本實用新型涉及一種電源車，尤其涉及一種電源半掛車管路和信號檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著國家建設(shè)與發(fā)展的需要，專用汽車已經(jīng)成為經(jīng)濟建設(shè)中的重要運輸和作業(yè)裝備，有著良好的發(fā)展前景。應(yīng)急電源車作為流動的備用電站，已廣泛運用于工業(yè)企業(yè)、建筑施工、工程搶險、大型集會、影視拍攝、軍工民用等場合。

電源半掛車是由半掛車底盤和電源車廂體、發(fā)電機組及輔助裝置等系統(tǒng)集成的專用電源設(shè)備，廣闊使用于油田、礦山、核電、航天等國家重要領(lǐng)域。

由于電源半掛車燈光信號及制動系統(tǒng)安裝在半掛車底盤，電源半掛車是沒有驅(qū)動能力的，也就是說電源半掛車的行駛需要一輛牽引車來拖拉，才能在道路上行駛。

按照國標(biāo)GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》和國標(biāo)GB4785-2007《汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定》的要求，電源半掛車必須安裝側(cè)示廓燈、前示廓燈、制動燈、牌照燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和后霧燈等燈光信號裝置。半掛車的正常行駛或檢修測試，需要牽引車的供氣管路與半掛車的供氣管路連接，牽引車的控制管路與半掛車的制動管路連接；半掛車的燈光信號裝置通過線束總成與牽引車控制裝置相連，并通過駕駛室儀表盤的組合開關(guān)進行控制。

由于半掛車常年在道路上行駛，存在燈光信號線束與車身的摩擦，造成線束表面的磨損，降低了線束的使用壽命，甚至可能造成電線短路；同樣，半掛車的供氣管路和控制管路因常年風(fēng)吹雨淋造成管路老化或磨損，造成管路氣壓不足，可能造成剎車制動失靈，對車輛的行駛帶來一定的安全隱患。

現(xiàn)有技術(shù)中，要檢測電源半掛車的燈光電路和制動氣路是否正常，首先要有一輛牽引車，將牽引車上的兩個氣管接頭分別接在半掛車上的兩個氣管接頭上，氣管接頭相互連通后，要擰開牽引車上的半掛車氣路連接分離開關(guān)，使其處于通氣狀態(tài)；將牽引車的電纜線束連接插頭插入半掛車前端的七孔插座里直到卡位在七孔插銷的卡塊上；然后啟動牽引車的發(fā)動機，觀察駕駛室的氣壓表，把牽引車和半掛車儲氣筒內(nèi)壓力提高到規(guī)定的壓力，檢查氣路有無漏氣，檢查制動系統(tǒng)是否正常工作；并通過駕駛室儀表盤的組合開關(guān)控制，檢查各電路是否連接良好，確認側(cè)示廓燈、前示廓燈、制動燈、牌照燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和后霧燈等是否正常工作。

但是，現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：

1、 檢測電源半掛車的燈光信號電路和制動氣路是否正常，首先要有一輛牽引車配合完成；

2、 牽引車使用場地大，準(zhǔn)備時間長，配合人員多；

3、 檢測時，牽引車需要啟動發(fā)動機，需要消耗油料，還需要專業(yè)駕駛員配合等；

4、 檢測裝置沒有交流220V電源，影響檢測儀器的使用；

5、 每次檢測的時間需要計時。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，本實用新型是針對電源半掛車的特殊使用要求，為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，解決電源半掛車燈光信號及制動管路氣密性檢測費時費力的問題，提供一種用于電源半掛車燈光信號及制動管路氣密性的檢測裝置，并符合半掛車的國家標(biāo)準(zhǔn)，提高半掛車的連接與脫卸效率；其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠；為了便于操作，將電源半掛車燈光信號及制動管路氣密性裝置設(shè)計為一體式，安裝可靈活轉(zhuǎn)向的萬向輪，可方便移動，適應(yīng)范圍廣。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電源半掛車管路和信號檢測裝置，包括半掛車，其特征在于：所述檢測裝置包括有控制面板、繼電器電路板、儲氣罐和逆變電源，所述控制面板上設(shè)置有氣壓表、交流電壓表、時間繼電器、左前示廓燈及后霧燈控制開關(guān)、左轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)、右前示廓燈及牌照燈控制開關(guān)、氣動控制開關(guān)、制動燈控制開關(guān)和倒車燈控制開關(guān)；所述儲氣罐上安裝有氣泵、控制氣閥和電磁閥，所述控制氣閥連接有供氣管接頭和控制氣管接頭；所述繼電器電路板連接有電連接器。

