專利名稱：管花鍵聯(lián)結結構的汽車中間傳動軸的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車中間傳動軸。
背景技術：
目前常用的汽車中間傳動軸隨著汽車向重型化方向發(fā)展，其花鍵軸的花鍵部位成為強度最薄弱的地方，要求花鍵軸的軸徑尺寸和花鍵的模數(shù)增大，導致傳動軸的材料成本和花鍵加工成本較高，且花鍵軸仍出現(xiàn)斷裂的情況。發(fā)明內容
本實用新型的目的是針對上述不足提供一種管花鍵聯(lián)結結構的汽車中間傳動軸，不僅更容易保證汽車中間傳動軸的可靠性和性能，并且能大幅度降低原材料成本和加工成本。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的包括依次連接的十字軸萬向節(jié)、傳動軸管、帶有中間支撐總成的花鍵軸和突緣，其特征在于所說花鍵軸為管狀結構，其端部設有帶內螺孔的錐形端蓋，所說突緣上設有帶內孔的壓蓋，并通過鎖緊螺栓與錐形端蓋的內螺孔連接。
上述鎖緊螺栓上還設有起防松作用的彈性墊圏。
所說花鍵軸的花鍵部分為小模數(shù)的細齒花鍵。
本實用新型將花鍵軸改為可采用鋼管型材加工制成的管狀部件，不僅可減輕零件的重量，而且零件的強度反而增加，并且還可簡化加工工藝。花鍵部分采用小模數(shù)的細齒花鍵，可以通過高效低成本的的滾擠工藝進行加工，減少加工成本。進而實現(xiàn)零件的輕量化和簡化加工工藝，提高零件的可靠性。并且，由于呈管狀的花鍵軸的節(jié)徑加大，可使較短的花鍵配合長度實現(xiàn)較高的聯(lián)結強度，從而中間支撐總成和突緣的距離較小，使得中間支撐總成的減振效果更好。

附圖為本實用新型結構示意圖，1一一十字軸萬向節(jié)、2 — 一傳動軸管、3——中間支撐總成、4一一花鍵軸、5 — 一突緣、6 — 一錐形端蓋、7 — 一壓蓋、8__鎖緊螺栓、9一一彈性墊圈。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
實施例十字軸萬向節(jié)l、傳動軸管2、帶有中間支撐總成3的花鍵軸4和突緣5依次連接，其中，花鍵軸4采用由標準鋼管型材加工而成的管狀結構花鍵軸，其端部焊接有帶內螺孔的錐形端蓋6,花鍵部分為采用滾擠工藝加工而成的小模數(shù)的細齒花鍵，突緣5上焊接有帶內孔的壓蓋7，并通過鎖緊螺栓8與錐形端蓋6的內螺孔連接，鎖緊螺栓8上設有起防松作用的彈性塾圈9即成為本實用新型。
權利要求1、一種管花鍵聯(lián)結結構的汽車中間傳動軸，包括依次連接的十字軸萬向節(jié)、傳動軸管、帶有中間支撐總成的花鍵軸和突緣，其特征在于所說花鍵軸為管狀結構，其端部設有帶內螺孔的錐形端蓋，所說突緣上設有帶內孔的壓蓋，并通過鎖緊螺栓與錐形端蓋的內螺孔連接。
2、 按權利要求1所述的管花鍵聯(lián)結結構的汽車中間傳動軸，其特征在 于所說鎖緊螺栓上還設有起防松作用的彈性墊圈。
3、 按權利要求1或2所述的管花鍵聯(lián)結結構的汽車中間傳動軸，其特 征在于所說花鍵軸的花鍵部分為小模數(shù)的細齒花鍵。
專利摘要一種管花鍵聯(lián)結結構的汽車中間傳動軸，屬于汽車中間傳動軸。主要解決現(xiàn)有汽車中間傳動軸存在的傳動軸的材料成本和花鍵加工成本較高，且花鍵軸仍出現(xiàn)斷裂的缺點。本實用新型包括依次連接的十字軸萬向節(jié)、傳動軸管、帶有中間支撐總成的花鍵軸和突緣，其特征在于所說花鍵軸為管狀結構，其端部設有帶內螺孔的錐形端蓋，所說突緣上設有帶內孔的壓蓋，并通過鎖緊螺栓與錐形端蓋的內螺孔連接。本實用新型可實現(xiàn)零件的輕量化和簡化加工工藝，降低原材料成本和加工成本，提高零件的可靠性。
文檔編號B60K17/22GK201366940SQ200820230260
公開日2009年12月23日 申請日期2008年12月15日 優(yōu)先權日2008年12月15日
發(fā)明者洪光輝, 白清慧, 恕 胡 申請人:東風汽車股份有限公司