專利名稱：自動剎車泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動車油剎系統(tǒng)的自動剎車泵。
目前，各類機(jī)動車的剎車系統(tǒng)普遍采用著油剎這一傳統(tǒng)剎車方式，這類剎車方式雖為人們廣泛接受，但這類均分為腳剎及手剎，這顯然就有些不方便，且手剎裝置還要在狹小的駕駛室內(nèi)占據(jù)一定的空間，這也增加了不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自動剎車泵，能剎車方便，且減少了手剎裝置，使駕駛室相對增加了一點(diǎn)寶貴的空間，并能制止汽車下坡熄火滑行，減少事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案進(jìn)行詳述。


圖1本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。
根據(jù)
圖1所示，本實(shí)用新型有泵體19、在泵體19一側(cè)壁上有出油口13，在出油口13的相對的側(cè)壁上有進(jìn)油口7，在泵體19內(nèi)的空腔里裝有套有保持線圈11及吸拉線圈12的鐵芯可活動的電磁鐵，電磁鐵的鐵芯伸出端與閥門一側(cè)面相固定，閥門與電磁鐵之間有回位彈簧10，進(jìn)油口7有兩條支管路，閥門的另一側(cè)面正對住進(jìn)油口7一支管路口，另一條支管路與自動剎車油路3、側(cè)油路2相通，自動剎車油路3與側(cè)油路2是相平行且不相通，自動剎車油路3與電動油泵4相通，電動油泵4再與單向閥5相通，經(jīng)過單向閥5與泵體內(nèi)腔相通，在泵體上還裝有壓力開關(guān)6。
以上所述的閥門由閥盤14、閥盤觸點(diǎn)8、閥盤觸點(diǎn)9、閥盤塞20組成。
本實(shí)用新型進(jìn)油口7的一條支管路與側(cè)油路2連接處有可調(diào)節(jié)螺絲1。
值得提出的是，本實(shí)用新型有一個配用繼電器21、繼電器21的兩個觸點(diǎn)中的一個觸點(diǎn)16通過線路連接電磁鐵的剎車泵接線柱15，剎車泵接線柱15再分別與保持線圈11及吸拉線圈12的一觸點(diǎn)相連，保持線圈11的輸出端與地線相連，吸拉線圈12的輸出端與閥門的閥盤觸點(diǎn)8相連，通過閥盤14及閥盤觸點(diǎn)9接地線，配用繼電器21的另一觸點(diǎn)17與壓力開關(guān)6相連，壓力開關(guān)6再通過線路與電動油泵4的一觸點(diǎn)相連，電動油泵4的另一觸點(diǎn)通過線路與地線相連。
以上所述的繼電器21的線圈的一端接發(fā)電機(jī)23的中性點(diǎn)，另一端接地線。
以上所述的本實(shí)用新型的繼電器21的帶有彈簧的橫桿與電池18一觸點(diǎn)相連，橫桿的一端點(diǎn)在觸點(diǎn)16及觸點(diǎn)17之間。
本實(shí)用新型的自動剎車泵可用于各類油剎式機(jī)動車，它是串聯(lián)在機(jī)動車剎車系統(tǒng)中的剎車總泵與剎車分泵之間，其使用工作原理是，發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)電機(jī)23即開始工作發(fā)電，電流經(jīng)過配用繼電器21即產(chǎn)生磁力，將橫桿向下吸拉，橫桿與觸點(diǎn)16相接觸，此時電池18的電流即經(jīng)橫桿通過觸點(diǎn)16到自動剎車泵接線柱15，后沿兩條線路分別進(jìn)入吸拉線圈12和保持線圈11，此時電磁鐵產(chǎn)生磁力吸引閥門并壓縮回位彈簧10，由于閥門向電磁鐵方向移動而至使閥盤塞20離開進(jìn)油口7，由于進(jìn)油口7打開，油進(jìn)入泵體19內(nèi)并由出油口13流出。這時可供機(jī)動車行走使用。在閥門向電磁鐵方向移動后，閥門觸點(diǎn)9與地線接點(diǎn)分離，切斷了吸拉線圈12的電流，這時只有保持線圈11仍有電流，電磁鐵仍可吸住閥門，這樣就能節(jié)省電池能源。當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，發(fā)電機(jī)23不發(fā)電，繼電器21的磁力消失，橫桿在彈簧的拉力下離開觸點(diǎn)16，致使電磁鐵無電流，磁力消失，在回位彈簧10的作用下使閥門回位，閥盤塞20封住進(jìn)油口7的一條支管路。由于橫桿離開觸點(diǎn)16后與觸點(diǎn)17相接，電池18的電流就通過橫桿、觸點(diǎn)17進(jìn)入壓力開關(guān)6，并通過壓力開關(guān)6而啟動電動油泵4后，再通過電動油泵4的輸出觸點(diǎn)進(jìn)入地線，由于電動油泵4啟動而將自動剎車油路3的油加壓泵入單向閥5，再經(jīng)單向閥5流出自動剎車泵而進(jìn)入機(jī)動車剎車系統(tǒng)的剎車分泵，此油路即為自動剎車油路。