一種電源半掛車管路和信號檢測裝置，其特征在于：所述檢測裝置設(shè)置有開關(guān)電源、斷路器一、斷路器二和斷路器三。

所述檢測裝置上安裝有萬向輪。

所述半掛車上設(shè)置有供氣管插座、控制氣管插座、電連接器插座、左側(cè)示廓燈、右轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、牌照燈、后霧燈、左轉(zhuǎn)向燈、前示廓燈和右側(cè)示廓燈。

所述半掛車1安裝有支撐腿和車廂，所述車廂設(shè)置有發(fā)電機組、進排風(fēng)裝置和電纜絞盤。

本發(fā)明的有益效果在于：本檢測裝置操作簡單，使用方便，安全可靠，省時省力省錢；一體式設(shè)計，安裝可靈活轉(zhuǎn)向的萬向輪，體積小、重量輕、可方便移動，適應(yīng)范圍廣；因電連接器和氣管接頭選用標(biāo)準(zhǔn)接口，不局限于電源半掛車的檢測，完全適用于其他半掛運輸車的燈光信號和制動氣密性的檢修或檢測，解決了氣源和電源信號問題。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及一種電源半掛車管路和信號檢測裝置在電源半掛車上的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的右視圖；

圖4為本實用新型的檢測裝置的結(jié)構(gòu)主視圖

圖5為圖4的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖6為本實用新型的檢測裝置的電氣原理圖；

圖7為本實用新型電源半掛車的燈光信號檢測裝置的電氣原理圖；

圖8為本實用新型的檢測裝置的氣源管路原理圖和電源半掛車供氣管路及制動管路原理圖；圖9為本實用新型的檢測制動氣密性管路流程圖；

圖10為本實用新型的檢測燈光信號流程圖。

附圖說明，1為半掛車、11為支撐腿、12為供氣管插座、13為控制氣管插座、14為電連接器插座、15為右側(cè)示廓燈、16為右轉(zhuǎn)向燈、17為制動燈、18為倒車燈、19為牌照燈、20為后霧燈、21為左轉(zhuǎn)向燈、22為前示廓燈、15為右側(cè)示廓燈、24為雙膜片制動氣室、25為制動閥、26為直通開關(guān)、 27為儲氣筒、28為壓力調(diào)節(jié)器、29為單膜片制動氣室、2為車廂、3為發(fā)電機組、4為檢測裝置、41為控制面板、410為氣壓表、411為交流電壓表、412為時間繼電器、413為左前示廓燈及后霧燈控制開關(guān)、414為左轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)、415為右轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)、416為右前示廓燈及牌照燈控制開關(guān)、417為氣動控制開關(guān)、418為制動燈控制開關(guān)、419為倒車燈控制開關(guān)、42為繼電器電路板、421為電連接器、43為逆變電源、44為氣泵、45為控制氣閥、451為供氣管接頭、452為控制氣管接頭、46為儲氣罐、47為萬向輪、51為斷路器一、52為斷路器二、53為開關(guān)電源、54為氣泵電機、55為斷路器三、6為進排風(fēng)裝置、7為電纜絞盤。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖8所示，一種電源半掛車管路和信號檢測裝置，包括半掛車1，所述檢測裝置4包括有控制面板41、繼電器電路板42、儲氣罐46和逆變電源43，所述控制面板41上設(shè)置有氣壓表410、交流電壓表411、時間繼電器412、左前示廓燈及后霧燈控制開關(guān)413、左轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)414、右轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)415、右前示廓燈及牌照燈控制開關(guān)416、氣動控制開關(guān)417、制動燈控制開關(guān)418和倒車燈控制開關(guān)419；所述儲氣罐46上安裝有氣泵44、控制氣閥45和電磁閥420，所述控制氣閥45連接有供氣管接頭451和控制氣管接頭452；所述繼電器電路板42連接有電連接器421。

把直流電轉(zhuǎn)變成交流電，這種對應(yīng)于整流的逆向過程，定義為逆變。把直流電逆變成交流電的電路稱為逆變電路，逆變電源43廣泛運用于電力、通訊、工業(yè)設(shè)備、衛(wèi)星通信設(shè)備、軍用車載、醫(yī)療救護車、警車、船舶、太陽能及風(fēng)能發(fā)電等領(lǐng)域。

