軸傳動(dòng)間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具體的說(shuō)起動(dòng)機(jī)電樞軸與行星減速器的連接 軸對(duì)接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在電樞軸頂端與行星減速器主軸的對(duì)接結(jié)構(gòu)，通常都是采用軸端面接觸，在接觸 面加一些潤(rùn)滑油脂，但是兩個(gè)軸端面之間還是會(huì)產(chǎn)生摩擦。所以本實(shí)用新型就是解決對(duì)接 軸端面之間具有摩擦的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)軸傳動(dòng)間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，解決常用的對(duì)接軸端面之 間具有摩擦的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)軸傳動(dòng)間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括電樞軸和減速器軸，在兩個(gè)軸連接端面的中心設(shè)置 有滾珠，所述滾珠的一半嵌入減速器軸內(nèi)部，并在電樞軸的端面中央設(shè)置有與滾珠配合的 弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧長(zhǎng)小于滾珠最大圓周長(zhǎng)度的一半。本實(shí)用新型的有益效果是，在兩個(gè)軸對(duì)軸傳動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)滾珠在中間的滾動(dòng) 摩擦可以防止兩個(gè)軸的端面接觸，而滾動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)明顯小于滑動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)， 所以可以起到減小摩擦的作用。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是對(duì)軸傳動(dòng)間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1中A處局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，對(duì)軸傳動(dòng)間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括電樞軸1和減速器軸3，在兩個(gè)軸連接 端面的中心設(shè)置有滾珠2，所述滾珠2的一半嵌入減速器軸3內(nèi)部，并在電樞軸1的端面中 央設(shè)置有與滾珠2配合的弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧長(zhǎng)小于滾珠最大圓周長(zhǎng)度的一半。本實(shí)用新型的有益效果是，在兩個(gè)軸對(duì)軸傳動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)滾珠在中間的滾動(dòng) 摩擦可以防止兩個(gè)軸的端面接觸，而滾動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)明顯小于滑動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)， 所以可以起到減小摩擦的作用。
權(quán)利要求對(duì)軸傳動(dòng)間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括電樞軸和減速器軸，其特征在于，在兩個(gè)軸連接端面的中心設(shè)置有滾珠，所述滾珠的一半嵌入減速器軸內(nèi)部，并在電樞軸的端面中央設(shè)置有與滾珠配合的弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧長(zhǎng)小于滾珠最大圓周長(zhǎng)度的一半。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種對(duì)軸傳動(dòng)間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括電樞軸和減速器軸，在兩個(gè)軸連接端面的中心設(shè)置有滾珠，所述滾珠的一半嵌入減速器軸內(nèi)部，并在電樞軸的端面中央設(shè)置有與滾珠配合的弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧長(zhǎng)小于滾珠最大圓周長(zhǎng)度的一半。本實(shí)用新型的有益效果是，在兩個(gè)軸對(duì)軸傳動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)滾珠在中間的滾動(dòng)摩擦可以防止兩個(gè)軸的端面接觸，而滾動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)明顯小于滑動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)，所以可以起到減小摩擦的作用。
文檔編號(hào)F16D3/00GK201739365SQ20102023763
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者葉輝, 葉龍貴, 方國(guó)水, 方敏, 王希凡 申請(qǐng)人:無(wú)錫市閩仙汽車(chē)電器有限公司