調(diào)節(jié)螺絲1是防止電池18電力不足時不能啟動需要拖車時設(shè)的，這時將調(diào)節(jié)螺絲1向自動剎車泵的泵體19外旋出一定距離，即可拖車和腳踏剎車。這種自動剎車泵在進(jìn)油口7和出油口13設(shè)有過濾器，濾去油渣和鐵屑等雜質(zhì)，以保證自動剎車能力。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)機(jī)動車一熄火，即能自動剎車，使司機(jī)能方便的駕駛，也因?yàn)椴辉儆檬謩x這一傳統(tǒng)的方式和設(shè)備，增加了駕駛室內(nèi)的空間，寬敞一點(diǎn)使司機(jī)感到舒服一些，同時本實(shí)用新型的自動剎車泵能制止汽車下坡熄火滑行，減少了事故的發(fā)生。本實(shí)用新型造價低廉，使用方便，安全可靠，特別對現(xiàn)有機(jī)動車的油剎系統(tǒng)不用作大的改變。實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動車的自動剎車泵，其特征是有泵體19，在泵體19一側(cè)壁上有出油口13，在出油口13的相對側(cè)壁上有進(jìn)油口7，在泵體19內(nèi)的空腔里裝有套有保持線圈11及吸拉線圈12的鐵芯可活動的電磁鐵，電磁鐵的鐵芯伸出端與閥門一側(cè)面相固定，閥門與電磁鐵之間有回位彈簧10，進(jìn)油口7有兩條支管路，閥門的另一側(cè)面正對住進(jìn)油口7一支管路口，另一條支管路與自動剎車油路3、側(cè)油路2相通，自動剎車油路3與側(cè)油路2是相平行且不相通，自動剎車油路3與電動油泵4相通，電動油泵4再與單向閥5相通，經(jīng)過單向閥5與泵體內(nèi)腔相通，在泵體19上裝有壓力開關(guān)6。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動剎車泵，其特征是閥門由閥盤14、閥盤觸點(diǎn)8、閥盤觸點(diǎn)9、閥盤塞20組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動剎車泵，其特征是進(jìn)油口7的一條管路與側(cè)油路2連接處有可調(diào)節(jié)螺絲1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動剎車泵，其特征是有一個配用的繼電器21，繼電器21的兩個觸點(diǎn)中的一個觸點(diǎn)16通過線路連接電磁鐵的剎車泵接線柱15，剎車泵接線柱15再分別與保持線圈11及吸拉線圈12的一觸點(diǎn)相連，保持線圈11的輸出端與地線相連，吸拉線圈12的輸出端與閥門的閥盤觸點(diǎn)8相連，通過閥盤14及閥盤觸點(diǎn)9接地線，配用的繼電器21的另一觸點(diǎn)17與壓力開關(guān)6相連，壓力開關(guān)6再通過線路與電動油泵4的一觸點(diǎn)相連，電動油泵4的另一觸點(diǎn)與地線相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的自動剎車泵，其特征是繼電器21的線圈的一端接發(fā)電機(jī)23的中性點(diǎn)，另一端接地線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的自動剎車泵，其特征是繼電器21的帶有彈簧的橫桿與電池18相連，橫桿的一端點(diǎn)在觸點(diǎn)16及觸點(diǎn)17之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動車油剎系統(tǒng)的自動剎車泵，其特征是有泵體19，其一側(cè)壁上有出油口13，相對的側(cè)壁上有進(jìn)油口7，在泵體19內(nèi)的空腔里裝有套有保持線圈11及吸拉線圈12的鐵芯可活動的電磁鐵，鐵芯伸出端與閥門一側(cè)面相固定，閥門與電磁鐵之間有回位彈簧10，進(jìn)油口7有兩條支管路，閥門另一側(cè)面正對住進(jìn)油口7的一支管路口，另一支管路與自動剎車油路3、側(cè)油路2相通，自動剎車油路3與電動油泵4，單向閥5相通，在泵體19上還有壓力開關(guān)6。
文檔編號B60T17/08GK2111899SQ92202179
公開日1992年8月5日 申請日期1992年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月31日
發(fā)明者彭新錄 申請人:彭新錄