氣壓表410安裝在該檢測裝置4控制面板41的中間，便于工作人員檢測管路時的觀察。氣壓表410是一種測量氣壓所用的儀器，是常見的計量器具，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，可直觀地顯示出各個工序環(huán)節(jié)的壓力變化。

繼電器電路板42是一種迷你化電子控制器件，其中電路板使電路迷你化、直觀化，對于固定電路的批量生產(chǎn)和優(yōu)化用電器布局起重要作用。而繼電器具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關(guān)”。故在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護、轉(zhuǎn)換電路等作用。

一種電源半掛車管路和信號檢測裝置，其檢測裝置4設(shè)置有開關(guān)電源53、斷路器一51、斷路器二52和斷路器三55。

檢測裝置4上安裝有萬向輪47。安裝的萬向輪47方便工作人員進行電源半掛車的檢測。

所述半掛車1上設(shè)置有供氣管插座12、控制氣管插座13、電連接器插座14、右側(cè)示廓燈15、右轉(zhuǎn)向燈16、制動燈17、倒車燈18、牌照燈19、后霧燈20、左轉(zhuǎn)向燈21、前示廓燈22和左側(cè)示廓燈23。

所述半掛車1安裝有支撐腿11和車廂2，所述車廂2設(shè)置有發(fā)電機組3、進排風(fēng)裝置6和電纜絞盤7。車廂2和半掛車1通過騎馬螺栓連接，中間加橡膠墊進行緩沖，車廂2內(nèi)部骨架填充吸音降噪材料，使用進排風(fēng)裝置6可滿足發(fā)電機組3的通風(fēng)降溫的條件，并降低發(fā)電機組3原有噪聲的傳播。

發(fā)電機組3用以應(yīng)急救援場合的保供電；電纜絞盤7用于電源半掛車與負載的電源接駁；支撐腿11保證整個車體的平穩(wěn)。

將本實用新型的檢測裝置4通過人力推到待檢測的電源半掛車附近。把檢測裝置4上的供氣管接頭451和控制氣管接頭452分別接在電源半掛車上的供氣管插座12和控制氣管插座13上，特別注意管路接頭的顏色，按同種顏色安裝，不要安裝接反。此時檢測裝置4的供氣管路與電源半掛車的供氣管路連接，檢測裝置4的控制管路與電源半掛車的控制管路連接。

將檢測裝置4的電連接器421插頭插入電源半掛車前端的電連接器插座14里直到卡位在七孔插銷的卡塊上。 檢測裝置4在燈光信號檢測過程中，可以觀察判斷電源半掛車兩側(cè)的右側(cè)示廓燈15、左側(cè)示廓燈23是否正常；可以觀察判斷電源半掛車前部的前示廓燈22是否正常；可以觀察判斷電源半掛車后部的右轉(zhuǎn)向燈16、制動燈17、倒車燈18、牌照燈19、后霧燈20和左轉(zhuǎn)向燈21是否正常。

如圖9所示，工作人員在對電源半掛車采用以下步驟進行管路檢測：

（81）開啟逆變電源43和斷路器三55；開啟逆變電源43，交流電壓表411顯示220V電源電壓，將總電源開關(guān)斷路器三55閉合。

（82）為繼電器電路板42提供電源；將斷路器一51閉合，經(jīng)開關(guān)電源53將220V交流電變?yōu)?4V直流電，為繼電器電路板42提供電源。

（83）氣泵44工作，儲氣罐46充氣；將斷路器一51閉合，這時氣泵電機54得到電源，電機54運轉(zhuǎn)，氣泵44開始工作，氣壓逐步上升，儲氣罐46開始儲氣，觀察氣壓表410的氣壓值，當(dāng)儲氣罐46的氣壓達到900kPa時，氣泵44自動停止工作，電機54停止運轉(zhuǎn)。

（84）打開電磁閥420；將氣動開關(guān)417旋到開啟位置，時間繼電器412線圈得電，電磁閥420得電打開。

（85）打開儲氣罐46氣壓；如圖8所示，儲氣罐46的氣壓通過管路連接到電磁閥420再到控制氣閥45，控制氣閥45代替原來牽引車上的氣路連接分離開關(guān)，使其處于通氣狀態(tài)。

