專利名稱：多功能自動裝卸貨車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可運輸散裝水泥、白灰、砂子、糧豆等貨物還可運輸石料、煤炭、泥土等物品且具有自裝自卸多功能的運輸工具。
現在雖然已有運輸砂石煤炭的自卸車(傾卸車)但不適合運送散裝貨物，而運送散裝貨物的運輸車則大都采用專門的載重貨車，專車專用性能單一，其效率較低成本較高。例如運送散裝水泥的運輸車其水泥罐體與貨車車架均組合成一體，卸車時必須啟動貨車上的空壓機以高壓空氣將水泥吹送到工地上的固定式水泥罐內。經常會造成水泥粘罐、吹送不凈、水泥余回率(水泥殘留在罐內的數量占整車運送水泥數量的百分比)最少也在4％以上，還易造成環(huán)境污染，而且能源消耗較高。且由于貨車功能單一，致使每個建筑及運輸公司必須分別置備運輸石料、泥土及散裝水泥、砂子的專用貨車而使各種貨車停留時間均長周轉緩慢利用效率較低、固定設備投資費用高。通常運輸糧豆等物品則仍沿用以麻袋裝運的方式，必須經過裝袋、秤重、縫袋、裝車、卸車、拆袋等工序。全部均需使用人力來完成，人工勞動強度大、勞動效率低、運輸費用高。而且糧豆損耗特別嚴重，散落糧食基本無法回收利用，常常造或不可彌補的損失。總之，現在已有的運輸貨車存在的缺點與問題頗多，極需研究改進和設法解決。
本實用新型的目的是提供一種既可裝卸運輸散裝水泥、白灰、砂子、糧豆等物品又可裝卸運輸石料、煤炭、泥土等貨物的多功能自動裝卸貨車。還要求在裝卸散裝物品時不消耗或僅消耗少量能源、不散逸飛揚粉塵污染環(huán)境、減少人工操作工序和勞動強度、避免或壓減漏落損失。
本實用新型提供一種多功能自動裝卸貨車，它是由裝有液壓傾斜油缸［3］的傾斜貨箱［2］的貨車體［1］所組成，其特征在于所述的傾斜貨箱［2］內可以水平放置散裝貨罐［4］，在傾斜貨箱［2］的側體上固定連接有可使散裝貨罐［4］的位置由已移位后的傾斜狀態(tài)轉換為直立狀態(tài)并可復原的液壓轉換機構，所述的貨車體［1］后端左右側分別設置有液壓支撐油缸［8］，上述所有的液壓傾斜油缸［3］，液壓轉換機構及液壓支撐油缸［8］均由貨車體［1］上集中安裝的液壓操縱系統(tǒng)中的多位換向閥［25］所控制。所述的散裝貨罐［4］為一個其寬度小于傾斜貨箱［2］的內側間距其橫斷面呈扁矩形狀的可封閉式罐體，在罐體的靠近邊緣的兩個端部分別固定安裝有防護用的厚膠圈［5］，在其水平位置時的上部向外凸出的頂中心設有帶蓋的進料口［13］和在其左右兩側中心偏前處分別固定有貨罐轉軸［10］，在直立狀態(tài)下的底中心設有帶門的出料口［12］和在其底部四角分別設有用以穩(wěn)定站立的貨罐支腿［11］。所述的液壓轉換機構是由分別固定連接在傾斜貨箱［2］后端左右兩側轉軸座［17］中轉軸［16］上活動連接的液壓升降油缸［7］、液壓升降油缸［7］中活塞桿外端部固定安裝的前端帶有叉頭而其叉頭可以叉住貨罐轉軸［10］的液壓機械手［9］、下端活動連接在傾斜貨箱［2］左右兩側中部的轉軸［14］上而其上端又活動連接在液壓升降油缸［7］體中部的轉軸［15］上的液壓變幅油缸［6］所構成。所述的傾斜貨箱［2］是由前部所設的用以保護司機室頂棚的構架與兩側的固定側板［20］與活動側板［18］以及后端的后板［19］所構成，后部直角三角形的活動側板［18］下邊緣分別固定連接在各液壓升降油缸［7］體的上部，可隨液壓升降油缸［6］的頂升而同時旋轉移動。所述的液壓操縱系統(tǒng)是由液壓油箱［21］、進油濾器［22］、油泵［23］、進油閥［24］、回油濾器［26］以及可以分別控制左右液壓支撐油缸［8L］［8R］、左右液壓傾斜油缸［3L］［3R］、左右液壓變幅油缸［6L］［6R］、左右液壓升降油缸［7L］［7R］的多位換向閥［25］使用油管連接所構成。
