本實(shí)用新型涉及一種后視鏡下殼體，具體涉及一種能在不增加工藝成本和制造難度的前提下達(dá)到降低外后視鏡風(fēng)噪的目的的帶降噪功能的帶降噪功能的后視鏡下殼體。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論認(rèn)為整車的風(fēng)阻系數(shù)直接影響駕車輛乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，后視鏡作為車身附件對(duì)整車的風(fēng)阻系數(shù)影響尤其重大，風(fēng)阻與風(fēng)噪相輔相成，目前在后視鏡設(shè)計(jì)領(lǐng)域，通常通過(guò)以下方法來(lái)降低后視鏡的風(fēng)燥：

1、后視鏡鏡頭部分與車窗夾角設(shè)計(jì)成前小后大的喇叭口，通過(guò)降低空氣流速開(kāi)控制聲腔共振。

2、通過(guò)使用軟材料或者毛氈消除后視鏡自身配合間隙(折疊間隙)來(lái)消除折疊部位的風(fēng)噪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能在不增加工藝成本和制造難度的前提下達(dá)到降低外后視鏡風(fēng)噪的目的的帶降噪功能的帶降噪功能的后視鏡下殼體。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種帶降噪功能的后視鏡下殼體，所述帶降噪功能的后視鏡下殼體安裝在鏡頭下部鏡圈背面，所述帶降噪功能的后視鏡下殼體包括：下殼體與鏡圈連接螺孔、照地?zé)襞c下殼體連接螺孔、第一下殼體與鏡頭連接卡扣、第二下殼體與鏡頭連接卡扣、下殼體與鏡頭定位連接一體卡扣、下殼體擾流波浪狀凸臺(tái)、照地?zé)舭惭b孔；

下殼體與鏡圈連接螺孔、照地?zé)襞c下殼體連接螺孔、第一下殼體與鏡頭連接卡扣、第二下殼體與鏡頭連接卡扣、下殼體與鏡頭定位連接一體卡扣、下殼體擾流波浪狀凸臺(tái)、照地?zé)舭惭b孔均位于下殼體本體上；

照地?zé)襞c下殼體連接螺孔、照地?zé)舭惭b孔位于下殼體本體的底部，第一下殼體與鏡頭連接卡扣、第二下殼體與鏡頭連接卡扣、下殼體與鏡頭定位連接一體卡扣位于下殼體本體的上部靠近帶降噪功能的后視鏡的上殼體，下殼體與鏡圈連接螺孔位于殼體本體的中部；下殼體擾流波浪狀凸臺(tái)位于殼體本體的最底部。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，所述帶降噪功能的后視鏡下殼體的材料為工程塑料ABS。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，所述帶降噪功能的后視鏡下殼體通過(guò)注塑一體成型。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型提供的帶降噪功能的后視鏡下殼體，這種下殼體能在不增加工藝成本和制造難度的前提下達(dá)到降低外后視鏡風(fēng)噪的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

圖1為本實(shí)用新型的安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型提供的帶降噪功能的后視鏡下殼體，后視鏡下體600安裝在鏡頭下部鏡圈背面，鏡頭包括后視鏡鏡片100、鏡圈200、裝飾罩300，鏡頭和支座500連接在一起，鏡頭和支座500的連接機(jī)構(gòu)外罩有護(hù)罩400。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)用新型提供的帶降噪功能的后視鏡下殼體包括：下殼體與鏡圈連接螺孔1、照地?zé)襞c下殼體連接螺孔2、第一下殼體與鏡頭連接卡扣3、第二下殼體與鏡頭連接卡扣4、下殼體與鏡頭定位連接一體卡扣5、下殼體擾流波浪狀凸臺(tái)6、照地?zé)舭惭b孔7。

下殼體與鏡圈連接螺孔1、照地?zé)襞c下殼體連接螺孔2、第一下殼體與鏡頭連接卡扣3、第二下殼體與鏡頭連接卡扣4、下殼體與鏡頭定位連接一體卡扣5、下殼體擾流波浪狀凸臺(tái)6、照地?zé)舭惭b孔7均位于下殼體本體8上。

照地?zé)襞c下殼體連接螺孔2、照地?zé)舭惭b孔7位于下殼體本體8的底部，第一下殼體與鏡頭連接卡扣3、第二下殼體與鏡頭連接卡扣4、下殼體與鏡頭定位連接一體卡扣5位于下殼體本體8的上部靠近帶降噪功能的后視鏡的上殼體，下殼體與鏡圈連接螺孔1位于殼體本體8的中部；下殼體擾流波浪狀凸臺(tái)6位于殼體本體8的最底部。

本實(shí)用新型中帶降噪功能的后視鏡下殼體的材料為工程塑料ABS。本實(shí)用新型中帶降噪功能的后視鏡下殼體通過(guò)注塑一體成型。

采用帶降噪功能的下殼體后視鏡，汽車高速行駛時(shí)迎風(fēng)面空氣快速流經(jīng)后視鏡下殼體，下殼體擾流波浪狀凸臺(tái)6使后視鏡背風(fēng)面氣壓變化不規(guī)則，無(wú)法形成定常低壓聲腔，且非定常低壓聲腔形成后靠近鏡片遠(yuǎn)離側(cè)風(fēng)窗從而降低由于車身突出物產(chǎn)生的湍流氣壓噪音。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。