本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車頂蓋上天窗是汽車開發(fā)過(guò)程中一項(xiàng)重要的配置，它能體現(xiàn)高品質(zhì)的汽車乘坐環(huán)境，提升汽車在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。而安裝天窗的頂蓋外板及天窗加強(qiáng)框的設(shè)計(jì)更為重要，合理的頂蓋外板及加強(qiáng)框設(shè)計(jì)可以滿足天窗安裝強(qiáng)度、滿足天窗在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中密封膠條的密封不失效、還可以滿足車輛可靠性試驗(yàn)過(guò)程中天窗系統(tǒng)功能正常運(yùn)行。

現(xiàn)有的天窗加強(qiáng)框?yàn)橐惑w式結(jié)構(gòu)的方形框架，此結(jié)構(gòu)決定了在現(xiàn)有的天窗加強(qiáng)框上為簡(jiǎn)單加工的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)。因此，現(xiàn)有的天窗加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到要求，導(dǎo)致汽車頂蓋區(qū)域剛性不足。且現(xiàn)有的天窗加強(qiáng)框并不能適應(yīng)天窗在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中施力，導(dǎo)致其一端更容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，適應(yīng)天窗運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且整體結(jié)構(gòu)更加美觀。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，包括垂直設(shè)置的矩形框本體以及圍繞著矩形框本體設(shè)置有邊框結(jié)構(gòu)件，所述的邊框結(jié)構(gòu)件相對(duì)于矩形框本體傾斜設(shè)置，所述的矩形框本體的下邊沿與邊框結(jié)構(gòu)件弧形過(guò)渡連接，所述的邊框結(jié)構(gòu)件上設(shè)置有多個(gè)向上成臺(tái)階狀凸起的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，多個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的高度不同從后往前依次減小，所述的邊框結(jié)構(gòu)件的底面設(shè)置有多個(gè)用于焊接加強(qiáng)片的凹槽，所述的凹槽與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)且附在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的下方。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的邊框結(jié)構(gòu)件包括連接且環(huán)繞在矩形框本體外的前框條、左框條、右框條與后框條，所述的前框條、后框條上分別設(shè)置有四個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的左框條、右框條上分別設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。分別在前框條、左框條、右框條、后框條上設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，有效加強(qiáng)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足天窗加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，導(dǎo)致汽車頂蓋區(qū)域剛性不足。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的位于后框條上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的橫截面為梯形結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用橫截面為梯形結(jié)構(gòu)的設(shè)置使得加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的位于前框條上的四個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的高度一致，所述的位于后框條上的四個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的高度一致。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的左框條、右框條前部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)高度小于其后部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)且大于前框條的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，左框條、右框條后部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)高度小于后框條的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于首先天窗在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，加強(qiáng)框前端的受力會(huì)小于加強(qiáng)框后端的受力。因此本實(shí)用新型的邊框結(jié)構(gòu)件相對(duì)于矩形框本體傾斜設(shè)置，矩形框本體的下邊沿與邊框結(jié)構(gòu)件弧形過(guò)渡連接，使得本實(shí)用新型后端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大于前端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型設(shè)置向上成臺(tái)階狀凸起的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，有效加強(qiáng)了本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。多個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的高度不同從后往前依次減小，是為了符合后端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大于前端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)置。邊框結(jié)構(gòu)件的底面設(shè)置有多個(gè)用于焊接加強(qiáng)片的凹槽，凹槽與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)且附在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的下方。加強(qiáng)片焊接后，本實(shí)用新型的底面依舊為平面，使得整體結(jié)構(gòu)更加美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示：一種汽車天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，包括垂直設(shè)置的矩形框本體1以及圍繞著矩形框本體1設(shè)置有邊框結(jié)構(gòu)件2，邊框結(jié)構(gòu)件2相對(duì)于矩形框本體1傾斜設(shè)置，矩形框本體1的下邊沿與邊框結(jié)構(gòu)件2弧形過(guò)渡連接，邊框結(jié)構(gòu)件2上設(shè)置有多個(gè)向上成臺(tái)階狀凸起的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3，多個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3的高度不同從后往前依次減小，邊框結(jié)構(gòu)件2的底面設(shè)置有多個(gè)用于焊接加強(qiáng)片的凹槽4，凹槽4與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3一一對(duì)應(yīng)且附在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3的下方。

邊框結(jié)構(gòu)件2包括連接且環(huán)繞在矩形框本體1外的前框條11、左框條12、右框條 13與后框條14，前框條11、后框條14上分別設(shè)置有四個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3，左框條12、右框條13上分別設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3。

位于后框條14上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3的橫截面為梯形結(jié)構(gòu)。

位于前框條11上的四個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3的高度一致，位于后框條14上的四個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 3的高度一致。

左框條12、右框條13前部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3高度小于其后部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3且大于前框條11的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3，左框條12、右框條13后部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3高度小于后框條14的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。