本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及車用后梁。

背景技術(shù)：

在汽車的使用過程中，位于汽車后橫梁的后方的擋板(也叫后梁、保險(xiǎn)杠外板)容易因碰撞、刮擦等造成變形，變形后的后梁容易產(chǎn)生風(fēng)噪，即使車用后梁沒有變形，也因汽車行駛速度較快，也容易產(chǎn)生噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供具有降噪功能的車用后梁，以解決上述技術(shù)問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

具有降噪功能的車用后梁，包括一可安裝在汽車后橫梁的后方的擋板，所述擋板上開有安裝孔；

其特征在于，各安裝孔內(nèi)均設(shè)有一防止所述安裝孔與螺栓直接接觸的橡膠墊圈，所述橡膠墊圈的兩端各設(shè)有一防止所述橡膠墊圈從所述安裝孔內(nèi)脫出的翻邊，所述翻邊的厚度為1mm到6mm之間；

所述橡膠墊圈的外表面上包覆有玄武巖纖維網(wǎng)。

本實(shí)用新型通過在安裝孔內(nèi)加裝橡膠墊圈，一方面，可避免擋板與螺栓直接接觸，增加了聲音在擋板和螺栓之間傳遞的阻力，另一方面，通過橡膠墊圈可有效緩沖擋板受力，減少擋板的振動(dòng)。從而降低了噪音。更關(guān)鍵的是本專利的橡膠墊圈外包覆有玄武巖纖維網(wǎng)，玄武巖纖維網(wǎng)是由玄武巖纖維制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。玄武巖纖維，是玄武巖石料在1450℃～1500℃熔融后，通過鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續(xù)纖維，不僅強(qiáng)度高，而且還具有電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等多種優(yōu)異性能。在橡膠墊圈外包覆玄武巖纖維網(wǎng)后，一方面，可減緩橡膠墊圈的老化，另一方面，減少螺栓與橡膠墊圈之間的摩擦損耗。從而延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的橡膠墊圈的壽命，使車用后梁的降噪效果更加持久。此外，本專利還優(yōu)化了翻邊的厚度，優(yōu)化后的翻邊，強(qiáng)度高，不容易變形，更關(guān)鍵的是可以減少螺栓的振動(dòng)，降低噪音。

作為一種優(yōu)選方案，位于所述擋板內(nèi)側(cè)的翻邊的厚度為2mm到6mm之間，位于所述擋板內(nèi)側(cè)的翻邊的內(nèi)徑各處相等。根據(jù)不同車型選擇不同的厚度，根據(jù)插入的螺栓的大小選擇內(nèi)徑的尺寸，以通過翻邊盡量包住位于擋板與后橫梁之間的螺桿。擋板的內(nèi)側(cè)，是指擋板靠近所述后橫梁的一側(cè)。位于所述擋板外側(cè)的翻邊的厚度優(yōu)選為1mm到2mm之間，位于所述擋板外側(cè)的翻邊的內(nèi)徑自遠(yuǎn)離所述擋板的方向向靠近所述擋板的方向逐漸較小。以呈喇叭狀，方便螺栓的插入。擋板的外側(cè)，是指擋板遠(yuǎn)離所述后橫梁的一側(cè)。

所述擋板的外邊緣上焊接有包邊。包邊可以有效增加擋板外邊緣的強(qiáng)度。更關(guān)鍵的是，通過包邊可以增加輪胎外板的外側(cè)邊緣的厚度，可有效避免因外側(cè)邊緣太薄造成的振動(dòng)。

