本實(shí)用新型涉及車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪車陷坑救助裝置。

背景技術(shù)：

目前，車輛一旦發(fā)生了墜坑、打滑等情況，駕駛員們要么根本沒有任何隨車工具可以進(jìn)行自救，要么工具用起來操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很多時(shí)候往往要求助于拖車或吊車才能脫困。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪車陷坑救助裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；本實(shí)用新型由X型支架、千斤頂和支撐腿構(gòu)成，其中X型支架由通過固定軸承上轉(zhuǎn)軸鉸接的第一支撐桿和第二支撐桿構(gòu)成，第一支撐桿和第二支撐桿之間鉸接有千斤頂，支撐腿通過鉸鏈安裝在第一支撐桿的下端，使用時(shí)，利用杠桿原理對(duì)陷坑車輛進(jìn)行救助，裝置整體構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)合理，使用方便，可適用于各種小型陷坑輪車，便于推廣使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種輪車陷坑救助裝置，包括第一支撐桿；所述第一支撐桿上的定位孔與滑塊a上的通孔之間通過緊固螺栓固定連接，滑塊a通過連接塊b與支撐腿連接，且支撐腿設(shè)置有三個(gè)；所述第一支撐桿上安裝有固定軸承，固定軸承上的轉(zhuǎn)軸上的通孔與第二支撐桿之間固定連接；所述第一支撐桿頂部固定的連接塊a通過鉸鏈與千斤頂連接，千斤頂上的液壓伸縮桿與滑塊b之間固定連接；所述滑塊b上的通孔與第二支撐桿上的定位孔之間通過緊固螺栓固定連接；所述第二支撐桿底端的末端與車體的車輪之間接觸。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿上的定位孔位于固定軸承的下方，定位孔設(shè)置有五個(gè)，相互之間等距離分布。

優(yōu)選的，所述第二支撐桿上的定位孔位于固定軸承的上方，定位孔設(shè)置有五個(gè)，相互之間等距離分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型由X型支架、千斤頂和支撐腿構(gòu)成，其中X型支架由通過固定軸承上轉(zhuǎn)軸鉸接的第一支撐桿和第二支撐桿構(gòu)成，第一支撐桿和第二支撐桿之間鉸接有千斤頂，支撐腿通過鉸鏈安裝在第一支撐桿的下端，使用時(shí)，利用杠桿原理對(duì)陷坑車輛進(jìn)行救助，裝置整體構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)合理，使用方便，可適用于各種小型陷坑輪車，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型輪車救助作業(yè)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型輪車陷坑救助完成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖面說明：1、固定軸承，2、第一支撐桿，3、第二支撐桿，4、千斤頂，5、連接塊a，6、滑塊a，7、支撐腿，8、滑塊b，9、連接塊b，10、緊固螺栓，11、鉸鏈，12、液壓伸縮桿，13、定位孔，14、轉(zhuǎn)軸，15、通孔，16、車輪，17、車體。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一種輪車陷坑救助裝置，包括第一支撐桿2；所述第一支撐桿上的定位孔13與滑塊a6上的通孔15之間通過緊固螺栓10固定連接，滑塊a通過連接塊b9與支撐腿7連接，且支撐腿設(shè)置有三個(gè)；所述第一支撐桿上安裝有固定軸承1，固定軸承上的轉(zhuǎn)軸14上的通孔與第二支撐桿3之間固定連接；所述第一支撐桿頂部固定的連接塊a5通過鉸鏈11與千斤頂4連接，千斤頂上的液壓伸縮桿12與滑塊b8之間固定連接；所述滑塊b上的通孔與第二支撐桿上的定位孔之間通過緊固螺栓固定連接；所述第二支撐桿底端的末端與車體17的車輪16之間接觸，所述第一支撐桿上的定位孔位于固定軸承的下方，定位孔設(shè)置有五個(gè)，相互之間等距離分布，所述第二支撐桿上的定位孔位于固定軸承的上方，定位孔設(shè)置有五個(gè)，相互之間等距離分布。

工作原理：本實(shí)用新型由X型支架、千斤頂和支撐腿構(gòu)成，其中X型支架由通過固定軸承上轉(zhuǎn)軸鉸接的第一支撐桿和第二支撐桿構(gòu)成，第一支撐桿和第二支撐桿之間鉸接有千斤頂，支撐腿通過鉸鏈安裝在第一支撐桿的下端。

1.當(dāng)車輛陷坑時(shí)，取出裝置，選擇適當(dāng)位置，將第一支撐桿末端豎直插入泥土；

2.調(diào)整第一支撐桿所連接的滑塊a的位置，使支撐腿7緊貼地面；

3.調(diào)整第二支撐桿頂端所連接的另一滑塊b的位置，在千斤頂尚未打開的情況下，使得第二支撐桿末端剛好貼著陷坑車胎，如圖2；

4.打開千斤頂，在第二支撐桿的杠桿作用下，使得車輪緩緩離開坑底，如圖3；

5.啟動(dòng)汽車，離開被陷車坑。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理，主要特征和優(yōu)點(diǎn)，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍。