本實用新型涉及一種貨車尾板，具體地說是一種安裝在車內(nèi)的車用貨物裝卸裝置。

背景技術：

汽車尾板又叫汽車升降尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車尾板、貨車尾板，是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設備。汽車尾板可分類為：懸臂式尾板，垂直式尾板，搖臂式尾板，折疊式尾板。尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。汽車尾板廣泛用于航天、軍事、消防、郵政、金融、石化、商業(yè)、食品、醫(yī)藥、環(huán)保、物流、制造等各行業(yè)。可大幅度提高運輸及裝卸效率,節(jié)省成本,是現(xiàn)代化物流運輸?shù)谋貍湓O備之一。

目前，載貨汽車貨箱的后尾板一般采用將后尾板的下端鉸接在貨箱下端，后尾板安裝在載貨汽車貨箱的后端，但是載貨汽車貨箱后端安裝汽車裝卸尾板影響貨車外觀，而不安裝汽車裝卸尾板會影響裝卸貨的效率，增加人工勞動強度，影響運輸速度。故如何能夠?qū)⑵囄舶灏惭b在載貨汽車貨箱內(nèi)，提高裝卸的效率和便利性是目前現(xiàn)有技術中存在的技術問題。

專利號為CN 104553935 A的專利文獻公開了一種升降式汽車尾板結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車大梁上的橫梁，橫梁上鉸接有抬起支架，抬起支架的另一端鉸接有尾板，所述尾板與抬起支架的鉸接端設置有用于受力的支座，所述的支座與橫梁之間活動鉸接有升降油缸和翻板油缸，使得升降油缸的兩個端點與翻板油缸的兩個端點形成四邊形結(jié)構(gòu)，所述尾板側(cè)面設置有固定栓，汽車尾部的對應位置設置有與固定栓配合的搭扣。但是該技術方案將尾板安裝在汽車后端，不能滿足部分地區(qū)的交警的要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的技術任務是提供一種車用貨物裝卸裝置，來解決如何能夠?qū)⑵囄舶灏惭b在載貨汽車貨箱內(nèi)，提高裝卸的效率和便利性的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車用貨物裝卸裝置，包括裝貨平臺、支架、兩個升降組件、兩個支撐柱和兩個調(diào)節(jié)組件，兩個升降組件、兩個支撐柱和兩個調(diào)節(jié)組件分別對稱設置在支架的兩側(cè)，升降組件一端鉸接連接支架，另一端設置在裝貨平臺上；支撐柱一端鉸接連接支架，另一端設置在裝貨平臺上；調(diào)節(jié)組件一端鉸接連接支撐柱，另一端設置在支架上。

作為優(yōu)選，所述升降組件采用油缸、氣缸或提升絲杠，優(yōu)選油缸，升降組件還可以采用電葫蘆、環(huán)鏈等機械結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)組件采用油缸、氣缸或提升絲杠，優(yōu)選油缸，升降組件還可以采用電葫蘆、環(huán)鏈等機械結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述支架包括兩個平行設置的橫梁、兩個平行設置豎梁一和兩個平行設置的豎梁二，豎梁一和豎梁二分別與橫梁垂直設置，兩橫梁之間設置有連接梁一，豎梁一和豎梁二之間設置有連接梁二；支撐柱和升降組件均設置在連接梁二上，調(diào)節(jié)組件傾斜設置在橫梁上。

更優(yōu)地，所述豎梁二上設置有滑槽，調(diào)節(jié)組件穿過滑槽連接至支撐柱上。

更優(yōu)地，所述兩連接梁二之間設置有加固梁，加固梁設置在支撐柱安裝處和升降組件安裝處之間的位置，既能增加整個支架的穩(wěn)定性，又能確保不影響車內(nèi)使用空間。

作為優(yōu)選，所述支撐柱采用套筒結(jié)構(gòu)，采用套筒結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)裝貨平臺調(diào)節(jié)，支撐柱和調(diào)節(jié)組件配合使用，可有效調(diào)節(jié)裝貨平臺、地面以及貨箱的位置關系，確保該設備在任何位置都可使用，擴大該設備的使用范圍。

