本實(shí)用新型涉及輪胎充氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種外源式輪胎充氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

輪胎爆炸分為物理性爆胎，和化學(xué)性爆胎兩種形式?；瘜W(xué)爆炸產(chǎn)生的原因主要是：氣體中的氧氣是屬于助燃性氣體，氮?dú)馐遣豢扇夹詺怏w，當(dāng)一個(gè)空間氧的濃度超過23%時(shí)這個(gè)環(huán)境就容易發(fā)生化學(xué)性的爆炸，氧氣的存儲溫度夏季不能超過30度，爆炸溫度是60度，夏季最高時(shí)高速行駛車輛輪胎溫度可達(dá)到80-90度，當(dāng)輪胎充入助燃性空氣在高溫、熱、高速的環(huán)境下，發(fā)生化學(xué)性爆胎就不難理解了，所以現(xiàn)在飛機(jī)輪胎要求是絕對禁止使用空氣充飛機(jī)輪胎的，并且規(guī)定飛機(jī)輪胎中含氧量不能超過5%，飛機(jī)必須選擇氮?dú)獬漭喬ヒ苑乐拱l(fā)生化學(xué)性爆胎事故。

氮?dú)廨喬ゾ哂蟹辣?、減震效果好、輪胎胎噪小、輪胎抓地力大、防止輪胎轉(zhuǎn)彎發(fā)生側(cè)滑、減少剎車距離等優(yōu)越效果，已受到相關(guān)市場的接受和歡迎。但現(xiàn)有技術(shù)中氮?dú)廨喬コ錃庖话愣际且揽糠肿雍Y制氮技術(shù)給輪胎充氣；一方面，分子篩制氮技術(shù)制造出的氮?dú)獠粔蚣儍?，含有大量雜質(zhì)；另一方面，由于采用這種技術(shù)是將制出的氮?dú)庵苯映涞捷喬?nèi)，而此時(shí)輪胎內(nèi)還有大量普通空氣，這樣進(jìn)一步導(dǎo)致了輪胎中氮?dú)獾牟患儯瑥亩沟獨(dú)廨喬?yīng)有的效果無法得到發(fā)揮。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種輪胎充氣系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供了如下方案：

一種輪胎充氣系統(tǒng), 包括：

控制器；

主管道，所述主管道一端連接有三通電磁閥，另一端連接有壓力噴嘴，位于所述三通電磁閥以及所述壓力噴嘴之間的所述主管道上連接有負(fù)壓傳感器以及壓力傳感器；

充氣組件以及排氣組件；所述充氣組件包括用于放置充氣物質(zhì)的容納瓶、減壓閥以及過濾器；所述排氣組件包括真空泵；所述過濾器以及所述真空泵分別與所述三通電磁閥相連；

其中， 所述三通電磁閥、負(fù)壓傳感器、壓力傳感器、減壓閥以及真空泵均與所述控制器相連；所述控制器用于根據(jù)所述負(fù)壓傳感器和/或所述壓力傳感器采集的數(shù)據(jù)，控制所述三通電磁閥、減壓閥的開合狀態(tài)以及真空泵的工作狀態(tài)。

優(yōu)選地：所述三通電磁閥與所述負(fù)壓傳感器之間連接有排氣電磁閥，所述排氣電磁閥連接有開放的排氣管道。

優(yōu)選地：所述充氣物質(zhì)為氣態(tài)，所述容納瓶為氣體鋼瓶。

優(yōu)選地：所述充氣物質(zhì)為液態(tài)，所述容納瓶為液體杜瓦瓶。

優(yōu)選地：所述控制器為可編程邏輯控制器。

優(yōu)選地：還包括與所述可編程邏輯控制器相連的顯示設(shè)備。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型公開了以下技術(shù)效果：

