本實用新型涉及一種車輛及其推拉窗及其下固定型材。

背景技術(shù)：

在客車、卡車等商用車上一般都設(shè)置有活動窗，尤其是在司機窗處，活動窗的設(shè)置不僅便于通風(fēng)，而且也方便司機進行繳費。而推拉窗因為成本低、使用及維修方便等優(yōu)點在車輛領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

目前車輛上使用的推拉窗結(jié)構(gòu)一般如圖1所示，包括豎直設(shè)置的固定窗1和活動窗2，活動窗設(shè)置在固定窗的上方內(nèi)側(cè)，與固定窗在上下方向上重疊一段距離，重疊部分之間設(shè)置有間隙?；顒哟芭c固定窗之間通過下固定型材3連接。所述下固定型材包括型材本體36，下固定型材通過設(shè)置在型材本體上部的導(dǎo)軌與活動窗導(dǎo)向連接，所述型材本體具有導(dǎo)水內(nèi)腔6，所述下固定型材的上壁面上設(shè)置有連通活動窗與固定窗之間的間隙和導(dǎo)水內(nèi)腔6的上部排水孔32，所述下固定型材朝向車體外側(cè)的外側(cè)壁面上設(shè)置有連通導(dǎo)水內(nèi)腔6和車體外側(cè)的側(cè)面排水孔33，所述上部排水孔和側(cè)面排水孔互相連通。這樣在有雨水或洗車的時候，水會順著活動窗與固定窗之間的間隙流到下固定型材上，并通過下固定型材上的上部排水孔32、導(dǎo)水內(nèi)腔6、側(cè)面排水孔33排到車外，很好的解決了推拉窗的排水問題。但是，這種推拉窗結(jié)構(gòu)在實際使用過程中，當(dāng)車輛處于高速行駛過程中，因車體內(nèi)部和外部的壓力差，上部排水孔32和側(cè)面排水孔33處會產(chǎn)生高速流動的氣流，導(dǎo)致排水孔處會產(chǎn)生較強的噪音問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種既可以實現(xiàn)排水功能，又沒有風(fēng)噪產(chǎn)生的下固定型材；本實用新型的目的還在于提供一種使用上述下固定型材的推拉窗；本實用新型的目的還在于提供一種使用上述推拉窗的車輛。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種下固定型材的技術(shù)方案是：包括型材本體，所述型材本體上設(shè)置有用于與活動窗導(dǎo)向安裝的導(dǎo)軌，所述型材本體具有導(dǎo)水內(nèi)腔，所述下固定型材上設(shè)置有分別與導(dǎo)水內(nèi)腔連通的上部排水孔和側(cè)面排水孔，所述導(dǎo)水內(nèi)腔的兩個豎向側(cè)壁上懸伸有相互交錯的內(nèi)阻板，各個內(nèi)阻板之間形成連通上部排水孔和側(cè)面排水孔的迷宮型通道。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板水平懸伸。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板傾斜向下懸伸。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板的傾斜角度為3°。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板為弧形板。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種推拉窗的技術(shù)方案是：包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本體，所述型材本體上通過導(dǎo)軌導(dǎo)向安裝有活動窗，所述型材本體具有導(dǎo)水內(nèi)腔，所述下固定型材上設(shè)置有分別與導(dǎo)水內(nèi)腔連通的上部排水孔和側(cè)面排水孔，所述導(dǎo)水內(nèi)腔的兩個豎向側(cè)壁上懸伸有相互交錯的內(nèi)阻板，各個內(nèi)阻板之間形成連通上部排水孔和側(cè)面排水孔的迷宮型通道。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板水平懸伸。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板傾斜向下懸伸。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板的傾斜角度為3°。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板為弧形板。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種車輛的技術(shù)方案是：包括推拉窗，所述推拉窗包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本體，所述型材本體上通過導(dǎo)軌導(dǎo)向安裝有活動窗，所述型材本體具有導(dǎo)水內(nèi)腔，所述下固定型材上設(shè)置有分別與導(dǎo)水內(nèi)腔連通的上部排水孔和側(cè)面排水孔，所述導(dǎo)水內(nèi)腔的兩個豎向側(cè)壁上懸伸有相互交錯的內(nèi)阻板，各個內(nèi)阻板之間形成連通上部排水孔和側(cè)面排水孔的迷宮型通道。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板水平懸伸。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板傾斜向下懸伸。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板的傾斜角度為3°。

作為本實用新型的進一步改進：所述內(nèi)阻板為弧形板。

本實用新型的有益效果是：下固定型材在導(dǎo)水內(nèi)腔中設(shè)置有內(nèi)阻板，內(nèi)阻板將該內(nèi)腔中的從上部排水孔到側(cè)面排水孔之間的氣流通道阻隔成迷宮型通道，在不影響排水孔排水功能的情況下，增加了氣流在流動過程中的流動阻力，大大降低了上部排水孔和側(cè)面排水孔處的氣流的流動速度，從而消除因氣流在較小通道內(nèi)高速流動而產(chǎn)生的噪音問題。

進一步的，內(nèi)阻板設(shè)置成向下傾斜一定角度，可以加速水流動。但傾角不易過大，否者內(nèi)阻板的端部與相鄰內(nèi)阻板的底部間隔會較小，反而影響水流動。故傾角以3°較好。