還可以在安裝孔的內(nèi)壁上增設(shè)防滑凹槽或防滑凸起，防滑凹槽或防滑凸起的長(zhǎng)度方向與安裝孔的延伸方向相同。以防止橡膠墊圈打滑，在安裝孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型橡膠墊圈的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1、圖2，具有降噪功能的車用后梁，包括一可安裝在汽車后橫梁的后方的擋板1，擋板1上開有安裝孔3。各安裝孔3內(nèi)均設(shè)有一防止安裝孔3與螺栓直接接觸的橡膠墊圈2，橡膠墊圈2的兩端各設(shè)有一防止橡膠墊圈2從安裝孔3內(nèi)脫出的翻邊，翻邊的厚度為1mm到6mm之間。橡膠墊圈2的外表面上包覆有玄武巖纖維網(wǎng)。本實(shí)用新型通過在安裝孔3內(nèi)加裝橡膠墊圈2，一方面，可避免擋板1與螺栓直接接觸，增加了聲音在擋板1和螺栓之間傳遞的阻力，另一方面，通過橡膠墊圈2可有效緩沖擋板1受力，減少擋板1的振動(dòng)。從而降低了噪音。更關(guān)鍵的是本專利的橡膠墊圈2外包覆有玄武巖纖維網(wǎng)，玄武巖纖維網(wǎng)是由玄武巖纖維制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。玄武巖纖維，是玄武巖石料在1450℃～1500℃熔融后，通過鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續(xù)纖維，不僅強(qiáng)度高，而且還具有電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等多種優(yōu)異性能。在橡膠墊圈2外包覆玄武巖纖維網(wǎng)后，一方面，可減緩橡膠墊圈2的老化，另一方面，減少螺栓與橡膠墊圈2之間的摩擦損耗。從而延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的橡膠墊圈2的壽命，使車用后梁的降噪效果更加持久。此外，本專利還優(yōu)化了翻邊的厚度，優(yōu)化后的翻邊，強(qiáng)度高，不容易變形，更關(guān)鍵的是可以減少螺栓的振動(dòng)，降低噪音。

參照?qǐng)D2，位于擋板1內(nèi)側(cè)的翻邊的厚度為2mm到6mm之間，位于擋板1內(nèi)側(cè)的翻邊(可以稱之為內(nèi)側(cè)翻邊5)的內(nèi)徑各處相等。根據(jù)不同車型選擇不同的厚度，根據(jù)插入的螺栓的大小選擇內(nèi)徑的尺寸，以通過翻邊盡量包住位于擋板1與后橫梁之間的螺桿。擋板1的內(nèi)側(cè)，是指擋板1靠近后橫梁的一側(cè)。位于擋板1外側(cè)的翻邊的厚度優(yōu)選為1mm到2mm之間，位于擋板1外側(cè)的翻邊((可以稱之為外側(cè)翻邊4)的內(nèi)徑自遠(yuǎn)離擋板1的方向向靠近擋板1的方向逐漸較小。以呈喇叭狀，方便螺栓的插入。擋板1的外側(cè)，是指擋板1遠(yuǎn)離后橫梁的一側(cè)。

擋板1的外邊緣上焊接有包邊。包邊可以有效增加擋板1外邊緣的強(qiáng)度。更關(guān)鍵的是，通過圓角包邊可以增加輪胎外板的外側(cè)邊緣的厚度，可有效避免因外側(cè)邊緣太薄造成的振動(dòng)。

還可以在安裝孔3的內(nèi)壁上增設(shè)防滑凹槽或防滑凸起，防滑凹槽或防滑凸起的長(zhǎng)度方向與安裝孔3的延伸方向相同。以防止橡膠墊圈2打滑，在安裝孔3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

因車用后梁的擋板1的長(zhǎng)度較大，安裝時(shí)多需要2個(gè)人配合，為了降低安裝難度，使一個(gè)人就可以安裝，本實(shí)用新型還可以采用下面的設(shè)計(jì)：

安裝孔可以為六角螺孔。螺栓由螺桿、位于螺桿上方的螺帽、擰接在螺桿下部的螺母構(gòu)成，螺桿的上部的橫截面呈正六邊形狀，螺桿的下部的橫截面呈圓形狀；橫截面呈圓形狀的螺桿部分上設(shè)有外螺紋，螺母的內(nèi)壁上設(shè)有與外螺紋配套的內(nèi)螺紋。以通過螺栓橫截面呈正六邊形狀的部分與安裝孔孔眼的六角結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，增加接觸面積，防止螺栓擰接螺帽時(shí)活動(dòng)，同時(shí)可在連接時(shí)對(duì)擋板1進(jìn)行限位，防止擋板1擾螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。