通過本實(shí)用新型，可以實(shí)現(xiàn)一種輪胎充氣系統(tǒng)，在一種實(shí)現(xiàn)方式下，該系統(tǒng)包括：控制器；主管道，所述主管道一端連接有三通電磁閥，另一端連接有壓力噴嘴，位于所述三通電磁閥以及所述壓力噴嘴之間的所述主管道上連接有負(fù)壓傳感器以及壓力傳感器；充氣組件以及排氣組件；所述充氣組件包括用于放置充氣物質(zhì)的容納瓶、減壓閥以及過濾器；所述排氣組件包括真空泵；所述過濾器以及所述真空泵分別與所述三通電磁閥相連；其中， 所述三通電磁閥、負(fù)壓傳感器、壓力傳感器、減壓閥以及真空泵均與所述控制器相連；所述控制器用于根據(jù)所述負(fù)壓傳感器和/或所述壓力傳感器采集的數(shù)據(jù)，控制所述三通電磁閥、減壓閥的開合狀態(tài)以及真空泵的工作狀態(tài)。本申請?zhí)峁┑南到y(tǒng)可以在一個(gè)密閉式環(huán)境中完成對輪胎內(nèi)部原有空氣抽離以及填充無氧氣氣體，從根本上解決輪胎發(fā)生化學(xué)爆炸需要可燃?xì)怏w的問題?，F(xiàn)有技術(shù)中市場上輪胎充氮機(jī)制造的氮?dú)庥捎谥频硎欠肿雍Y所以氮的純度只有97%，該系統(tǒng)選擇高純氮?dú)猓兌瓤梢赃_(dá)到99.995%，所以輪胎充氮?dú)獾男Ч浅Ｃ黠@。還可以根據(jù)不同的車型選擇不同的氣體，比如大型貨車可以選擇高純度的氬氣。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種輪胎充氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：控制器1、主管道2、三通電磁閥3、壓力噴嘴4、負(fù)壓傳感器5、壓力傳感器6、容納瓶7、減壓閥8、過濾器9、真空泵10、排氣電磁閥11、排氣管道12。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

汽車輪胎在制造中分為使用壓力，和試驗(yàn)壓力，試驗(yàn)壓力高于使用壓力10倍左右，所以物理性爆胎一般不容易發(fā)生，一般夏季，新車輪胎，和輪胎氣壓不足時(shí)發(fā)生的爆胎都是化學(xué)性爆胎，所以防止發(fā)生化學(xué)性爆胎，就必須改變輪胎中氣體性質(zhì)，把助燃性的空氣換為不可燃性的氣體，從根本改變輪胎中的氣體環(huán)境，防止夏季發(fā)生化學(xué)性爆胎事故的發(fā)生。

本申請?zhí)峁┑南到y(tǒng)可以在一個(gè)密閉式環(huán)境中完成對輪胎內(nèi)部原有空氣抽離以及填充無氧氣氣體，從根本上解決輪胎發(fā)生化學(xué)爆炸需要可燃?xì)怏w的問題。現(xiàn)有技術(shù)中市場上輪胎充氮機(jī)制造的氮?dú)庥捎谥频硎欠肿雍Y所以氮的純度只有97%，該系統(tǒng)選擇高純氮?dú)?，純度可以達(dá)到99.995%，所以輪胎充氮?dú)獾男Ч浅Ｃ黠@，如果想給輪胎充氮達(dá)到滿意的條件，必須滿足二個(gè)條件，一是氣體純度，二是設(shè)備抽真空的管路設(shè)計(jì)，保證輪胎在充氣前抽到標(biāo)準(zhǔn)的真空度，才能保證輪胎有明顯充氮?dú)獾男Ч?/p>

實(shí)施例

參見圖1，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種輪胎充氣系統(tǒng)，如圖1所示，該包括：

控制器1；該控制器1可以選擇目前市場上已有的多種工業(yè)控制器，例如，本申請可以提供所述控制器1為可編程邏輯控制器。通過該可編程邏輯控制器，用戶可以自行輸入需要的輪胎真空度以及充氣時(shí)的壓力值，使得該系統(tǒng)使用范圍更加廣闊。進(jìn)一步的，還包括與所述可編程邏輯控制器相連的顯示設(shè)備。通過該顯示設(shè)備（圖中未示出），用戶可以實(shí)時(shí)對當(dāng)前充氣壓力等信息進(jìn)行觀察，使整個(gè)充氣過程更加直觀。

主管道2，所述主管道2一端連接有三通電磁閥3，另一端連接有壓力噴嘴4，位于所述三通電磁閥3以及所述壓力噴嘴4之間的所述主管道上連接有負(fù)壓傳感器5以及壓力傳感器6；

充氣組件以及排氣組件；所述充氣組件包括用于放置充氣物質(zhì)的容納瓶7、減壓閥8以及過濾器9；所述排氣組件包括真空泵10；所述過濾器9以及所述真空泵分10別與所述三通電磁閥3相連的

其中， 所述三通電磁閥3、負(fù)壓傳感器5、壓力傳感器6、減壓閥8以及真空泵10均與所述控制器1相連；所述控制器1用于根據(jù)所述負(fù)壓傳感器5和/或所述壓力傳感器6采集的數(shù)據(jù)，控制所述三通電磁閥3、減壓閥8的開合狀態(tài)以及真空泵10的工作狀態(tài)。

