專(zhuān)利名稱(chēng)：卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛，具體涉及裝卸用的車(chē)輛。
傳統(tǒng)的卸鐵路貨車(chē)裝生鐵有三種方式一是依靠人力，用鐵锨卸鐵。該方式費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大；二是利用起重機(jī)起吊電磁吸盤(pán)卸生鐵。這種方法機(jī)械化程度高，然而所需成套設(shè)備多、投資大，非專(zhuān)業(yè)化生鐵接卸場(chǎng)站難以推廣；三是運(yùn)用挖掘機(jī)，通過(guò)改換屬具的方法完成卸生鐵作業(yè)，這種方法一是購(gòu)置挖掘機(jī)投資較大，二是履帶式挖掘機(jī)工作時(shí)可能對(duì)場(chǎng)站路面造成損傷。
本實(shí)用新型的目的是，為解決上述問(wèn)題提供一種投資小、卸生鐵效率高、效果好的卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)，包括平衡重式叉車(chē)及其底盤(pán)、門(mén)架，該卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)在所述的門(mén)架處設(shè)置平臺(tái)，所述的平臺(tái)設(shè)置固定的立柱；橫梁一端鉸接立柱，其另一端鉸接前動(dòng)臂；橫梁下方設(shè)置用于支撐橫梁并控制其擺動(dòng)的橫梁升降液壓缸，該橫梁升降液壓缸一端鉸接于立柱，其另一端鉸接于橫梁的根部；橫梁上方設(shè)置用于控制前動(dòng)臂擺動(dòng)的前動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)缸，該前動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)缸一端鉸接于橫梁頂面，其另一端鉸接于前動(dòng)臂的頂端。
上述門(mén)架與底盤(pán)之間設(shè)置門(mén)架定位桿。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，該卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)是利用平衡重式叉車(chē)的底盤(pán)和叉車(chē)的動(dòng)力、傳動(dòng)和液壓系統(tǒng)在叉車(chē)的門(mén)架上裝了一套卸生鐵的工作機(jī)構(gòu)，完成機(jī)械卸生鐵作業(yè)任務(wù)。該車(chē)突出的優(yōu)點(diǎn)在于投資少，卸車(chē)效率高；場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)；操作方便，最大限度節(jié)省人力。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖；圖2是
圖1的左視圖；圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的液壓回路圖。
底盤(pán)1、門(mén)架2、立柱3、橫梁升降液壓缸4、橫梁5、前動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)缸6、前動(dòng)臂7、門(mén)架定位桿8、平臺(tái)9、生鐵料斗10、油箱11、液壓泵12、手控?fù)Q向閥13、手控?fù)Q向閥15、溢流閥17、濾清器18，鐵路車(chē)廂19。
如
圖1、圖2所示，一種卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)，包括平衡重式叉車(chē)，保留其動(dòng)力、傳動(dòng)和液壓系統(tǒng)及其底盤(pán)1、門(mén)架2，該卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)在靠近安裝俯仰油缸鉸接點(diǎn)的上方將門(mén)架2斷開(kāi)并制作一平臺(tái)9，平臺(tái)9設(shè)置固定的立柱3；橫梁5一端在a點(diǎn)鉸接立柱3，其另一端在c點(diǎn)鉸接前動(dòng)臂7；橫梁5下方設(shè)置用于支撐橫梁5并控制其擺動(dòng)的橫梁升降液壓缸4，該橫梁升降液壓缸4與橫梁5在d點(diǎn)鉸接，橫梁5上方設(shè)置用于控制前動(dòng)臂7擺動(dòng)的前動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)缸6，該前動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)缸6在c點(diǎn)與前動(dòng)臂7鉸接。
門(mén)架2與底盤(pán)1之間設(shè)置門(mén)架定位桿8取代原叉車(chē)俯仰油缸。
該卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)使用時(shí)，將該車(chē)沿待卸車(chē)廂19停車(chē)，操縱手動(dòng)換向閥13，使橫梁升降液壓缸4工作，經(jīng)鉸點(diǎn)d控制橫梁繞鉸點(diǎn)a擺動(dòng)調(diào)整橫梁位置，操縱手動(dòng)換向閥15，使前動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)缸6工作，經(jīng)鉸點(diǎn)b控制前動(dòng)臂7繞鉸點(diǎn)c擺動(dòng)，通過(guò)前動(dòng)臂下部的金屬板將生鐵從敞開(kāi)的鐵路貨車(chē)廂中拔出，使生鐵落到盛料斗10中，通過(guò)操縱該車(chē)的行車(chē)系統(tǒng)使該車(chē)沿鐵路貨車(chē)廂移動(dòng)，完成生鐵卸車(chē)。
當(dāng)鐵路貨車(chē)廂中的生鐵卸完后，通過(guò)操縱手動(dòng)換向閥13和手動(dòng)換向閥15使前動(dòng)臂7伸出廂外，通過(guò)操縱行車(chē)系統(tǒng)駛離操作現(xiàn)場(chǎng)。
本實(shí)用新型利用了平衡重式叉車(chē)的原有技術(shù)設(shè)備，通過(guò)加裝工作機(jī)構(gòu)，形成了一個(gè)新的機(jī)種，可以很好地代替?zhèn)鹘y(tǒng)卸生鐵方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化卸生鐵地目的。
權(quán)利要求1．一種卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)，包括平衡重式叉車(chē)及其底盤(pán)(1)、門(mén)架(2)，其特征在于該卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)在所述的門(mén)架(2)處設(shè)置平臺(tái)(9)，所述的平臺(tái)(9)設(shè)置固定的立柱(3)；橫梁(5)一端鉸接立柱(3)，其另一端鉸接前動(dòng)臂(7)；橫梁(5)下方設(shè)置用于支撐橫梁(5)并控制其擺動(dòng)的橫梁升降液壓缸(4)，該橫梁升降液壓缸(4)一端鉸接于立柱(3)，其另一端鉸接于橫梁(5)的根部；橫梁(5)上方設(shè)置用于控制前動(dòng)臂(7)擺動(dòng)的前動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)缸(6)，該前動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)缸(6)一端鉸接于橫梁(5)頂面，其另一端鉸接于前動(dòng)臂(7)的末端。
2．根據(jù)權(quán)利要求所述的卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē)，其特征在于上述門(mén)架(2)與底盤(pán)(1)之間設(shè)置門(mén)架定位桿(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種卸鐵路貨車(chē)裝生鐵車(chē),包括平衡重式叉車(chē)及其底盤(pán)、門(mén)架,該鐵路卸生鐵車(chē)在所述的門(mén)架處設(shè)置工作機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)機(jī)械化卸生鐵地目的。該車(chē)突出的優(yōu)點(diǎn)在于投資少,卸車(chē)效率高;場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng);操作方便,最大限度節(jié)省人力。
文檔編號(hào)B65G67/22GK2444915SQ00215890
公開(kāi)日2001年8月29日 申請(qǐng)日期2000年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月11日
發(fā)明者劉志強(qiáng) 申請(qǐng)人:青島港務(wù)局