專利名稱：一種放水閥側(cè)置的貯氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貯氣裝置，具體地講是指用于汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)的一
種放水閥側(cè)置的貝i氣筒
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒放水閥，普遍是只能安裝在貯氣筒 1的最底部，如圖1和圖2所示，放水閥接頭2安裝在貯氣筒1的最底部的 內(nèi)壁上，放水閥3相應(yīng)地安裝貯氣筒1的最底部的外壁上。在使用時(shí)，拉動(dòng) 放水閥3,積聚在貯氣筒1底部的水就會(huì)隨著壓力和重力的作用被排放出來。 但是，上述現(xiàn)有的放水閥貯氣筒在應(yīng)用過程中存在諸多不足之處，概括起來 主要有如下幾點(diǎn)
1. 放水閥易損壞。對(duì)于低地板的客車來說，由于地板布置普遍偏低，放 置在地板下的貯氣筒放水閥距離地面非常接近，所以經(jīng)常被被泥水賊堵，容 易造成最下方的放水閥被路面上的硬物磕壞。
2. 影響車輛的通過性。由于這種放水閥設(shè)置最低，在車輛行駛時(shí)易于與 路面的障礙物發(fā)生抵觸，勢(shì)必影響車輛的正常行走。
3. 安裝和維修不方便。由于放水閥是安裝在貯氣筒的最下端， 一旦損壞， 維修人員就要鉆到車輛的最底下進(jìn)行重新安裝或維修，所以極為不方便。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有貯氣筒的上述不足，提供了一種使用 壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)合理，維修和使用都比較方便的放水閥側(cè)置的貯氣筒。 為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種放水閥側(cè)置的貝i氣筒，包括貝i氣筒，放水閥接頭和放水閥，放水閥 接頭的一端與貯氣筒內(nèi)部連通，另一端與放水閥連通，所述的放水閥接頭設(shè) 置在高于貯氣筒最低點(diǎn)的筒壁上，放水閥接頭的一端與貯氣筒內(nèi)部的吸水管 連通，吸水管另 一端的吸水口置于貯氣筒內(nèi)部的最低點(diǎn)部位。 所述的放水閥接頭設(shè)置在貯氣筒的水平軸線上。
通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是
1. 能有效減少放水閥的損壞，延長(zhǎng)放水閥的使用壽命。由于本實(shí)用新 型所采用放水閥設(shè)置在貯氣筒的側(cè)壁，放水閥與地面的距離也就相對(duì)遠(yuǎn)離 了 ，從而有效地減少了被硬物磑壞的機(jī)會(huì)。
2. 便于車輛提高通過性。由于放水閥設(shè)置在貯水筒的側(cè)邊壁上，放水閥 與地面的距離也就相對(duì)遠(yuǎn)離了，所以，車輛在行駛過程中，與路面的障礙物 發(fā)生抵觸的概率大大減少，非常有利于車輛的正常行走。
3. 方便安裝和維修。由于放水閥是安裝在貯氣筒的側(cè)面，當(dāng)損壞時(shí)，維 修人員不需要鉆到車輛的最底部，所以維修和安裝起來較為方便。

圖1是現(xiàn)有貯氣筒的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的A-A剖視圖； 圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3中的B-B剖視圖。圖中貯氣筒l,放水閥接頭2，放水閥3,吸水管4，吸水口 5。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 如圖3，圖4所示，本實(shí)用新型的一種放水閥側(cè)置的貯氣筒，包括貯氣 筒1,放水閥接頭2和放水閥3,放水閥接頭2的一端與貯氣筒1內(nèi)部連通， 另一端與放水閥3連通，所述的放水閥接頭2設(shè)置在高于貯氣筒1最低點(diǎn)的 筒壁上，放水閥接頭2的一端與貯氣筒1內(nèi)部的吸水管4連通，吸水管4另 一端的吸水口 5置于貯氣筒1內(nèi)部的最低點(diǎn)部位。放水閥接頭2的另一端與 放水閥3連通。
將放水閥接頭2側(cè)置后，放水閥接頭2與吸水管4的連接部位不得有泄 露點(diǎn)存在，這樣，當(dāng)貯氣筒1有水漫過吸水管4的吸水口 5時(shí)，貯氣筒1內(nèi) 的積水將在筒內(nèi)氣體的壓力下由吸水口 5進(jìn)入吸水管4和放水閥接頭2,到 達(dá)放水閥3,此時(shí)拉動(dòng)放水閥3，就可以將貯氣筒1內(nèi)部的積水將排出。
如圖4所示，其較佳的方案是使所述的放水閥接頭2設(shè)置在貯氣筒1的 水平軸線上。即放水閥接頭2水平設(shè)置在貯氣筒1的筒壁上。這樣使用和放 置均比較方便。
當(dāng)然，放水闊接頭2在貯氣筒1側(cè)面安裝的具體位置，可以根據(jù)貯氣筒 1內(nèi)部的壓力情況來確定，而且，放水閥接頭2側(cè)置并不僅限于圖示3和圖 4所示的水平位置，可以根據(jù)實(shí)際需要任意調(diào)節(jié)放水閥接頭2的設(shè)置角度， 但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。凡 在本實(shí)用新型的權(quán)利要求之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)
包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種放水閥側(cè)置的貯氣筒，包括貯氣筒(1)，放水閥接頭(2)和放水閥(3)，放水閥接頭(2)的一端與貯氣筒(1)內(nèi)部連通，另一端與放水閥(3)連通，其特征在于所述的放水閥接頭(2)設(shè)置在高于貯氣筒(1)最低點(diǎn)的筒壁上，放水閥接頭(2)的一端與貯氣筒(1)內(nèi)部的吸水管(4)連通，吸水管(4)另一端的吸水口(5)置于貯氣筒(1)內(nèi)部的最低點(diǎn)部位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種放水閥側(cè)置的貯氣筒，其特征在于所 述的放水閥接頭(2)設(shè)置在貯氣筒(1)的水平軸線上。
專利摘要一種放水閥側(cè)置的貯氣筒，所述的放水閥接頭(2)設(shè)置在高于貯氣筒(1)最低點(diǎn)的筒壁上，放水閥接頭(2)的一端與貯氣筒(1)內(nèi)部的吸水管(4)連通，吸水管(4)另一端的吸水口(5)置于貯氣筒(1)內(nèi)部的最低點(diǎn)部位。依靠貯氣筒(1)內(nèi)部氣體的壓力將積水排出，能有效避免放水閥(3)的損壞，提高車輛的通過性，結(jié)構(gòu)合理，使用壽命長(zhǎng)，維修和使用都比較方便。
文檔編號(hào)B60T17/00GK201317358SQ20082023014
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者劉湘暉, 峰 趙, 翔 鄧 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司