更優(yōu)地，所述支撐柱包括導套和導柱，導套和導柱套接連接且導套連接至支架，導柱連接至裝貨平臺，調(diào)節(jié)組件鉸接連接在導套上。

更優(yōu)地，所述支架為方管焊接而成的支架。

更優(yōu)地，所述裝貨平臺上設置有倒角，確保使用拖貨小車裝卸貨時，拖貨小車上下裝貨平臺方便快速。

本實用新型的車用貨物裝卸裝置和現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果，本實用新型不僅能夠安裝在載貨汽車貨箱內(nèi)，提高裝卸的效率和便利性，又能滿足各地交警的規(guī)定，而且本實用新型在不使用時，折疊放置在載貨汽車貨箱箱壁處，不占用貨箱空間，不影響載貨量，同時通過油缸自動裝卸貨物，自動化程度高，降低了工人勞動強度，大大提高了工作效率。

故本實用新型具有設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用方便、一物多用等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

附圖1為車用貨物裝卸裝置的的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、裝貨平臺，2、支架，3、升降油缸，4、支撐柱，5、調(diào)節(jié)油缸，6、橫梁，7、豎梁一，8、豎梁二，9、連接梁一，10、連接梁二，11、滑槽，12、加固梁，13、導套，14、導柱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一

如附圖1所示，本實用新型的車用貨物裝卸裝置，其結(jié)構(gòu)包括裝貨平臺1、支架2、兩個升降油缸3、兩個支撐柱4和兩個調(diào)節(jié)油缸5，裝貨平臺1上開設有倒角，確保使用拖貨小車裝卸貨時，拖貨小車上下裝貨平臺1方便快速。兩個升降油缸3、兩個支撐柱4和兩個調(diào)節(jié)油缸5分別對稱安裝在裝貨平臺1的兩側(cè)，升降油缸3活塞桿端安裝在裝貨平臺1，其缸體端鉸接連接支架2；支撐柱4一端鉸接連接支架2，另一端固定安裝在裝貨平臺1上；支撐柱4采用套筒結(jié)構(gòu)，采用套筒結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)裝貨平臺調(diào)節(jié)，擴大該設備的使用范圍。支撐柱4包括導套13和導柱14，導套13和導柱14套接連接且導套13連接至支架2，導柱14連接至裝貨平臺1。支架2為方管焊接而成的支架。支架2包括兩個平行設置的橫梁6、兩個平行設置豎梁一7和兩個平行設置的豎梁二8，豎梁一7和豎梁二8分別與橫梁6垂直設置，兩橫梁6之間安裝有連接梁一9，豎梁一7和豎梁二8之間安裝有連接梁二10；支撐柱4和升降油缸3均安裝在連接梁二10上。調(diào)節(jié)油缸5活塞桿端安裝在導套13上，其缸體端傾斜固定安裝在支架2的橫梁6上。豎梁二8上開設有滑槽11，調(diào)節(jié)油缸5穿過滑槽11連接至支撐柱4上。兩連接梁二10之間安裝加固梁12，加固梁12安裝在支撐柱4安裝處和升降油缸3安裝處之間的位置，既能增加整個支架2的穩(wěn)定性，又能確保不影響車內(nèi)使用空間。

具體工作過程：將整個裝置安裝在載貨汽車貨箱內(nèi)，支架2固定在載貨汽車貨箱的底板上。不使用時，升降油缸3縮短，裝貨平臺1處于折疊狀態(tài)。

當使用時，升降油缸3伸出，裝貨平臺1放置地面處，可通過支撐柱4和調(diào)節(jié)油缸5配合調(diào)節(jié)裝貨平臺1與地面的位置關系，確保裝貨平臺1水平放置在地面上，確保裝卸貨方便；此時，向裝貨平臺1上堆放貨物，裝貨平臺1裝滿貨物后，升降油缸3活塞桿端縮短，升降油缸3活塞桿端驅(qū)動裝貨平臺1上升，當裝貨平臺1上升至豎直位置時，貨物邊掉落至貨箱內(nèi)，完成裝貨工作，如此反復即可裝滿貨箱。

通過上面具體實施方式，所述技術領域的技術人員可容易的實現(xiàn)本實用新型。但是應當理解，本實用新型并不限于上述的具體實施方式。在公開的實施方式的基礎上，所述技術領域的技術人員可任意組合不同的技術特征，從而實現(xiàn)不同的技術方案。