專利名稱：汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸的支撐裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及了一種汽油機(jī)離合器的支撐裝置，具體地說是一種踏板式汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸支撐裝置。
二背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)踏板式汽油機(jī)的后離合器用傳動(dòng)軸，一般采用二點(diǎn)支撐，即傳動(dòng)軸的支撐在曲軸箱和齒輪箱蓋的軸承上，離合器安裝在傳動(dòng)軸的伸出端。這樣在正常工作狀態(tài)下，由于離合器傳動(dòng)盤受皮帶力的作用進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)并傳遞扭矩給傳動(dòng)軸，對(duì)傳動(dòng)軸而言，相當(dāng)于懸臂結(jié)構(gòu)承受離合器的力矩，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是由于離合器傳出的扭矩很大，引起了傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪等運(yùn)動(dòng)部件間由于離合器的運(yùn)轉(zhuǎn)作用而產(chǎn)生的接觸響聲、異響、齒面磨損和軸頸磨損。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)的汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸的支撐裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸的支撐裝置，包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上的第一支撐點(diǎn)和第二支撐點(diǎn)，其特征是在傳動(dòng)軸上設(shè)有第三支撐點(diǎn)，第三支撐點(diǎn)與第一支撐點(diǎn)、第二支撐點(diǎn)分別位于離合器的兩側(cè)。所述第三支撐點(diǎn)設(shè)置在離合器蓋上并位于傳動(dòng)軸的小端。
為避免傳動(dòng)軸的小端與軸承直接接觸，造成由于過支撐剛性配合而對(duì)傳動(dòng)軸小端的磨損，本實(shí)用新型在第三支撐點(diǎn)處，傳動(dòng)軸的小端通過一個(gè)軟材料與離合器蓋的軸承接觸。該軟材料可以是尼龍。
本實(shí)用新型在原有的二點(diǎn)支撐基礎(chǔ)上，另外在傳動(dòng)軸小端增加了一個(gè)支撐，此支撐在離合器蓋上，為避免傳動(dòng)軸的小端與軸承直接接觸，造成由于過支撐剛性配合而對(duì)傳動(dòng)軸小端的磨損(軸承的硬度相對(duì)而言在洛氏60～65)，本實(shí)用新型是在傳動(dòng)軸的小端通過一個(gè)軟材料與離合器蓋的軸承接觸的，這樣的三點(diǎn)支撐就不會(huì)因?yàn)槿c(diǎn)全是硬支撐而對(duì)相對(duì)薄弱的傳動(dòng)軸小端造成不合適的磨損了。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、傳動(dòng)軸通過軟材料與軸承接觸，而不是剛性接觸，傳動(dòng)軸的小端軸頸表面不會(huì)因剛性結(jié)構(gòu)而磨損，也不會(huì)因剛性而引起過支撐定位，造成傳動(dòng)的安裝困難；2、由于采用了三點(diǎn)支撐，離合器兩端均有支撐，而不是傳統(tǒng)的懸臂梁支撐，所以離合器本身在運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的震動(dòng)、傳遞扭矩時(shí)對(duì)傳動(dòng)軸的側(cè)向力大大減小，這樣傳動(dòng)軸上的齒輪與惰輪軸齒輪相互間的接觸大為改觀，減少了由此產(chǎn)生的接觸噪聲和相對(duì)磨損。
四

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
一種本實(shí)用新型所述的汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸的支撐裝置，包括設(shè)置在傳動(dòng)軸4上的第一支撐點(diǎn)1和第二支撐點(diǎn)2，在傳動(dòng)軸4的小端還設(shè)有第三支撐點(diǎn)3，第三支撐3點(diǎn)與第一支撐點(diǎn)1、第二支撐點(diǎn)2分別位于離合器6的兩側(cè)。第三支撐點(diǎn)3設(shè)置在離合器蓋上。為避免傳動(dòng)軸4的小端與軸承直接接觸，造成由于過支撐剛性配合而對(duì)傳動(dòng)軸小端的磨損，本實(shí)用新型在第三支撐點(diǎn)3處，傳動(dòng)軸4的小端通過一個(gè)軟材料5與離合器蓋的軸承接觸。這樣的三點(diǎn)支撐就不會(huì)因?yàn)槿c(diǎn)全是硬支撐而對(duì)相對(duì)薄弱的傳動(dòng)軸小端造成不合適的磨損了。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸的支撐裝置，包括設(shè)置在傳動(dòng)軸(4)上的第一支撐點(diǎn)(1)和第二支撐點(diǎn)(2)，其特征是在傳動(dòng)軸(4)上設(shè)有第三支撐點(diǎn)(3)，第三支撐點(diǎn)(3)與第一支撐點(diǎn)(1)、第二支撐點(diǎn)(2)分別位于離合器的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸的支撐裝置，其特征是所述第三支撐點(diǎn)(3)設(shè)置在離合器蓋上并位于傳動(dòng)軸(4)的小端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸的支撐裝置，其特征是在第三支撐點(diǎn)(3)處，傳動(dòng)軸(4)的小端通過一個(gè)軟材料(5)與設(shè)置在離合器蓋上的軸承連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)的汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸的支撐裝置，包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上的第一支撐點(diǎn)和第二支撐點(diǎn)，在傳動(dòng)軸上設(shè)有第三支撐點(diǎn)，第三支撐點(diǎn)設(shè)置在離合器蓋上并位于傳動(dòng)軸的小端，傳動(dòng)軸的小端通過一個(gè)軟材料與離合器蓋的軸承接觸，第三支撐點(diǎn)與第一支撐點(diǎn)、第二支撐點(diǎn)分別位于離合器的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在原有的二點(diǎn)支撐基礎(chǔ)上，另外在傳動(dòng)軸小端增加了一個(gè)支撐，離合器在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的接觸噪聲和相對(duì)磨損小，它在踏板式汽油機(jī)后離合器傳動(dòng)軸支撐裝置中具有極大的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F16C35/12GK2775379SQ200520069289
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月25日
發(fā)明者尹湘寧, 吳海潔, 薛道功, 鄭欣, 繆秀祥, 徐彥 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司