（86）連接供氣管接頭451及控制氣管接頭452；如圖1至圖3所示，控制氣閥45將氣源分成二路輸出，一路通過供氣管接頭451接在電源半掛車上的供氣管插座12 ，二路通過控制氣管接頭452接在電源半掛車上的控制氣管插座13。

（87）調(diào)節(jié)氣泵44及儲氣筒27的氣壓；將檢測裝置4的氣泵44壓力和電源半掛車的儲氣筒27內(nèi)壓力提高到規(guī)定的600kPa壓力。

（88）設(shè)定時間繼電器412，觀察氣壓表410；在氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，將時間繼電器412設(shè)定3分鐘時間后，觀察氣壓表410的數(shù)值，其氣壓的降低值不應(yīng)大于10kPa。3分鐘倒計時結(jié)束后，電磁閥420斷電關(guān)閉，蜂鳴器聲響提示。如果檢測過程中出現(xiàn)氣壓有誤，檢測準(zhǔn)確度受到影響，可回到所述步驟6進行重新檢測。

（89）檢測管路；檢查氣路有無漏氣，檢測制動管路系統(tǒng)是否正常工作。

（80）完成管路檢測工作。斷開斷路器一51。

需要檢修時，必須將氣泵44壓力和電源半掛車儲氣筒27內(nèi)壓力排卸至0kPa壓力。

如圖10所示，工作人員在對電源半掛車采用以下步驟進行信號檢測：

（91）開啟逆變電源43和斷路器三55；開啟逆變電源43，交流電壓表411顯示220V電源電壓，將總電源開關(guān)斷路器三55閉合。

（92）為繼電器電路板42提供電源；將斷路器二52閉合，經(jīng)開關(guān)電源53將220V交流電變?yōu)?4V直流電，為繼電器電路板42提供電源。

（93）分別開啟各種控制開關(guān)；分別將左轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)414、右轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)415、右前示廓燈及牌照燈控制開關(guān)416、左前示廓燈及后霧燈控制開關(guān)413、制動燈控制開關(guān)418和倒車燈控制開關(guān)419旋到開啟位置，24V直流正極電源通過繼電器電路板42內(nèi)部的閃爍繼電器到熔斷器。

（94）連接電連接器421與電連接器插座14；再通過線束電路及電連接器421插頭和電連接器插座14相連接，電連接器插座14連接到各種燈光上。

（95）檢測各控制開關(guān)；正常狀態(tài)下的各種燈光信號為閃爍亮燈，否則燈光信號為異常。

（96）關(guān)閉斷路器二52、斷路器三55及逆變電源43。

（97）完成信號檢測。通過以上操作步驟，檢查各電路是否接觸良好，確認各燈光信號裝置是否正常工作。

在進行電源半掛車信號檢測時，其步驟93按以下順序開啟；

（931）開啟左轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)414；

（932）開啟右轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)415；

（933）開啟右前示廓燈及牌照燈控制開關(guān)416；

（934）開啟左前示廓燈及后霧燈控制開關(guān)413；

（935）開啟制動燈控制開關(guān)418；

（936）開啟倒車燈控制開關(guān)419。

在進行電源半掛車信號檢測時，其步驟95按以下順序檢測：

（951）左轉(zhuǎn)向燈21閃爍；

（952）右轉(zhuǎn)向燈16閃爍；

（953）右前示廓燈15，22及牌照燈19常亮；

（954）左前示廓燈23，22及后霧燈20常亮；

（955）制動燈17常亮；

（956）倒車燈18常亮。

圖6為本實用新型的檢測裝置4的電氣原理圖，圖7為本實用新型的電源半掛車燈光信號裝置的電氣原理圖。

如圖6及圖7所示，逆變電源43將內(nèi)部電池組的直流電通過逆變器內(nèi)部的逆變整流橋、控制邏輯和濾波電路轉(zhuǎn)換成交流220V/50HZ交流電源，逆變電源43的輸出端接斷路器三55，在逆變電源43的輸出端和斷路器三55的上端之間并聯(lián)交流電壓表411，主要是監(jiān)測逆變電源43輸出的交流電壓值。