進一步的，內(nèi)阻板設(shè)置成弧形板，可以增加對氣流的流動阻力。

附圖說明

圖1為背景技術(shù)中推拉窗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種推拉窗的具體實施例1中推拉窗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種推拉窗的具體實施例2中下固定型材的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型一種推拉窗的具體實施例3中下固定型材的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖5為本實用新型一種推拉窗的具體實施例1中推拉窗的俯視圖。

圖中：1、固定窗；2、活動窗；3、下固定型材；31、導(dǎo)軌；32、上部排水孔；33、側(cè)面排水孔；34、擋板；35、內(nèi)阻板；36、型材本體；4、活動窗托架；5、密封條；6、導(dǎo)水內(nèi)腔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。在以下實施方式中，規(guī)定推拉窗朝向車身外部的一側(cè)為前側(cè)，朝向車身內(nèi)部的一側(cè)為后側(cè)。

本實用新型的一種車輛的具體實施例，包括推拉窗，推拉窗的具體實施例1，如圖2所示，包括豎直設(shè)置的固定窗1和活動窗2，活動窗2設(shè)置在固定窗的上方后側(cè)，與固定窗1在上下方向上重疊一段距離，重疊部分之間設(shè)置有間隙。

固定窗1的上部沿固定窗1的長度方向上固定有下固定型材3，在本實施例中，所述下固定型材3包括型材本體36，所述型材本體36的上方設(shè)置有沿豎直方向向上延伸的導(dǎo)軌31，導(dǎo)軌31上設(shè)置有可沿導(dǎo)軌31水平移動的活動窗托架4。所述活動窗托架4的下方后側(cè)設(shè)置有用于與導(dǎo)軌31導(dǎo)向配合的導(dǎo)向插槽，上方前側(cè)設(shè)置有用于固定活動窗2的活動窗插槽?；顒哟?固定在活動窗托架4上并通過活動窗托架4在下固定型材3上水平移動。所述型材本體36的上方在導(dǎo)軌31的后側(cè)還設(shè)置有沿豎直方向向上延伸的擋板34，擋板34的高度高出導(dǎo)軌31約10mm，起到對活動窗托架4的導(dǎo)向輔助作用。

所述型材本體36內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)水內(nèi)腔6，型材本體36的上壁面對應(yīng)固定窗1與活動窗2的間隙處設(shè)置有用于將間隙中的水排入導(dǎo)水內(nèi)腔6的上部排水孔32，型材本體的前側(cè)壁上設(shè)置有用于將導(dǎo)水內(nèi)腔6中的水排出的側(cè)面排水孔33。所述上部排水孔32和側(cè)面排水孔33彼此相互連通。

所述導(dǎo)水內(nèi)腔6的兩個豎向側(cè)壁上懸伸有相互交錯的內(nèi)阻板35，相鄰內(nèi)阻板35之間的間隙為3-5mm不等，每個內(nèi)阻板35的端部距離其相對的側(cè)壁的距離為5mm左右，所述內(nèi)阻板35將上部排水孔32和側(cè)面排水孔33之間的氣流通道設(shè)置成迷宮型通道。在其他實施方式中，推拉窗越大，上述尺寸可以適當(dāng)?shù)募哟螅赃m應(yīng)較大排水量的需求。

此外，所述活動窗托架4與導(dǎo)軌31之間設(shè)置有密封條5，起到氣密封的作用。所述下固定型材3經(jīng)過電泳處理以實現(xiàn)較好的防腐效果。

本實用新型的推拉窗實現(xiàn)消除排水孔風(fēng)噪問題的基本原理是：首先，排水孔產(chǎn)生風(fēng)噪的原因是，車輛在高速運行時，氣體快速流經(jīng)車身表面，在車身表面形成負(fù)壓區(qū)。而此時車內(nèi)的氣壓較高。車內(nèi)氣流通過下固定型材上的結(jié)構(gòu)尺寸狹小的上部排水孔32和側(cè)面排水孔33高速流出，形成噪聲。在這個過程中，影響空氣流動速度的主要因素為車廂內(nèi)外的氣壓差以及氣流在流動過程中的流動阻力。本實用新型中的下固定型材通過在導(dǎo)水內(nèi)腔6設(shè)置內(nèi)阻板35將上部排水孔32和側(cè)面排水孔33之間的氣流通道設(shè)置成迷宮型通道，且通道尺寸較小，增加的氣流在流動過程中的流動阻力，大大降低了氣流的流動速度，從而消除因氣流在較小通道內(nèi)高速流動而產(chǎn)生的噪音問題。

本實用新型的推拉窗在實際使用過程中，當(dāng)車輛在高速行駛時，雨水在重力作用下，可從下固定型材中順暢的流出。而空氣，由于迷宮式的內(nèi)阻板結(jié)構(gòu)，形成較大的內(nèi)阻，空氣流量將大大減少，因此不會產(chǎn)生風(fēng)噪。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖3所示，所述內(nèi)阻板35也可以設(shè)置成向下傾斜一定角度，以加速水流動。但傾角不易過大，否者內(nèi)阻板的端部與相鄰內(nèi)阻板的底部間隔會較小，反而影響水流動。故傾角以3°較好。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖4所示，所述內(nèi)阻板35還可以設(shè)置成橫斷面為弧形的弧形板，以增強對氣流的阻力。但是該結(jié)構(gòu)不利于水流的流出。

本實用新型的一種推拉窗的具體實施例，其具體結(jié)構(gòu)與上述一種車輛中推拉窗的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。

本實用新型的一種下固定型材的具體實施例，其具體結(jié)構(gòu)與上述一種車輛中下固定型材的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。