本實用新型與現有技術相比較，它可以改變現有的自動裝卸貨車的功能單一專車專用的低效益落后狀態(tài)，改進為能運輸多種貨物即具有多種功能，從而提高了貨車的周轉率減少了固定設備的儲備量與投資費用。而且在裝卸散裝貨物時不必使用專門攜帶的空壓機，也減少了設備的復雜性和設備購置費用，節(jié)省了能源消耗。散逸粉塵量少減少了對環(huán)境的污染以及改善工人勞動條件、避免和減少漏落的損失。因之，具有良好的經濟效益和社會效益。
附圖


圖1、多功能自動裝卸貨車總組裝圖。
圖2、多功能自動裝卸貨車橫向AA剖視圖。
圖3、多功能自動裝卸貨車裝卸使用圖。
圖4、多功能自動裝卸貨車卸罐后外形圖。
圖5、多功能自動裝卸貨車液壓操縱系統(tǒng)圖。
圖內零部件名稱1、貨車體2、傾斜貨箱3、液壓傾斜油缸4、散裝貨罐5、厚膠圈6、液壓變幅油缸7、液壓升降油缸8、液壓支撐油缸9、液壓機械手10、貨罐轉軸11、貨罐支腿12、出料口13、進料口14、轉軸15、轉軸16、轉軸17、轉軸座18、活動側板19、后板20、固定側板21、液壓油箱22、進油濾器23、油泵24、進油閥25、換向閥8L、左支撐油缸3L、左傾斜油缸6L、左變幅油缸7L、左升降油缸7R、右升降油缸6R、右變幅油缸3R、右傾斜油缸8R、右支撐油缸26、回油濾器實施例附
圖1、2為多功能自動裝卸貨車總組裝的右側正視圖及AA剖視圖，它可直接利用現有的國產自卸載重汽車改裝制成，其中的貨車體［1］傾斜貨箱［2］與液壓傾斜油缸［3］基本為原有結構，可以繼續(xù)予以利用。在不具備上述條件時可使用大噸位的載重貨車全面改裝也可取得同樣效果。傾斜貨箱［2］為自卸貨車的翻斗式箱體，一般以普通碳素鋼材的型鋼與鋼板焊接制成。其前端設有用以保護司機室頂棚的Z字形堅固構架，兩側的前部分別為固定側板［20］，后部分別為連接在液壓升降油缸［7］體上的直角三角形狀的活動側板［18］，最后端設有一個可以向下翻轉的后板［19］。在傾斜貨箱［2］的后端左右側下橫梁上分別固定安裝一個堅固的轉軸座［17］，其中的轉軸［16］上分別活動連接一個液壓升降油缸［7］，液壓升降油缸［7］活塞外端固定連接有一個前端帶有叉頭的液壓機械手［9］，在左右側下橫梁中部還分別設有轉軸［14］以便活動連接一個其上端活動連接在液壓升降油缸［7］體中部下面的轉軸［15］的液壓變幅油缸［6］，即構成液壓轉換機構。通常自卸式載重汽車的翻斗式貨箱的最大舉升角度為60°＋2°，液壓轉換機構中的液壓變幅油缸［6］活塞桿的推送也需使傾斜貨箱［2］的下橫梁與液壓升降油缸［6］縱中心線間的夾角達到60°左右，而液壓升降油缸［6］活塞的移動行程則需達到700毫米。在貨車體［1］后端左右側分別設有液壓支撐油缸［8］，活塞行程根據車架高度制定。上述所有的液壓傾斜油缸［3］、液壓轉換機構中的液壓變幅油缸［6］、液壓升降油缸［7］以及液壓支撐油缸［8］各個左右側共計8個可用集中安裝在司機室內的如附圖5液壓操縱系統(tǒng)圖所示的具有8個換向閥的多位換向閥分別操縱。在傾斜貨箱［2］內可以水平放置一個其寬度稍小于其內側間距，其長度可超出其箱后端，其容積重量符合原有自卸車允許載重量的散裝貨罐［4］。其橫斷面呈扁矩形，水平放置時上部向外凸出的頂中心設有一個個方便開關的帶蓋的進料口［13］而在左右側中心偏前(連帶裝載物在內的重心之前)處分別固定有可放在液壓機械手［9］叉頭內旋轉的貨罐轉軸［10］。而在散裝貨罐［4］后端也就是當它在直立狀態(tài)時的底中心設有方便開啟關閉的帶門的出料口［12］，底部四角分別設有用以穩(wěn)定站立的貨罐支腿［11］。整個散裝貨罐［4］可用鋼板或高強度塑料制造。為防止散裝貨罐［4］在帶有重量下復原放回到傾斜貨箱［2］內的下底面上時可能受到沖撞，在散裝貨罐［4］的兩個端部分別安裝一個厚度較大的厚膠圈［5］。在運輸水泥、白灰、砂子或糧豆等散裝貨物時可以分別使用裝載建筑材料或糧豆食物的專用散裝貨罐［4］，其裝卸使用均如附圖3所示。