本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車后視鏡。

背景技術(shù)：

后視鏡作為汽車的一種重要的安全配件，其使用性能和結(jié)構(gòu)一直受到人們的關(guān)注，現(xiàn)有技術(shù)下的后視鏡攝像結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不合理的地方，在使用時(shí)往往存在使用精度差，維修難的特點(diǎn)，功能性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后視鏡，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車后視鏡，包括后視鏡本體，所述后視鏡本體的一側(cè)開設(shè)圓形槽，且圓形槽的內(nèi)腔中內(nèi)嵌有安裝座，安裝座呈環(huán)形，所述安裝座的內(nèi)側(cè)側(cè)壁設(shè)置梯形槽，梯形槽的內(nèi)腔底端設(shè)置有球形凸透攝像頭，所述梯形槽的中部設(shè)為鏡片插槽，鏡片插槽中設(shè)置鏡片，且鏡片通過內(nèi)外螺紋連接鏡片插槽的側(cè)壁，所述后視鏡本體的一角處固定設(shè)置有電路板盒，所述電路板盒的側(cè)壁上設(shè)置第一半球形凹槽，所述第一半球形凹槽中插接有限位球，所述限位球的一側(cè)連接有支撐套桿，所述第一半球形凹槽側(cè)壁通過內(nèi)外螺紋連接有旋緊螺母，所述旋緊螺母的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)限位球設(shè)置第二半球形凹槽，所述第一半球形凹槽與第二半球形凹槽組成球形槽，且限位球內(nèi)腔設(shè)置在球形槽中，所述支撐套桿遠(yuǎn)離限位球的一端貫穿旋緊螺母并連接在后視鏡本體的內(nèi)腔側(cè)壁上，所述支撐套桿的中部通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接安裝座的側(cè)壁，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括有套管、弧形滑管、弧形滑道、弧形動(dòng)力桿、活塞，套管套接在支撐套桿上，且套管上開設(shè)固定孔并通過貫穿設(shè)置的螺釘固定，弧形滑管固定連接在套管上，且弧形滑管中部開設(shè)弧形滑道，所述活塞內(nèi)嵌設(shè)置在弧形滑道中，且活塞的外側(cè)中部連接弧形動(dòng)力桿的一端，所述弧形動(dòng)力桿的另一端鉸接在安裝座的側(cè)壁上，所述弧形滑管的底端貫穿設(shè)置電子氣閥。

優(yōu)選的，所述限位球的中部與支撐套桿的中部均貫穿設(shè)置走線槽，所述走線槽的內(nèi)腔表面設(shè)置耐磨層。

優(yōu)選的，所述弧形動(dòng)力桿上均勻開設(shè)有光電孔。

優(yōu)選的，所述限位球的表面設(shè)置耐磨層，且限位球的頂端開設(shè)切面。

優(yōu)選的，所述活塞的厚度不小于1mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，功能性強(qiáng)，設(shè)置限位球能夠使得鏡頭在旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)時(shí)，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并且在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用下，能夠使弧形動(dòng)力桿達(dá)到伸縮的作用，進(jìn)而使其帶動(dòng)鏡頭角度調(diào)節(jié)，使用方便，并且合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠方便整體結(jié)構(gòu)的維修和拆卸，功能性強(qiáng)，相比傳統(tǒng)技術(shù)下的后視鏡攝像結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有便捷使用，快捷拆卸維修的使用特點(diǎn)，實(shí)用性強(qiáng)，利于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的安裝座剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型的動(dòng)力機(jī)構(gòu)爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：后視鏡本體1、圓形槽2、安裝座3、球形凸透攝像頭4、鏡片5、動(dòng)力機(jī)構(gòu)6、支撐套桿7、電路板盒8、限位球9、走線槽10、旋緊螺母11、第二半球形凹槽12、套管13、弧形滑管14、弧形滑道15、弧形動(dòng)力桿16、活塞17、固定孔18。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車后視鏡，包括后視鏡本體1，后視鏡本體1的一側(cè)開設(shè)圓形槽2，且圓形槽2的內(nèi)腔中內(nèi)嵌有安裝座3，安裝座3呈環(huán)形，安裝座3的內(nèi)側(cè)側(cè)壁設(shè)置梯形槽，梯形槽的內(nèi)腔底端設(shè)置有球形凸透攝像頭4，通過球形凸透攝像頭4增加了后視鏡的使用功能性，使用方便合理，梯形槽的中部設(shè)為鏡片插槽，鏡片插槽中設(shè)置鏡片5，且鏡片5通過內(nèi)外螺紋連接鏡片插槽的側(cè)壁，通過內(nèi)外螺紋設(shè)置的鏡片5，在使用時(shí)，可以達(dá)到便捷拆卸和使用的目的，便于維系和二次利用，后視鏡本體1的一角處固定設(shè)置有電路板盒8，通過電路板盒8內(nèi)置的電路板，來(lái)控制凸透攝像頭4的工作，電路板盒8的側(cè)壁上設(shè)置第一半球形凹槽，第一半球形凹槽中插接有限位球9，在限位球9的作用，使鏡頭在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，仍然能夠穩(wěn)定存在，具有較好的使用功能性，限位球9的表面設(shè)置耐磨層，且限位球9的頂端開設(shè)切面，耐磨層的設(shè)置能夠提高限位球9的使用質(zhì)量，并且設(shè)置的切面能夠方便輸電線或是信號(hào)線的使用，為其提供使用空間，避免電線出現(xiàn)磨損，限位球9的一側(cè)連接有支撐套桿7，第一半球形凹槽側(cè)壁通過內(nèi)外螺紋連接有旋緊螺母11，旋緊螺母11的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)限位球9設(shè)置第二半球形凹槽12，第一半球形凹槽與第二半球形凹槽12組成球形槽，且限位球9內(nèi)腔設(shè)置在球形槽中，支撐套桿7遠(yuǎn)離限位球9的一端貫穿旋緊螺母11并連接在后視鏡本體1的內(nèi)腔側(cè)壁上，支撐套桿7的中部通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)6連接安裝座3的側(cè)壁，動(dòng)力機(jī)構(gòu)6包括有套管13、弧形滑管14、弧形滑道15、弧形動(dòng)力桿16、活塞17，活塞17的厚度不小于1mm。套管13套接在支撐套桿7上，且套管13上開設(shè)固定孔18并通過貫穿設(shè)置的螺釘固定，弧形滑管14固定連接在套管13上，且弧形滑管14中部開設(shè)弧形滑道15，活塞17內(nèi)嵌設(shè)置在弧形滑道15中，且活塞17的外側(cè)中部連接弧形動(dòng)力桿16的一端，弧形動(dòng)力桿16上均勻開設(shè)有光電孔?；⌒蝿?dòng)力桿16的另一端鉸接在安裝座3的側(cè)壁上，弧形滑管14的底端貫穿設(shè)置電子氣閥，通過電子氣閥來(lái)控制弧形滑管14內(nèi)腔中的氣體壓力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)弧形動(dòng)力桿16的伸縮運(yùn)動(dòng)，通過氣壓的改變來(lái)使得弧形動(dòng)力桿16伸縮，能夠很大程度上提高裝置整體的使用精度，限位球9的中部與支撐套桿7的中部均貫穿設(shè)置走線槽10，走線槽10的內(nèi)腔表面設(shè)置耐磨層。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。