本實(shí)用新型涉及一種后視鏡鏡圈，具體涉及一種能在不增加工藝成本和制造難度的前提下達(dá)到降低外后視鏡風(fēng)噪的目的的帶降噪功能的后視鏡鏡圈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論認(rèn)為整車的風(fēng)阻系數(shù)直接影響駕車輛乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，后視鏡作為車身附件對(duì)整車的風(fēng)阻系數(shù)影響尤其重大，風(fēng)阻與風(fēng)噪相輔相成，目前在后視鏡設(shè)計(jì)領(lǐng)域，通常通過以下方法來降低后視鏡的風(fēng)燥：

后視鏡鏡頭部分與車窗夾角設(shè)計(jì)成前小后大的喇叭口，通過降低空氣流速開控制聲腔共振。

通過使用軟材料或者毛氈消除后視鏡自身配合間隙(折疊間隙)來消除折疊部位的風(fēng)噪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能在不增加工藝成本和制造難度的前提下達(dá)到降低外后視鏡風(fēng)噪的目的的帶降噪功能的后視鏡鏡圈。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種帶降噪功能的后視鏡鏡圈，所述帶降噪功能的后視鏡鏡圈安裝在鏡頭上，鏡頭包括后視鏡鏡圈、鏡片、裝飾罩，鏡頭和支座連接在一起，鏡頭和支座的連接機(jī)構(gòu)外罩有護(hù)罩，所述帶降噪功能的后視鏡鏡圈包括：第一鏡圈與鏡頭連接螺孔、鏡圈擾流凸臺(tái)、第一鏡圈與鏡頭連接卡扣、第二鏡圈與鏡頭連接螺孔、鏡圈外沿、鏡圈內(nèi)沿、鏡圈與鏡頭連接定位孔、第二鏡圈與鏡頭連接卡扣。

鏡片與后視鏡鏡圈，通過第一鏡圈與鏡頭連接螺孔、第二鏡圈與鏡頭連接螺孔、第一鏡圈與鏡頭連接卡扣和第二鏡圈與鏡頭連接卡扣相連接。

第一鏡圈與鏡頭連接螺孔、第二鏡圈與鏡頭連接螺孔分布在后視鏡鏡圈的相對(duì)兩側(cè)上，用于鏡圈與鏡頭的連接；第一鏡圈與鏡頭連接卡扣、第二鏡圈與鏡頭連接卡扣均位于鏡圈外沿上，用于鏡圈與鏡頭的卡緊，鏡圈擾流凸臺(tái)包括若干個(gè)小的凸臺(tái)，位于鏡圈外沿的最上端，鏡圈內(nèi)沿位于鏡圈外沿內(nèi)，鏡圈與鏡頭連接定位孔在鏡圈與鏡頭安裝時(shí)定位，且位于鏡圈內(nèi)沿上。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，所述后視鏡鏡圈為ASA工程塑料做成的鏡圈。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，所述后視鏡鏡圈通過注塑成型成為單一零件。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型提供的帶降噪功能的后視鏡鏡圈，汽車高速行駛時(shí)迎風(fēng)面空氣快速流經(jīng)后視鏡鏡圈，鏡圈擾流凸臺(tái)使后視鏡背風(fēng)面氣壓變化不規(guī)則，無法形成定常低壓聲腔，且非定常低壓聲腔形成后靠近鏡片遠(yuǎn)離側(cè)風(fēng)窗從而降低由于車身突出物產(chǎn)生的湍流氣壓噪音。本實(shí)用新型后視鏡鏡圈為ASA工程塑料做成的鏡圈，后視鏡鏡圈通過注塑成型成為單一零件。后視鏡鏡圈制作簡單，安裝方便，結(jié)實(shí)耐用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

圖1為本實(shí)用新型的安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供的帶降噪功能的后視鏡鏡圈安裝在鏡頭上，鏡頭包括后視鏡鏡圈100、鏡片200、裝飾罩300，鏡頭和支座500連接在一起，鏡頭和支座500的連接機(jī)構(gòu)外罩有護(hù)罩400。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)用新型提供的帶降噪功能的后視鏡鏡圈100包括：第一鏡圈與鏡頭連接螺孔1、鏡圈擾流凸臺(tái)2、第一鏡圈與鏡頭連接卡扣3、第二鏡圈與鏡頭連接螺孔4、鏡圈外沿5、鏡圈內(nèi)沿6、鏡圈與鏡頭連接定位孔7、第二鏡圈與鏡頭連接卡扣8。

鏡片200與后視鏡鏡圈100，通過第一鏡圈與鏡頭連接螺孔1、第二鏡圈與鏡頭連接螺孔4、第一鏡圈與鏡頭連接卡扣3和第二鏡圈與鏡頭連接卡扣8相連接。

第一鏡圈與鏡頭連接螺孔1、第二鏡圈與鏡頭連接螺孔4分布在后視鏡鏡圈的相對(duì)兩側(cè)上，用于鏡圈與鏡頭的連接；第一鏡圈與鏡頭連接卡扣3、第二鏡圈與鏡頭連接卡扣8均位于鏡圈外沿5上，用于鏡圈與鏡頭的卡緊，鏡圈擾流凸臺(tái)2包括若干個(gè)小的凸臺(tái)，位于鏡圈外沿5的最上端，鏡圈內(nèi)沿6位于鏡圈外沿5內(nèi)，鏡圈與鏡頭連接定位孔7在鏡圈與鏡頭安裝時(shí)定位，且位于鏡圈內(nèi)沿6上。

后視鏡鏡圈100為ASA工程塑料做成的鏡圈，后視鏡鏡圈100通過注塑成型成為單一零件。

本實(shí)用新型帶降噪功能的鏡圈后視鏡，汽車高速行駛時(shí)迎風(fēng)面空氣快速流經(jīng)后視鏡鏡圈，鏡圈擾流凸臺(tái)使后視鏡背風(fēng)面氣壓變化不規(guī)則，無法形成定常低壓聲腔，且非定常低壓聲腔形成后靠近鏡片遠(yuǎn)離側(cè)風(fēng)窗從而降低由于車身突出物產(chǎn)生的湍流氣壓噪音。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。