斷路器三55的下端連接二路負載回路，一路通過斷路器一51為氣泵電機54提供220V/50HZ交流電源。斷路器一51閉合，氣泵電機54得到電源，電機54運轉(zhuǎn)，氣泵44開始工作，儲氣罐46開始儲氣；斷路器一51斷開，氣泵電機54失電停止運轉(zhuǎn)。另一路通過斷路器二52經(jīng)開關(guān)電源53將220V交流電變?yōu)?4V直流電，為燈光信號控制回路及氣動回路提供電源；將氣動開關(guān)417旋到開啟位置，時間繼電器412線圈得電，電磁閥420得電打開，儲氣罐46向管路供氣。

將左轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)414旋到開啟位置，開關(guān)電源53輸出的24V直流電源通過繼電器電路板42內(nèi)部的閃爍繼電器到熔斷器，再通過24N電連接器421的第2腳及線束電路連接到左轉(zhuǎn)向燈21閃爍亮燈。

將右轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)415旋到開啟位置，開關(guān)電源53輸出的24V直流電源通過繼電器電路板42內(nèi)部的閃爍繼電器到熔斷器，再通過24N電連接器421第6腳及線束電路連接到右轉(zhuǎn)向燈16閃爍亮燈。

將右前示廓燈及牌照燈控制開關(guān)416旋到開啟位置，開關(guān)電源53輸出的24V直流正極電源通過繼電器電路板42內(nèi)部的熔斷器，再通過24N電連接器421第5腳及線束電路連接到右側(cè)示廓燈15、前示廓燈22、牌照燈19為常亮。

將左前示廓燈及后霧燈控制開關(guān)413旋到開啟位置，開關(guān)電源53輸出的24V直流正極電源通過繼電器電路板42內(nèi)部的熔斷器，再通過24N電連接器421第3腳及線束電路連接到左側(cè)示廓燈23、前示廓燈22、后霧燈20為常亮。

將制動燈控制開關(guān)418旋到開啟位置，開關(guān)電源53輸出的24V直流正極電源通過繼電器電路板42內(nèi)部的熔斷器，再通過24N電連接器421第1腳及線束電路連接到制動燈17為常亮。

將倒車燈控制開關(guān)419旋到開啟位置，開關(guān)電源53輸出的24V直流正極電源通過繼電器電路板42內(nèi)部的熔斷器，再通過24N電連接器421第7腳及線束電路連接到倒車燈18為常亮。

圖8為本實用新型檢測裝置4的氣源管路原理圖和電源半掛車供氣管路及制動管路原理圖。

如圖8所示，其工作原理在于：儲氣罐46通過氣管與電磁閥420相連，儲氣罐46內(nèi)的氣體通過電磁閥420開啟或閉合控制控制氣閥45，氣體通過控制氣閥45分成二路，一路為供氣氣管路，通過供氣管接頭451與制定閥25連接，另一路為制動氣管路，通過控制氣管接頭452與制定閥25連接。

駕駛員通過踏板機構(gòu)操縱制動閥25，當(dāng)踩下制動踏板時，拉桿帶動制動閥25拉臂下移，而上端以銷軸為支點往下壓，使制動閥25上、下兩腔的進氣口分別與本腔的出氣口相通，使儲氣筒27的氣體分別通過制動閥25的上、下腔進入后單膜片制動氣室29和前雙膜片制動氣室24，從而促進制動器進入工作。當(dāng)放松制動踏板時，制動閥25使制動氣室接通大氣以解除制動，以上完成整個行車制動過程。氣壓調(diào)節(jié)器28用于對單膜片制動氣室29和雙膜片制動氣室24的調(diào)節(jié)。

采用這種檢測裝置4可以達到二個效果，一是檢測半掛車供氣管路及制動管路是否有管路損壞或漏氣故障，二是檢測制動閥25和制動氣室24、29的制動過程和效果。

檢測裝置4內(nèi)部設(shè)計有交流220V電源和直流24V電源裝置，解決外部交流電源的連接。

檢測裝置4內(nèi)部設(shè)計有時間繼電器412裝置，解決每次檢測時間的計時問題，提高檢測的準(zhǔn)確性。

電源半掛車的燈光信號和氣管檢測不需要牽引車配合，檢測裝置4可以替代牽引車上述功能。

本實用新型的檢測裝置4燈光信號線束電路及24N電連接器421和氣管接頭451、452選用標(biāo)準(zhǔn)接口，不局限于電源半掛車的檢測，完全適用于其他半掛運輸車的檢測。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。