卸罐時先由液壓支撐油缸［8］分別頂靠左右后端地面，再以液壓傾斜油缸［3］把傾斜貨箱［2］舉升移動到60°＋2°的傾斜狀態(tài)，然后由液壓變幅油缸［6］將液壓升降油缸［7］前移約60°夾角，此時液壓機械手［9］應緊緊叉住貨罐轉軸［10］，處在直立狀態(tài)下的散裝貨罐［4］可由液壓機械手［9］緩緩平穩(wěn)落至地面。打開出料口［12］罐內散裝貨物隨其自重而排出，不必借助其他輔助外力。裝車時可逆向操作，使中空的散裝貨罐［4］已平穩(wěn)放置在貨車體［1］的傾斜貨箱［2］內后由進料口［13］進料。運輸石料、煤炭、泥土等物品可將散裝貨罐［4］卸下如附圖4所示，裝卸使用則相同于一般常用的自卸車(翻斗車)。本實用新型適用于改造或新造各種大小不同噸位的自卸式載重貨車。
權利要求1.一種多功能自動裝卸貨車，它是由裝有液壓傾斜油缸[3]的傾斜貨箱[2]的貨車體[1]所組成，其特征在于所述的傾斜貨箱[2]內可以水平放置散裝貨罐[4]，在傾斜貨箱[2]的側體上固定連接有可使散裝貨罐[4]的位置由已移位后的傾斜狀態(tài)轉換為直立狀態(tài)并可復原的液壓轉換機構，所述的貨車體[1]后端左右側分別設置有液壓支撐油缸[8]，上述所有的液壓傾斜油缸[3]，液壓轉換機構及液壓支撐油缸[8]均由貨車體[1]上集中安裝的液壓操縱系統(tǒng)中的多位換向閥[25]所控制。
2.根據權利要求1所述的裝卸貨車，其特征在于所述的散裝貨罐［4］為一個其寬度小于傾斜貨箱［2］的內側間距其橫斷面呈扁矩形狀的可封閉式罐體，在罐體的靠近邊緣的兩個端部分別固定安裝有防護用的厚膠圈［5］，在其水平位置時的上部向外凸出的頂中心設有帶蓋的進料口［13］和在其左右兩側中心偏前處分別固定有貨罐轉軸［10］，在直立狀態(tài)下的底中心設有帶門的出料口［12］和在其底部四角分別設有用以穩(wěn)定站立的貨罐支腿［11］。
3.根據權利要求1所述的裝卸貨車，其特征在于所述的液壓轉換機構是由分別固定連接在傾斜貨箱［2］后端左右兩側轉軸座［17］中轉軸［16］上活動連接的液壓升降油缸［7］、液壓升降油缸［7］中活塞桿外端部固定安裝的前端帶有叉頭而其叉頭可以叉住貨罐轉軸［10］的液壓機械手［9］、下端活動連接在傾斜貨箱［2］左右兩側中部的轉軸［14］上而其上端又活動連接在液壓升降油缸［7］體中部的轉軸［15］上的液壓變幅油缸［6］所構成。
4.根據權利要求1所述的裝卸貨車，其特征在于所述的傾斜貨箱［2］是由前部所設的用以保護司機室頂棚的構架與兩側的固定側板［20］與活動側板［18］以及后端的后板［19］所構成，后部直角三角形的活動側板［18］下邊緣分別固定連接在各液壓升降油缸［7］體的上部，可隨液壓升降油缸［6］的頂升而同時旋轉移動。
5.根據權利要求1所述的裝卸貨車，其特征在于所述的液壓操縱系統(tǒng)是由液壓油箱［21］、進油濾器［22］、油泵［23］、進油閥［24］、回油濾器［26］以及可以分別控制左右液壓支撐油缸［8L］［8R］、左右液壓傾斜油缸［3L］［3R］、左右液壓變幅油缸［6L］［6R］、左右液壓升降油缸［7L］［7R］的多位換向閥［25］使用油管連接所構成。
專利摘要一種多功能自動裝卸貨車，是適用于運輸散裝水泥、糧豆等散裝貨物和泥石、煤炭等物品且能自動裝卸的運輸工具。它是由裝有液壓傾斜油缸的傾斜貨箱的貨車體組成。在貨箱內放置散裝貨罐，在其側體上固定有由裝有液壓變幅油缸舉升的前端帶有液壓機械手的液壓升降油缸的轉換機構，在貨車體后端設置有液壓支撐油缸，所有油缸均由液壓操縱系統(tǒng)集中控制。它可提高設備利用率，減少環(huán)境污染、改善勞動條件，節(jié)省卸車能源和避免漏落損失。
文檔編號B60P1/16GK2128214SQ9220666
公開日1993年3月17日 申請日期1992年4月7日 優(yōu)先權日1992年4月7日
發(fā)明者周家正 申請人:周家正