由于普通輪胎在使用時(shí)，其內(nèi)部填充的空氣具有一定的壓力，因此在對其排氣的過程中，可以使其自行排出，而無需真空泵工作，因此，本申請實(shí)施例可以提供所述三通電磁閥3與所述負(fù)壓傳感器5之間連接有電磁閥11，所述電磁閥11連接有開放的排氣管道12。由于本申請采用外源提供充氣物質(zhì)的方式，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)不同的輪胎選擇不同的填充氣體，只要保證填充的氣體內(nèi)部不含氧氣即可，而在選擇不同形態(tài)的充氣物質(zhì)時(shí)，需要選擇合適存放的容器。例如，當(dāng)所述充氣物質(zhì)為氣態(tài)時(shí)，所述容納瓶為氣體鋼瓶。當(dāng)所述充氣物質(zhì)為液態(tài)時(shí)，所述容納瓶為液體杜瓦瓶。該系統(tǒng)為外源式輪胎充氣系統(tǒng)不但可以選擇各種純度的氮?dú)?，還可以根據(jù)不同的車型選擇不同的氣體，比如大型貨車可以選擇高純度的氬氣，不但可以防止發(fā)生化學(xué)性爆胎，還可以增加車輛的穩(wěn)定性，專業(yè)賽車可以選擇輪胎專用配氣，來提高車輛的高速行駛穩(wěn)定性和彎道的抓地性，能明顯的體驗(yàn)出輪胎充氮?dú)獾氖孢m性能和安全性能。本申請?zhí)峁┑哪承?shí)施例中，該充氣物質(zhì)優(yōu)選為純度達(dá)到99.995%的氮?dú)?，輪胎?nèi)氮?dú)夥肿哟螅馆喬ゲ灰茁?，使輪胎變軟的同時(shí)降低輪胎的5個(gè)噪音點(diǎn)，提高輪胎的減震性能，提高輪胎的抓地性能，由于高純氮?dú)猓缓兴?，所以輪胎受熱不易升壓（液態(tài)水受熱變成氣態(tài)，它的體積擴(kuò)大600/800倍）這是夏天輪胎受熱升壓的原因。

本申請實(shí)施例提供的系統(tǒng)在工作時(shí)，首選將壓力噴嘴插入輪胎的氣門，此時(shí)壓力傳感器檢測輪胎中的余壓；按下控制器上的充氣指令按鈕，三通電磁閥將與真空泵相連一端接通，排氣電磁閥咬合，此時(shí)輪胎中的氣體通過排氣電磁閥以及排氣管道放空，壓力傳感器檢測到輪胎中的壓力接近0，此時(shí)排氣電磁閥關(guān)閉，真空泵開啟對輪胎內(nèi)進(jìn)行抽空；當(dāng)負(fù)壓傳感器檢測到輪胎中的壓力接近Y（Y為預(yù)設(shè)的數(shù)值）時(shí)，三通電磁閥將過濾器一端接通，將真空泵一端關(guān)閉，此時(shí)真空泵關(guān)閉。此時(shí)減壓閥開啟，容納瓶中的純凈氮?dú)馔ㄟ^減壓閥、過濾器、壓力噴嘴進(jìn)入輪胎內(nèi)；當(dāng)壓力檢測裝置上顯示的輪胎內(nèi)壓力達(dá)到M（M為預(yù)設(shè)的數(shù)值）時(shí)，表示輪胎內(nèi)的氮?dú)庖呀?jīng)充滿，拔下噴嘴完成充氣。該充氣過程均由控制器自動(dòng)控制完成，工作人員只需在該控制器內(nèi)輸入需要的各個(gè)參數(shù)即可。整個(gè)充氣過程在一個(gè)接近密閉的環(huán)境中完成排氣以及充氣，可以有效地防止空氣的進(jìn)入，提高沖入輪胎內(nèi)氣體的純度。

本申請?zhí)峁┑南到y(tǒng)可以保證充入輪胎內(nèi)氣體純度，輪胎充氮?dú)獾男Ч麨椋?1、因?yàn)檩喬?nèi)氮?dú)夥肿哟?，使輪胎不易漏氣?2、使輪胎變軟的同時(shí)降低輪胎的5個(gè)噪音點(diǎn)。 3、提高輪胎的減震性能。 4、提高車輛高速行駛的穩(wěn)定性和彎道輪胎的抓地性。 5、由于高純氮?dú)猓缓兴?，所以輪胎受熱不易升壓（液態(tài)水受熱變成氣態(tài)，它的體積擴(kuò)大600/800倍）這是夏天輪胎受熱升壓的原因。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。